SEAT Leon X-Perience - kanggo dalan apa wae
Gerbong stasiun sing dimodernisasi dadi populer. Dheweke ora wedi karo dalan apa wae, luwih fungsional, luwih murah, lan luwih trep tinimbang SUV klasik. SEAT Leon X-Perience uga narik kawigatosan kanthi desain awak sing menarik.
Station wagon serbaguna dudu anyar ing pasar. Kanggo akèh taun padha mung kasedhiya kanggo wong sugih - padha dibangun ing basis saka mobil kelas menengah (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) lan luwih dhuwur (Audi A6 Allroad utawa Volvo XC70). Para panuku gerbong kompak uga takon babagan tambah dhuwur kulo, kabeh-wheel drive, lan tutup ngeruk. Octavia Scout mudhun ing dalan sing ora dingerteni. Mobil ora dadi laris, nanging ing sawetara pasar wis nuduhake pinunjul ing struktur sales. Mulane, iku ora ngageti yen keprihatinan Volkswagen wis mutusaké kanggo nggedhekake sawetara gerbong stasiun mati-dalan.
Ing tengah taun kepungkur, SEAT ngenalake Leon X-Perience. Mobil gampang dikenali. X-Perience minangka versi modifikasi saka Leon ST kanthi bemper plastik, spatbor lan kusen, sisipan metalik ing sisih ngisor bemper lan awak sing digantung ing dalan.
Reresik lemah 27mm ekstra lan revisi springs lan damper ora mengaruhi penanganan Leon. Kita isih nangani mobil kompak sing kompeten banget, sing seneng ngetutake lintasan sing dipilih dening pembalap, gampang ngidinke owah-owahan ing beban lan ngilangi akeh irregularities dalan.
Bedane saka Leon ST klasik mung bisa dideleng sawise mbandhingake langsung. Leon X-Perience ditanggepi kurang tajem kanggo printah setir lan muter liyane ing sudhut (pusat gravitasi katon) lan luwih cetha menehi tandha kasunyatan kanggo ngatasi bumps cendhak (penundaan dikuwataké kanggo njaga penanganan apik).
Kanggo kebak appreciate sasis, sampeyan kudu numpak ing dalan rusak utawa rereget. Ing kahanan sing versi X-Perience digawe, sampeyan bisa numpak kaget irit lan cepet. Suspensi nyerep malah gedhe bumps tanpa nuthuk, lan engine lan gearbox housings ora rub marang lemah sanajan nyopir ing dalan gedhe karo ruts jero. Ekspedisi menyang terrain nyata ora dianjurake. Ora ana gearbox, ora ana kunci drive mekanik, utawa malah operasi off-road engine, gearbox lan "shafts" elektronik. Nalika nyopir ing lumahing ngeculke, sampeyan mung bisa nyuda sensitivitas saka sistem kontrol stabilitas. Kanthi nyuda daya kurang asring, sampeyan bisa nyegah alangan.
Kebutuhan kanggo nginstal poros mburi lan driveshafts ora nyuda kapasitas kompartemen bagasi Leon. Stasiun gerbong Spanyol isih nawakake ruang 587 liter sing diwatesi dening tembok konvensional. Sawise lempitan kursi mburi, kita entuk 1470 liter ing lantai sing meh rata. Ana uga lantai pindho, pancingan lan kompartemen panyimpenan kanggo nggawe bagasi luwih gampang. Salone Leon iku jembar. Kita uga ngenali plus amba kanggo kursi. Dheweke ora mung katon apik, nanging uga duwe dhukungan lateral sing apik lan ora kesel nalika lelungan. Interior peteng Leon wis padhang karo jahitan oranye ing upholsteri sing disedhiyakake kanggo versi X-Perience.
