Sadurunge Kia Cerato

Opsi apa sing Cerato entuk sawise ngatasi cahya lan kenapa ing sawetara tingkat sedan Korea luwih murah tinimbang sadurunge

Kia Cerato sing sadurunge nganggo gaya kasebut diketungake amarga lampu depan cembung kanthi potongan sing apik, nanging sedan sing diupdate katon kaya merek premium Jerman. Iki duwe irung vertikal khas ing sisih bumper ngarep, lan optik kepala ditekan luwih kenceng ing panggangan radiator.

Kia Cerato / Forte sing direnovasi ditampilake ing Korea wulan November 2015, lan tekan Rusia setaun mengko. Wektu tundha amarga organisasi produksi ing Avtotor - sedan pra-reformasi dipasang ing siklus lengkap, nanging ana luwih akeh titik las ing awak mobil sing dianyari. Kajaba iku, wektu digunakake kanggo sertifikasi kendaraan kanthi sistem tanggap darurat ERA-GLONASS sing wajib. Lan iki dudu mung pangowahan sing ditampa sedan sawise ngaso sithik.

Garis atap miring, langkah boot sing cendhak banget, garis ambang dhuwur - Cerato nggawe desain lan ora katon praktis. Sanalika, wheelbase padha karo Toyota Corolla - 2700 milimeter. Ing sisih mburi lan ruang kepala cukup akeh sing ana ruang legi kanggo penumpang, sanajan lereng C-pilar sing kuat. Batang Cerato minangka salah sawijining sing paling gedhe ing antarane segmen C - 482 liter. Apike, Kia Rio, sing siji kelas ngisor, duwe kompartemen barang sing luwih gedhe - 500 liter. Bukaan sill low lan sudhut nggawe luwih gampang mbukak, nanging isih ora ana tombol ing tutup boot. Sampeyan kudu mbukak saka tombol tombol, saka tombol ing kabin, utawa nggunakake sensor khusus sing ndeteksi tombol ing kanthong saka jarak adoh - iki minangka salah sawijining pangowahan sing paling migunani sawise diatasi.

Pucuk ngarep anyar kanthi irisan bumper vertikal menehi tampilan luwih sportif ing Cerato. Panel ngarep, dipasang menyang driver, dayung roda gigi otomatis lan pedal gas lantai kanthi lapisan krom disetel kanthi cara sing padha. Kursi pengemudi duwe dhukungan sisih sing apik, nanging ora disetel ing dhuwur olahraga. Panel sing nyuda serat karbon ora genah, nanging umume interior nggawe kesan apik: bagean krom, sisipan empuk lempitan ing ngarep penumpang, kulit nganggo jahitan ing lengen lawang lan visor instrumen.

Sadurunge, setir dijepit ing zona cedhak-nol nalika nyopir, lan malah kemampuan ngganti mode ("nyaman", "normal", "olahraga") ora mbenerake kahanan kasebut. Nalika sedan dianyari, amplifier listrik dimodernisasi: isih ana ing poros, nanging saiki dikontrol prosesor 32-bit sing luwih kuat tinimbang sing 16-bit. Roda kemudi gampang banget diowahi, nanging sekaligus kualitas umpan balik nambah: sedan dikontrol kanthi luwih akurat lan luwih nyenengake.

Sasis Cerato isih disetel kanggo dalan gedhe kanthi kurva alus. Sambungan lan kecepetan mobil banter banget, lan wiwit goyangan ombak. Suspensi kasebut ora weruh cacat cilik, nanging ing bolongan gedhe, aturane nyerah. Ora kondusif kanggo dalan sing ala lan reresik 150 milimeter.

Sampeyan angel ngarepake olahraga saka mobil kanthi mesin dhasar kanthi volume sing padha karo sedan Rio - 1,6 liter. Sanajan mesin ngasilake tenaga luwih akeh (130 lawan 123 hp) lan torsi (158 lawan 155 Nm), Cerato dhewe luwih abot luwih saka siji pusat. Kajaba iku, transmisi disetel kanggo ekonomi bahan bakar, mula sprint 100-11,6 mph ditindakake 9,5 detik. Ing revs dhuwur, mesin katon banter banget, mula sampeyan ora pengin nguripake. Sanalika, konsumsi bahan bakar ing komputer ing papan ora munggah luwih saka XNUMX liter.

Versi kanthi mesin 150-tenaga kuda rong liter katon luwih disenengi. Akselerasi kendharaan kanggo mobil kasebut mbutuhake 9,3 s, lan konsumsi rata-rata sing dipratelakake ora luwih akeh tinimbang karo versi kanthi mesin 1,6 liter - 7,0 lawan 7,4 liter. Paling ora ana rong sebab liyane kanggo milih sedan rong liter. Sepisanan, iki dadi luwih murah, lan sing nomer loro, umume pilihan anyar kasedhiya khusus kanggo mobil kanthi mesin top-end. Mung dheweke duwe kemampuan kanggo milih mode nyopir sing setelan mesin, transmisi lan kemudi diganti.

