Service - panggantos saka kopling kit lan flywheel

Ing artikel sabanjure, kita bakal ngliwati gantian nyata saka flywheel massa kanthi langkah demi langkah. Ayo ringkesake babagan carane mbongkar kothak gir kaya, sing dibutuhake supaya bisa tekan kopling, bantalan kopling lan flywheel. Banjur kita bakal ndeleng kopling kanthi luwih rinci.

Wektu transmisi disass Assembly gumantung karo jinis kendaraan lan logika nyimpen komponen ing kompartemen mesin. Amarga saben pabrikan mobil duwe tata letak powertrain sing beda, wektu sing dibutuhake beda.

Kanggo nyopot transmisi saka mesin, kudu ana ruangan sing cukup kanggo dilayani. Mung kanthi persiapan sing cukup ing area "mbebasake ruang", pertukaran dadi luwih gampang. Kanggo nyopot kothak gir, kita kudu nyopot poros poros (ing sawetara kasus bisa dicopot nganggo kabeh loop), nyopot wiwitan, uga batere lan lapisan, biasane nyopot pipa pendingin banyu lan liya-liyane. krenjang Nanging, kita ora bakal ngrembug babagan pembongkaran kothak gir dhewe, nanging bakal mlumpat terus menyang titik sing gir gear wis dipisahake karo mesin.

Nalika nyopot-nyopot gir gir saka mesin

1. Priksa segel crankshaft mesin kanggo mesthekake minyak ora kontaminasi flywheel. Yen flywheel lawas wis kontaminasi karo minyak, segel minyak crankshaft kudu diganti.
2. Priksa alur ing poros input transmisi. Dheweke ora kena diagem lan ora nuduhake pratandhane kerusakan.
3. Ngamanake flywheel kanthi piranti anti-corak sing cocog lan copot sekrup utama.
4. Priksa segel poros transmisi, priksa manawa ora ana minyak sing bocor saka panularan kasebut. Yen bocor, segel kasebut kudu diganti.
5. Kita bakal mriksa sistem pelepas kopling kanggo kerusakan sing ora disengaja ing grumbulan pandhuan utawa tandha-tandha busana liyane. Sampeyan uga prelu mriksa garpu kopling, utamane ing papan sing paling akeh dimuat.
6. Nalika ditekan, penekan roller klac kudu pindhah kanthi toleransi lan ora ana kebocoran minyak saka kothak gir.

Yen wis ngrampungake kabeh priksa sing dibutuhake, kita bisa nerusake nyiyapake lan ngrakit flywheel lan kopling dual-massa.

Instal flywheel lan kopling anyar ing panggonane.

Selehake flywheel anyar kanthi tliti ing tengah batang engkol lan mbesukake kenceng kabeh enem bolt kanthi torsi sing saya tambah, kanthi cepet nyebrang. Torsi sing nyenyet saben bolt kudu antara 55-60 Nm. Kencengi saben sekrup tambahan 50 °. Torsi sing kenceng ora kudu dibesarkan.

 

Sadurunge nginstal kopling

Lebokake sawetara pelumas kopling asli menyang alur hub kopling lan lebokake jumlah sing padha kanggo bantalan rilis. Utamane, ing bantalan bantalan lan ing titik garpu ketemu bantalan. Aja lali lubricate rotasi prewangan.

1. Pasang disk kopling menyang flywheel nggunakake alat pusat.
2. Nggunakake pin centering lan telung sekrup sing kita kenceng nyebrang kanthi sudut 120 °, priksa manawa disk kopling tetep stabil lan pusat kanthi bener karo alat centering.
3. Yen kabeh wis tertib, obah telu sekrup liyane menyang lamela lan kencengake kabeh nyebrang kanthi cara sing padha kaya sing ditarik ing flywheel. Pin mesin cuci Belleville kudu obah kanthi rata-rata ngubengi kabeh kurungan nalika dikencengi. Baleni gerakan narik kabeh iki kaping telu kanggo ngencengi sekrup tutup kepala soket. Gunakake kunci torsi kanggo ngencengi piring nganti 25 Nm.
4. Instal bantalan peluncuran kopling lan priksa manawa nutup kerugian sing bener.

Majelis transmisi

1. Priksa pin pandhuan ing mesin lan transmisi. Yen wis ana ing papan sing bener lan ora rusak, kita bakal ndandani kothak gir ing dhuwur sing cocog supaya sejajar karo crankshaft mesin lan priksa manawa wis stabil. Kothak utawa slippage sing bisa tiba ing sisih sing salah bisa ngrusak omah gir gir dhewe (yen ana paduan ringan) utawa krenjang liyane, apa plastik ing mesin kasebut.
2. Lebokake alon-alon batang transmisi menyang hub alur disk kopling. Yen ora bisa, kita ora nggunakake kekuwatan ing kahanan apa wae. Kadhangkala cukup kanggo ngowahi poros engsel liwat roda gila. Sajrone nginstal reduker, kita kudu ngindhari tekanan sing ora prelu ing plat tekanan supaya ora ngrusak.
3. Kanthi gerakan cilik-cilik saka sisih menyang sisih, kita pindhah kothak gir supaya cedhak karo mesin supaya "jurang" ing antarane kothak gir lan mesin padha ing endi wae. Ngencengi alon-alon saben bolt ing antarane mesin lan transmisi nganti kesenjangan ditutup. Sambungake batang kontrol lan kabel pelepas kopling.
4. Pungkasan, kencengake saben bolt menyang torsi sing kasebut ing Prosedur Layanan Transmisi. Kita bakal pasang maneh motor wiwitan, pipa pendingin, kabel sing ngalangi kita ora bisa ngganti, lan gagang plastik liyane lan tutup ing panggonane. Kita nginstal poros poros ing hub lan mriksa kabeh suspensi rodha. Yen kabeh wis siyap lan kita ora lali apa-apa, copot rodha lan kencengi nut tengah ing hub (uga miturut pandhuan layanan kanggo bagean mobil iki).

Tes sawise dibangun

Operasi kopling sing bener ditemtokake kaya ing ngisor iki:

1. Nyingkirake lan melu kopling, ganti kabeh gir. Ngalih kudu lancar lan tanpa repot. Kita aja lali bali maneh.
2. Kita bakal mriksa. utawa ora ana swara sing ora dikarepake utawa swara liyane sing ora cocog nalika ngilangi lan melu kopling.
3. Kita bakal ngoper kacepetan dadi netral lan nambah kacepetan mesin udakara 4000 rpm lan ngerteni manawa ana geter sing ora dikarepake utawa efek swara liyane sing ora cocog.
4. Ayo njupuk mobil kanggo drive drive. Slippage sing gedhe banget ora bisa kedadeyan nalika nyopir, lan pergeseran gir kudu lancar.

Sawise ngetutake instruksi pangopènan kasebut, kopling kudu bisa digunakake tanpa masalah. Wong awam sing ora duwe pendhidhikan utawa pengalaman sing penting kanggo masalah iki, mesthi ora bakal bisa ngatasi tugas iki dhewe, lan mulane pasrahake menyang spesialis utawa layanan sing wis diverifikasi, amarga iki minangka salah sawijining sing paling angel tugas layanan. ...

Ganti kopling lan flywheel biasane udakara 5 jam. Yen kabeh lancar lan tanpa kangelan, ijol-ijolan bisa ditindakake sajrone 4 jam. Yen ana masalah liyane sing diluncurake, wektu iki bisa ditambah kanthi cepet gumantung saka cacat sing diarepake, laten utawa liyane sing ora dikarepake.