Seat Mii Electric - masa depan wis energized

Kursi Mii ing kutha iki wis suwe ora ditawakake ing ruang pameran Polandia, nanging pranyata manawa Phoenix bisa dilahirake maneh saka awu, model pensiunan kasebut bisa bali menyang ruang pameran. Nanging, ing wangun rada beda.

Standar emisi knalpot sing saya tambah ketat ing Eropa meksa perusahaan mobil nggunakake cara sing luwih canggih kanggo nyuda emisi gas buang. Umumé, tembung "ketat" ing kene rada subtle, amarga umume manajer merek mobil bakal setuju yen ngetutake aturan kasebut wiwit kaya ngisi kuda nil ing kothak korek api lan nyengkuyung nyiptakake profanitas anyar. Mulane, dalan pangembangan industri otomotif menyang elektrifikasi mobil lan panggunaan sel bahan bakar katon alami kanggo nyuda konsumsi bahan bakar nganti nol. Miturut cara, iku medeni kanggo mikir apa lingkungan bakal nindakake nalika padha ora bisa torture mesin pembakaran internal sawise padha rampung decommissioned.

Siji-sijine cara kanggo mbatesi denda saiki yaiku ngenalake lan ngedol (ya, ya - sampeyan isih kudu nggawe mobil sing pancene pengin dituku) model listrik, mula ora kaget yen pasar kebanjiran. karo Tesla anyar lan liyane mundane saingan Nissan Leaf. Dheweke uga nanggepi Seatsupaya bali gedhe bisa samesthine ing sawetara sasi Model Mii menyang salon Polandia - nanging wektu iki karo jantung listrik.

pranyata tawaran Kursi Ing tension bakal cukup koheren lan lengkap. Sampeyan bisa tuku skuter listrik saiki kursi eXSlan modernisasi kursi Mii dudu tembung pungkasan merek. Ana uga kendaraan listrik liyane lan hibrida PHEV, model listrik anyar. El Lair lan hibrida. Nanging, wektu tundha ing perdana mobil listrik pisanan saka Spanyol iku kaget. Volkswagen nawakake ora mung kembar Up! karo soket tinimbang gulu pangisi, nanging uga kanggo Golf listrik. Apa dheweke pengin nuduhake teknologi kanthi prematur karo para sadulure saka keprihatinan? Iku katon.

Kursi Mii - kasedhiya

Elektrifikasi ing jagad iki berkembang kanthi cepet - kira-kira sajrone 8 wulan kepungkur, udakara 75% tuwuhing pasar donya. Nanging, pasar global dudu pasar Polandia - ing kene dalan-penaklukan kendaraan listrik rada tenang, sanajan subsidi negara sing diumumake lan pembangunan infrastruktur, nalika relatif lemah dibandhingake karo Kulon, duwe kesempatan kanggo menang. tambahan ngrangsang dikarepake, utamané ing sambungan karo operasi murah saka kendaraan listrik. Rega kendaraan listrik sing rada dhuwur kanggo kutub rata-rata uga penting - lan bisa uga ana lapangan ing kene. Kursi Mia Electric Kab.

Spanyol Toddler minangka mobil listrik pisanan merek. Sampeyan bisa ngritik perusahaan amarga ora duwe imajinasi lan njupuk cara sing gampang kanthi ngemas motor listrik dadi model sing tuwa lan nampilake ing dealer mobil kanthi tandha "NEW - BUY ME" abang sumunar. Nanging, pabrikan nandheske manawa teknologi kasebut bakal terjangkau, operasi bakal murah banget, lan sing paling penting, rega tuku bakal dibandhingake karo kendaraan pembakaran internal. Lan owah-owahan akeh.

