Segmentasi mesin: prinsip lan migunani

Kaya sing wis dingerteni, mesin pembakaran internal (utawa luwih apik ...) digawe saka piston sing maju-mundur ing silinder amarga kekuwatan pembakaran sing nyurung dheweke mundur. A pangeling sethitik karo diagram ing ngisor iki:

Apa bakal tanpa segmen?

Sampeyan bisa uga sok dong mirsani yen ana masalah cilik ing kene ... Pancen, kamar kasebut ora disegel amarga ana celah ing antarane piston lan silinder! Akibaté, kita kelangan daya, utawa luwih, nalika kita remet, kaya-kaya kita nggawe lekukan ing mercon, sing terakhir njeblug kurang kuat ... Mulane, perlu soko sing clogs longkangan iki supaya bisa nggunakake minangka akeh. saka pasukan kobong sabisa, supaya kita nemokke segmen ... Padha dibungkus ing piston lan tumindak minangka tembok sing disegel. Kanthi nyekel piston kanthi tangan, sampeyan bisa menet segmen mudhun, nuduhake keluwesan lan kemampuan kanggo adaptasi karo jembar piston (padha obah rada kaya spring nganti tekan tembok).

Iki minangka bagean saka mesin sing ditampilake ing pameran internasional. Kita sok dong mirsani, kaya ing diagram ndhuwur, ora ana segmentasi ing kene. Iku misale jek sing direktur pameran iki gagal kanggo tetep ing pesawat nglereni iki (kasunyatan bilih piston wis Cut kudu masalah rumit).

Lan karo?

Saiki sampeyan ngerti apa peran bagean, iku pancene gampang kanggo nangkep nalika sampeyan ndeleng rong diagram. Silinder saiki bisa ditekan kanggo nambah efisiensi mesin. Uga elinga yen katup sing rusak ("barang" ijo lan abang ing diagram sing mbukak lan nutup) uga nyebabake bocor lan mulane mundhut kompresi ... Mesin kudu disegel kanthi lengkap.

Dheweke ana ing mesin Ford Ecoboost, sanajan sampeyan kudu menehi perhatian.

Kanggo ngringkes, kita bisa ngomong yen peran segmen kaya ing ngisor iki:

• Aja ngidini gas buang mlebu ing crankcase (ing ngisor piston)
• Uga, aja nganti lenga munggah.
• Nyebar lenga kanthi merata ing tembok silinder.
• Arah piston stroke supaya mlaku lurus (utamane ora miring rada nalika ngangkat ...)
• nyedhiyakake transfer panas antarane piston lan silinder (amarga kontak sing diadegake ing antarane tembok silinder lan kontur piston).

Sawetara jinis segmen kanggo macem-macem peran?

Ana telung jinis segmen:

• Pisanan, kabeh munggah, ana kanggo nglindhungi loro liyane ing ngisor iki : tujuane supaya mesin tetep mlaku!
• Sing nomer loro yaiku sing paling penting amarga iku ndadekake manawa ndhuwur silinder nyenyet marang ngisor... Mula, dheweke kudu bisa ngalami pengurangan sing signifikan.
• Ing ngisor iki digunakake kanggo "nyapu" lenga supaya mudhun, iki segmen scraper. Mulane, tujuane ora ninggalake lenga ing tembok, sing bisa nyebabake kobong nalika piston ana ing ngisor. Asring katon kaya segmen wavy.

Apa gejala bagean sing rusak?

Dering rusak nyebabake mundhut daya mesin (amarga kelangan kompresi), nanging biasane nyebabake konsumsi lenga. Pancen, sing terakhir umume kudu tetep ana ing mburi (ing sisih ngisor) kanggo nglumasi segmen sing gosok ing silinder (supaya ora nyandhang mesin kanthi cepet) lan ora tau mlebu ing ruang bakar. Ing kasus iki, lenga mundhak lan diobong, nyebabake level mudhun (logis ...). Tandha lenga kobong yaiku kumelun biru sing misuwur.

Sing kuwatir yaiku yen segmentasi ana ing tengah mesin ... Akibaté, ndandani larang banget nganti kadhangkala (amarga alasan ekonomi) sampeyan kudu ninggalake mesin lan ngganti.

Priksa segmen dhewe

Thanks kanggo François saka Garage Bagnoles lan Rock'n Roll, deleng carane nyoba segmentasi dhewe. Isih, ayo ngomong yen kita kudu cukup motivasi, amarga kita kudu paling sethithik mbusak tumpukan ... A test prasaja kanggo mriksa komprèsi saben silinder.