Ing hood Leon sing dites, mesin paling kuat sing ditawakake mlaku - 2.0 TDI kanthi 184 hp, digabungake kanthi standar karo gearbox DSG. Torsi kritis kanggo panggunaan saben dina. 380 Nm ing kisaran 1750-3000 rpm, meh wae owah-owahan ing posisi pedal akselerator bisa dadi akselerasi.
Dinamika uga ora menehi alesan kanggo sambat. Yen kita nggunakake fungsi Bukak Control, banjur " atus" bakal katon ing counter 7,1 detik sawise wiwitan. Profil Drive SEAT - Pemilih Mode Drive kanthi program Normal, Olahraga, Eco lan Individual - nggampangake ngatur drivetrain kanggo kabutuhan sampeyan. Daya dhuwur lan kinerja apik ora ateges Leon X-Perience iku rakus. Ing tangan liyane. Rata-rata 6,2 l / 100 km nyengsemaken.
Ing kondisi optimal, pasukan nyopir ditransfer menyang poros ngarep. Sawise ndeteksi masalah karo traksi utawa preventif, contone, nalika miwiti mati karo gas menyang lantai, 4Drive karo generasi kalima Haldex genggaman engages mburi-wheel drive. XDS uga njupuk care saka nangani ing sudhut cepet. Sistem sing nyuda understeer kanthi ngerem lengkungan roda njero.
Dhaptar rega Leon X-Perience mbukak kanthi mesin 110 TDI 1.6 tenaga kuda kanthi rega PLN 113. Reresik lemah sing tambah lan 200Drive nggawe versi dhasar minangka proposisi sing menarik kanggo wong sing nggoleki gerbong stasiun sing ana ing ngendi-endi lan setuju karo kinerja rata-rata. Kanthi nandur modal luwih sithik - PLN 4 - entuk tenaga 115-daya kuda 800 TSI kanthi DSG 180-kacepetan. Kanggo wong sing nutupi sawetara ewu kilometer saben taun, iki bakal dadi pilihan sing paling apik.
Kinerja apik kanthi konsumsi bahan bakar sing sithik digabungake karo mesin 150 hp 2.0 TDI. (saka PLN 118), sing mung kasedhiya karo transmisi manual. Versi sing diuji kanthi 100 TDI kanthi 2.0 hp. lan DSG 184-kacepetan ing ndhuwur sawetara. Rega mobil wiwit saka PLN 6. Iku dhuwur nanging sabdho dening kinerja Leon lan peralatan sugih, kalebu, antarane liyane, 130Drive kabeh-wheel drive, kontrol iklim dual-zona, kain buntel semi-kulit, kulit-trim setir multi-setir, lampu LED lengkap, trip komputer, cruise kontrol, pamilih mode drive lan sistem layar tutul multimedia, Bluetooth lan Aux, SD lan sambungan USB.
Pandhu arah pabrik mbutuhake dompet jero. Sistem kanthi tampilan 5,8-inch regane PLN 3531. Navi System Plus kanthi layar 6,5 inci, sepuluh speaker, pamuter DVD lan hard drive 10 GB regane PLN 7886.
Kanggo nikmati Leon X-Perience kanthi lengkap, sampeyan kudu milih aksesoris khusus kanggo model iki saka katalog pilihan, kalebu roda 18 inci kanthi ngarep polesan (PLN 1763) lan kain pelapis semi-kulit kanthi Alcantara coklat lan jahitan oranye peteng. (PLN 3239). Rel Chrome, kanthi visual digabungake karo sisipan metalik ing bumper, ora mbutuhake pembayaran tambahan.
SEAT Leon X-Perience ora nyoba dadi SUV. Iku sampurna copes karo tugas sing digawe. Iku jembar, irit lan ngidini sampeyan nggunakake panggonan sing kurang kerep. Tinimbang fokus ing dalan lan mikir apa nabrak sing bakal ngeruk bumper utawa nyuwek hood ing mesin, pembalap bisa seneng numpak lan njupuk ing sesawangan. Reresik lemah 27mm ekstra pancen ndadekake bedane.