Kepiye mbedakake Kursi Mia Electric Kab saka versi biasa? Sepisanan, umume wong ora bakal ngomong apa-apa. Volkswagen ing munggah! Aku malah nyoba bumper liyane lan lampu awan, lan Skoda ing model Citigo - grille anyar. Sauntara ing Sesi miturut teori, ora ana owah-owahan. Secara teoritis, sawise sawetara wektu, sampeyan bisa ndeleng prasasti ageng "Electric" ing hatch, sing nyoba kanggo ngimbangi larangan versi listrik. Decals sisih ing lawang uga mung amba - supaya padha outlive sawetara / sawetara taun nggunakake meksa mesin cuci. Owah-owahan liyane luwih kosmetik - mirrors dilengkapi indikator LED, ana uga pola anyar velg 16-inch. Apik banget, sanajan ing umum mobil, senadyan taun kepungkur lan ora ana owah-owahan utama, uga katon rapi lan proporsional. Awak bakal kasedhiya ing limang werna, karo gendheng ireng opsional lan mirrors colored.

Owah-owahan liyane ing kabin Seat Mia

Kabin, mesthi, isih kondhang wiwit pirang-pirang taun kepungkur. kursi Mii, nanging pabrikan wis ngurus sawetara rasa. Dashboard karo foil langsung keno mripat Kursi IMLsing rada kaya pola ing wafer silikon. Ana uga lampu interior, setir olahraga sing dibungkus kulit lan saklar arah, lan headlining ireng. Kajaba iku, dashboard kanthi estetis lan tanpa kejutan - ana kompartemen panyimpenan gedhe ing sangisore konsol, botol bakal pas ing kanthong lawang, indikator bisa dibaca, lan kontrol gampang. Ing hood minangka papan sing trep kanggo smartphone kanthi ngisi daya, lan ing lawang ... lembaran logam sing gundhul isih medeni. Mesthi, ora ana tachometer ing kluster instrumen - diganti karo jam sing nuduhake konsumsi energi saiki, sing, kanthi cara, meh padha karo tachometer. Kaya tanggane karo kahanan baterei, miturut ukuran bahan bakar. Ing wangkal v Seaci MIi Electric rasane kaya diesel ewonan, iku pilihan Gitar listrik iku gerakane meh meneng.

Mobil kasebut bisa ditambah karo akeh aksesoris populer - saka kaca ngarep sing digawe panas lan sensor udan lan senja, liwat kursi sing digawe panas, nganti sensor parkir, lantai batang dobel, lan liya-liyane. Pabrikan wis nyedhiyakake 5 paket peralatan. Sing luwih penting, versi dhasar kudu entuk AC otomatis, pitulung jalur, asisten rambu lalu lintas, pitulung wiwitan bukit, lan profil nyopir (normal, eco, lan eco+). Aplikasi kasebut uga bakal kalebu ing rega mobil Aplikasi Seat DriveMii Oraz Sambungake kursi - Nanging, tanpa fasilitas kaya ing donya modern sampeyan ora bakal pindhah. Apa padha nyedhiyakake apa-apa sing migunani? Sistem kasebut nyedhiyakake akses remot menyang kendaraan liwat smartphone, uga kontrol. Sampeyan bisa ndeleng data perjalanan, status kendharaan, golek papan parkir, lan malah ngontrol pangisi daya, cahya, lan ventilasi saka jarak jauh. Ing cendhak, iku bakal teka ing Handy.

Kursi MIi Electric - pas kanggo kutha

Sakabèhé dimensi Kursi Mia Electric Kab wis ora diganti, dadi becik kanggo nyopir kutha. Dawane mung luwih saka 3,5 meter, saengga bakal gampang nyelip ing papan parkir sing nyenyet ing tengah-tengah aglomerasi gedhe, sing nduweni H2 Hummer katon sedih.