Pengujian Segmentasi Mesin 💥 Hyundai Accent 2002

Komentar sampeyan

Ing ngisor iki sawetara review saka review (ing kertu) sing dikirim dening pangguna Internet. Sistem kasebut nyorot bagean sing sampeyan sebutake bagean saka tembung kasebut.

Volkswagen Tiguan (2007-2015 г.)

1.4 TSI 150 ch bv6 miletime 2011 100 кмил км jantes 18 : Diganti 2 sensor camshaft .. Konsumsi lenga liyane serius (1 l / 5 mil km) saka 60 mil km. Kanthi macem-macem clogging saka tutup intake (diganti 3 kaping kanggo 20 ewu km), WV ora ngilangi, mbutuhake instalasi sump uap lenga saka crankcase. segmentasi Mesin bensin 1.4 tsi saka 2008 nganti 2012

Peugeot 208 (2012-2019)

1.2 Puretech 82 ch Rampung Aktif, BVM5, 120000 км, : Gearbox rapuh (sinkronisasi 2nd kesel ing 100 km / s sanajan ganti oli gearbox lan daya adhem). Kurang persetujuan mesin lan kopling (jerks, dips ing kacepetan medium, mlumpat ing titik slip mesin panas ing kahanan kutha) Lan, ing ndhuwur kabeh, luwih saka konsumsi lenga gedhe banget (000 liter kanggo saben 1 km saka 800 km, dumadi kanggo ora ana alesan sing jelas) ... Yaiku segmentasi mesin wiwit kesel, utawa katup mriksa lenga rusak, utawa loro-lorone. Masalah kasebut dikenal lan diakoni dening Peugeot, nanging ora didhukung.

BMW 7 Series (2009-2015)

750i 407 HP 6 m. 2009-kacepetan transmisi otomatis, gembong alloy karo Potong adat eksklusif. : segmentasis piston .. tutup gagang gaskets .. rusak wektu chain guide .. flow meter x2 HS. tambahan pemanas pompa banyu HS…. ambegan + selang x 2 HS .. muncung x 8 piezoelektrik HS .. penyerap kejut ngarep x2 HS… Ect… ect… Nah, ing kasus adol maneh, pemilik anyar bisa tetep tenang kanggo paling sethithik 140 km, biasane… total invoice pangopènan 000 23850 euro, kalebu 19000 km.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.5 dCi 85 hp 5,210000 km 2004 Sheet Metal Original 60 Amp : Masalah 1 lampu peringatan airbag penumpang Masalah 2 Gasket kepala silinder 200 km Masalah 000 segmentasi lan piston sing nuduhake masalah karusakan serius sing ditemokake ing 220 km 000

Ford Focus 2 (2004-2010)

1.8 Flexifuel 125 HP Gearbox 5, 185 km, trim titanium, 000 Flexifuel : Konsumsi lenga ora normal, ora bocor ing njaba mesin, oli mung mangan, curiga ana segel batang katup utawa bagean kesel. Yen ora balapan

Citroen C3 III (2016)

1.2 PureTech 82 saluran : Mesin wis tightened kanggo 53000 km! 2 Penyebab sing Bisa 1- Sabuk wektu udan, sing ana ing wektu sing salah lan ora dieling-eling dening PSA kanggo koreksi, ambruk, utamane sawise wektu ora digunakake kayata ngendhaleni. Iku clogs strainer, pump lenga, lan pungkasanipun squeezes mesin. Nalika lampu peringatan lenga urip, PSA diprentahake kanggo ngganti sabuk iki langsung.2- Kesalahan konfigurasi ECU nyebabake tekanan idle dhuwur lan bocor lenga ing tingkat kapindho. bagean ing karburasi. PSA wis ora ngelingi mesin kanggo reprogram komputer. Yen reprogramming rampung kasep, bagean rusak lan mesin nganggo lenga akeh banget. Anané tingkat utawa Tambah ing malfunction ndadékaké kanggo cranking engine amarga lack of lenga.

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 saluran : P0011, camshaft phase shifter. Timing belt wis entek nganti 170 km. Ndandani cacat merek dikenal € 000, jangkoan 3000%. konsumsi lenga gedhe banget, 50l kanggo 1.5km. Putusan segmentasi hs. Ora ana dhukungan saka Peugeot - paling apik dheweke maling, paling awon dheweke scammers.