Tingkat potongan Cerato wis diubah lan opsi anyar ditambahake ing sedan. Mobil kasebut dadi luwih aman ora mung amarga dipasang ERA-GLONASS - airbag sisih lan airbag tirai katon wis ana ing konfigurasi dhasar. Dhaptar pilihan saiki kalebu sistem kanggo ngawasi titik-titik buta lan pitulung nalika mbalikke saka parkiran.

Sawise diatasi, lampu xenon ternyata adaptif, lan interior Cerato wiwit luwih panas amarga pemanas listrik tambahan, sing kasedhiya saka level trim Luxe sing nomer loro. Umume inovasi, kalebu bukaan batang remot, mung kasedhiya kanggo mobil rong liter lan trim Premium paling dhuwur. Contone, mung ing "ndhuwur" Cerato sing bisa dilengkapi kamera tampilan mburi, sing dipasangake karo layar multimedia warna. Layar kanthi diagonal kurang saka 5 inci cilik banget, nanging sanajan kanthi sistem multimedia sing kaya ngono, sedan Kia sing dianyari wiwit dilengkapi ing taun 2017. Sanalika, Bluetooth muncul ing mobil kanthi mesin 1,6 liter lan sistem audio "monokrom" kuno. Kahanan kasebut aneh amarga cee malah Rio wis duwe multimedia nganggo layar sentuh gedhe lan pandhu arah.

Versi kanthi mesin 1,6 liter ora duwe pilihan Premium maksimum, nanging "otomatis" saiki bisa dipesen nganggo peralatan dhasar. Rega wiwitan kanggo versi nganggo mesin rong liter lan transmisi otomatis mudhun saka $ 14 dadi $ 770. thanks kanggo paket Luxe anggaran anyar. VW Jetta lan Ford Focus sing paling gampang kanthi "robot" lan Toyota Corolla kanthi CVT regane luwih larang.

Sanalika, kanggo nyuda biaya Cerato, sawetara opsi dibusak. Contone, sedan dhasar ilang setir sing digawe panas, lan roda baja saiki luwih cilik - 15 mungsuh 16 inci ing versi pra-gaya. Roda cap R16 saiki ditawakake ing level peralatan Luxe nomer loro tinimbang roda paduan ringan. Lan kursi driver kanthi dhukungan lumbar sing luwes ora ditawakake maneh, sanajan ing versi peralatan maksimal.

Nalika ditampilake ing pungkasan 2016, Cerato nyimpen rega dhasar mesin pra-gaya - $ 12. Versi Luxe malah luwih murah, dene sisane nambah rega $ 567 nganti $ 461. Wiwit taun anyar, sedan mundhak maneh, utamane amarga sistem tanggap darurat ERA-GLONASS. Saiki trim dhasar regane $ 659. luwih larang - $ 158. Sisih trim level saiki nganti $ 12. Ora akeh, amarga kajaba tombol panik, peralatan anyar ditambahake ing peralatan kasebut. Sedan paling gampang kanthi mesin 726 liter lan "otomatis" bisa nggodha sanajan rega mundhak - $ 197, nanging peralatan sing paling gampang mung narik kawigaten kanggo taksi lan taman perusahaan.

Pucuk penjualan Cerato generasi saiki ambruk ing 2014 - luwih saka 13 ewu mobil. Yen sampeyan nambahake asil cee menyang nomer iki, mula Kia nampa kepemimpinan mutlak ing kelas C. Banjur adol sedan wiwit mudhun: ing 2015, wong Korea adol 5 unit, lan ing 495, mung 2016 mobil. Hasil taun kepungkur dipengaruhi dening kahanan krisis ing pasar, lan penurunan popularitas kabeh kelas C, lan perubahan produksi ing Avtotor. Versi sing dianyari bisa nambah kahanan, nanging ora bisa ngganti kanthi radikal: restyling ternyata cukup sithik. Cerato wis apik babagan kenyamanan, nanging isih kurang sistem multimedia modern lan adaptasi sing luwih apik kanggo dalan sing ala.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Jinis awak	Sedan	Sedan
Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Basis roda, mm	2700	2700
Reresik lemah, mm	150	150
Volume batang, l	482	482
Bobot pucuk, kg	1295	1321
Bobot reged	1740	1760
jinis mesin	Petrol 4 silinder	Petrol 4 silinder
Volume kerja, meter kubik cm.	1591	1999
Maks. kekuwatan, h.p. (jam rpm)	130 / 6300	150 / 6500
Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm)	157 / 4850	194 / 4800
Jinis drive, transmisi	Ngarep, AKP6	Ngarep, AKP6
Maks. kacepetan, km / jam	195	205
Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s	11,6	9,3
Konsumsi bahan bakar rata-rata, l / 100 km	7	7,4
Regane saka, $.	13 319	14 374