Kita uga kudu ngakoni yen listrik, 83-daya kuda drive kene ndadekake prabédan amba. 3 silinder mesin pembakaran internal, crawling ing kacepetan dhuwur, mung gagal ing kutha karo motor listrik. Mobil langsung nanggepi saben gerakan saka sikil tengen, lan ing wektu sing padha ora kesel karo swara cetha. Saka ngisor lampu, iku uga njupuk minangka slingshot - 50 km / h teka ing 3,9 detik, thanks kanggo 212 Nm torsi. Mengko, mesin alon-alon ilang kekuwatane, nanging 100 km / h ing 12,3 detik isih dadi asil sing apik kanggo mobil kutha (lan luwih apik tinimbang versi ICE). Kacepetan maksimum yaiku 130 km / jam, sanajan mobil kasebut ngelingake yen ora dirancang kanggo ngulu kilometer - dadi rame, lan angin menehi kesan yen bakal bledosan ing njero. Kursi Mia Electric Kab lan nggoleki kabin.

Kepiye babagan nyopir? Saiki versi biasa Kursi Mii dheweke nangani sudhut cantik uga, lan iku padha kene. Prilaku mobil ing dalan gampang kanggo prédhiksi, lan setir iku pas lan ngirim gerakan malah cilik. Baterei tiba ing lantai supaya pusat gravitasi kurang lan mesin stabil.

Baterei lithium-ion kanthi kapasitas 32,3 kWh tanggung jawab kanggo panyimpenan energi. Pabrikan menehi cadangan daya nganti 259 km ing siklus gabungan lan nganti 358 km ing kutha. Apike, iki paramèter sing cukup nyata. Kanthi leisurely lumaku liwat lurung-lurung Madrid lan suhu njaba bab 20 derajat Celsius, sawetara Kursi Mia Electric Kab Mung dheweke tiba sluggishly, senadyan kasunyatan sing dadi panas interior wis diuripake. Mode Eco + mbantu ndawakake, nanging mobil dadi banget sluggish lan ora nyenengake kanggo drive. Apike, pamilih ngijini sampeyan kanggo nyetel tingkat Recovery energi, contone, nalika rem utawa nyopir ing netral. Kanggo ngisi daya, paling apik nggunakake pangisi daya cepet DC (40 kW DC) - butuh sejam kanggo entuk 80%. Sabanjure, ngisi daya nganggo arus bolak-balik kanthi daya 7,2 kW bakal njupuk kira-kira 4 jam. Ing kasus kasebut, iki luwih suwe tinimbang ngisi mobil mesin pembakaran internal, dadi sampeyan kudu ngenteni pembangunan infrastruktur, contone, ing parkir supermarket utawa nginstal pangisi daya ing garasi.

Kursi Mii Electric - rega apik banget?

Drive efisien lan modern rangkep ing omah lawas ewonan lan bakal dadi basis kanggo model kendaraan listrik sabanjure ing tawaran pabrikan. Senadyan liwat taun, desain katon cukup seger, nanging wis bisa dipakai. Mulane, kita bisa nyana yen sukses mobil iki bakal gumantung utamané ing rega, lan kene Seat janjine cukup akeh.

pisanan- Mii Listrik Kab kudu dadi salah sawijining kendaraan listrik sing paling murah ing pasar. Kaping pisanan bakal pindhah menyang tombol kanggo Kursi negara kayata Jerman, Walanda, Norwegia, Prancis, Spanyol, Austria, Britania Raya, Swiss, Italia, Belgia, Denmark, Finlandia, Swedia lan Polandia.

Kapindho, wakil merek nandheske Mii Listrik Kab bakal padha karo rega kendaraan pembakaran internal.

Lan pungkasane, kaping telune, operasi kasebut kudu gampang, murah lan nyenengake.

Kabeh iki bisa dianggep minangka wacan kopi, nanging mobil uga ditawakake ing sistem langganan, sing wis dadi modis ing jaman saiki, supaya luwih terjangkau. Ba - rega tartamtu saka sewa jangka panjang ing Jerman wis dikenal. Iki 145 euro saben sasi karo kontrak kanggo 36 sasi - tanpa pembayaran dhewe, kang menehi bab 620 zł. Kita isih kudu ngenteni proposal Polandia, nanging ing sawetara sasi bakal cetha apa kita mbukak kanggo proposal kuwi.