Audi A5 (2007-2016)

2.0 TFSI 180 hp Transmisi manual, 120000 km : Konsumsi lenga ora normal (ditemokake sawise tuku sing digunakake kanggo 20000 km). Sawise mriksa konsumsi Audi Toulouse, dheweke nawakake kanggo ngganti piston, bagean lan rod penghubung. Sawise negosiasi angel karo Audi France, tagihan kasebut dibayar dening Audi 90% (400 euro saka kanthongku). Wiwit kuwi, mobil ora nganggo lenga babar pisan. Sensor level lenga elektronik kadhangkala bisa digunakake dhewe (saka 90000 km), kadhangkala nyatakake tingkat sing kurang nalika level normal. (Aku tuku pengukur tekanan kanggo mriksa)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 2014 : Ngganti mesin 70 km segmentasi mesin digawe dening 75% saka biaya kanthong karo kopling lan flywheel 2500 XNUMX. Ing sisihku, mesin iki ora bisa dipercaya.

Audi A4 (2008-2015)

1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 ambisi luxe 2009 г. : Konsumsi lenga, nyandhang segmentasi

BMW 3 Series (2012-2018)

Transmisi otomatis 318d 143 jam, mlaku 150000 km nalika rantai putus, 2015. : Dadi, ing wulan Agustus 2018, mobil kasebut umure luwih saka 3 taun lan jarak tempuh 150300 118000 km, lan rantai wektu gagal ing dalan gedhe tanpa peringatan. Siji-sijine sing dakkarepake yaiku lampu peringatan minyak sing ana ing 136000 50 km lan 1 1000 km. Aku weruh owah-owahan. Pertarungan gedhe karo bmw kanggo dhukungan, dheweke entuk barang-barang saka papan supaya ora mbayar ing pungkasan mung dhukungan 1% lan akeh goroh, amarga saka wayahe ndandani mobil nganggo ora adoh saka 1000 liter lenga saben XNUMX kilometer ... Nanging ora ana keprihatinan kanggo bmw sadurunge anggere kita ora ngluwihi XNUMX liter / XNUMX km ... Lan nalika aku takon mekanik sing ora adil, dheweke ngandhani yen kabeh mesthi mesin, ora bocor, lan mung panjelasan sing isih ana segmentasi worn metu ing piston, kang nerangake konsumsi lenga gedhe banget, uga saringan partikel, kang daya banget lan aku kudu ngresiki nalika mobil dadi kanggo safety ... Punika bmw dishonesty lan rakus ing kabeh kamulyan sawijining, amarga dheweke ngerti wiwit rusak lan ndandani - kabeh iki, nanging dheweke uga ngerti manawa iki bakal nyebabake kerusakan, amarga kekurangan lenga sing nerangake, miturut pendapate, rantai sing rusak 😡

Vauxhall Zafira Tourer (2011-2019)

1.4 transmisi manual 120 hp, 103 km, Oktober 000 : Engine gagal ing 103 km, bagean HS piston, HS silinder sing ajeg serviced, ora ana bebaya ing dashboard.

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 115 hp Manual 110000km 2012 : Putus bagean... Konsumsi lenga sing pantes kanggo jaman biyen.

Toyota Avensis (2008-2018)

2.0 D4D 126 sasis : Head gasket sing bocor utawa rusak saben 100 km Hello; Aku tuku mobil Toyota avensis 000l d2d 4 hp ing Mei 126. Desember 2014, sawise 2016 km, gasket sirah silinder njeblug, perlu kanggo ngganti resort kanggo ngganti kabeh engine. bagean, piston,… kalebu sirah silinder. Ing 220 km, utawa udakara 000 km nggunakake mesin anyar iki, rebelot, mesin panas, aku teka menyang kontak karo lenga dicampur karo sirkuit banyu. Golek Toyota sing isih bocor silinder head gasket !!. Aku ngenteni kutipan sing kudu asin ... amarga mesin kabeh kudu diuripake !!. Wong lanang saka Toyota ngandhani yen kita bisa luwih maju lan ndandani blok mesin lan kepala silinder !! Kabeh iki mung kanggo ngomong sing jinis engine iki rapuh lan cacat manufaktur. omah Toyota lan wis ana wiwit 100. Aku nggusah yen wong kaya aku ngadhepi masalah sing padha ing Aljazair utawa ing papan liya kudu maju lan gabung pasukan kanggo nglindhungi Toyota kudu tanggung jawab kanggo cacat manufaktur iki lan mulane mobil rusak kudu didandani utawa mbalekake dening perusahaan induk ... Iki serius, panuku mbayar, larang banget kanggo mbayar mobil kasebut, milih lan dipercaya produsen skala lan terkenal internasional kayata Toyota kanggo nyedhiyakake mobil kasebut kanthi mesin sing murub saben 000 km panggunaan.

Citroen C3 II (2009-2016)

1.0 VTi 68 saluran : Mesine kudu diganti. bagean hs motor ing 6 taun

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 : segmentasi HS. Engine malfunction ing 60000 km. fault didhelikake saka Renault.

Alfa Romeo Juliet (2010)

1.8 TBI 240 HP TCT 40000 km 3 TAHUN 7 WULAN : bagean PUTUS GANTI MESIN HS (D SAIKI ALFA ORA LUCK, TEKA) TOMBOL PENYERTAAN MINIMUM KANG NGELUARKE KURSI, KAKAK LANTAI BALET SEPARUH, ORA STABIL SAMPAI 3 WULAN

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 HP EDC, 41375 km, registrasi 1 11/2013, rampung intensif karo kabeh pilihan : Engine malfunction tanpa bebaya sawise 5 taun lan 2 sasi. Ora ana tandha bebaya, drive kanggo parkir bandara. Rong minggu sabanjure, 10 meter saka mesin, operasi ing 2 ndhukung, lan mati, mesin gagal, segmentasi Pancake ing 3 silinder saka 4! Ngajokaken panggantos standar, lan sawise teardown sethitik karo Renault 80% PEC, lan 2 months ago, tuntutan hukum bab cacat didhelikake. Ing kasus iki, 100% PEC bakal dibutuhake, ora kanggo sebutno overflow aku kanggo 2/3 taun urutan 0.2, 0.3 liter ing 100A.

Nissan Juke (2010-2019)

1.2 tangan excavator Oktober 2016 21878 XNUMX km : bagean ing silinder no 4 HS, supaya engine kudu diganti. Auto plus dicethakaké ana masalah karo engine bensin 1.2 DIG-T

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC – Bose – 2015 – 80 km : Engine diganti ing 37 km, konsumsi lenga dhuwur banget, gangguan distribusi kurang. 000% digawe dening Renault lan 90% dening bakul ngendi aku mung tuku 10 months ago. Baterei kosong sawise nyopir 1 km ing dalan motor. Sampeyan perlu kanggo mriksa kontrol elektronik generator. Gangguan AC saka sirkulasi gas lan pembekuan kondensor sawise sawetara jam operasi terus-terusan. Ora ana solusi ... Sawise ngganti mesin, sensor parkir ngarep asring digunakake tanpa alesan. Ditanggulangi sawise mriksa beam. Mesthine salah dipasang nalika mesin diganti. Retak ing pojok kiwa kursi pembalap minangka masalah umum karo kain pelapis kulit palsu iki ...

Kabeh komentar lan reaksi

pungkasan komentar dikirim:

Eric (Tanggal: 2021, 04:30:22)

Bsr kabeh? Sawise ndandani tdi amarok kita kabeh nikel ... Nanging wiwit dina iki kumelun ing gauge apik ... Jsui bingung. Mesin wis dibangun maneh dening profesional kanggo dimensi asli. Apa segmen kuwalik antarane segmen geni lan segmen kapindho? Segmen ora sejajar? TO?? tangan ... Ora ana swara curiga, RAS ... Matur nuwun

Il J. 3 reaksi kanggo komentar iki:

• Taurus PESERTA TERBARU (2021-05-01 09:53:45): Biasane, segmen ora padha ing wangun lan kekandelan. Drive nganggo tangan mesthi. Apa katup diganti utawa rusak? iku bisa kanggo lali bab segel gagang tutup.
• Admin ADMINISTRATOR SITUS (2021-05-01 17:57:37): Carane sethitik kumelun ing sensor bisa dadi masalah? Yen tingkat lenga wis bener, kabeh iku supaya.

  Lan ing kasus sing paling awon, iki tegese misfiring sing ndadékaké ngirim bahan bakar menyang crankcase (utawa kontrol DPF: regenerasi paksa, sing nyebabake injeksi tambahan).

  Thanks maneh kanggo Taurus kanggo nuduhake kawruh ... Amarga dheweke ngerti kabeh, boy!

• Eric (2021-06-03 12:36:39): halo kabeh. Saiki kita duwe konsumsi oli mesin ...

  Aku bakal langsung ngomong karo profesional sing kerja ing kamar operasi ...

(Kiriman sampeyan bakal katon ing komentar sawise verifikasi)

Komentar diterusake (51 à 52) >> klik kene

Tulis komentar

Apa sampeyan seneng nyegah mobil kanthi kacepetan 130 km / jam?