Seat Ibiza ST minangka cara kanggo nyimpen dhuwit

Ibiza ST minangka versi paling gedhe lan paling praktis saka Kursi cilik. Nawakake papan sing luwih akeh kanggo penumpang lan bagasi, njaga ketangkasan lan kaendahan model iki.

Aku seneng versi singkat saka Ibiza - Aku kompak, mobil kaku sing menehi kesan dinamis saka konco setir. Ing kasus gerbong stasiun biasane luwih dawa, perasaan iki angel. Kangge, Ibiza, ing inkarnasi sing luwih kompak, wis sukses.

Estate, uga dikenal minangka ST, dawane 4277 18 cm, yaiku 169,3 cm luwih dawa tinimbang hatchback. Iki cilik banget supaya gaya mobil tetep ora owah. Awak isih entheng lan mobile. Mobil kasebut nduweni jembar 144,5 cm lan dhuwure cm Rel gendheng sing ana ing gendheng ora mundhak dhuwur lan ora ngganti garis atap sing miring. Cermin sisih katon metu saka awak biru - dicet putih lan dihiasi nganggo pola sidik jari ireng. Desain sing ora biasa narik kawigatosan, sanajan kasunyatane kanthi total manggoni wilayah cilik.

Interioré mobil tes uga ditata kanthi cara sing menarik. Umumé, cukup prasaja, nanging dashboard sing dilacak kanthi menarik menehi karakter individu. Panel instrumen asimetris digawe saka plastik kanthi rong warna sing kontras. Upholsteri kursi uga rong nada. Dadi interior ora seragam. Trowongan kasebut duwe rong wadhah cangkir lan rong rak cilik. Kajaba iku, aku duwe armrest lempitan karo kothak stowage lan kothak stowage liyane lockable ing ngisor kursi penumpang.

Kursi mburi sempit, nanging isih mobil cilik. Kesulitan dimensi mobil kudu dikurangi kanthi bentuk sandaran kursi ngarep sing cocog, kanthi recesses ing tingkat dhengkul.

Batang minangka unsur sing paling menarik. Kapasitas 430 liter, lan kanthi lempitan kursi mburi sampeyan bisa nambah nganti liter 1164. Ing mburi lengkungan roda ing sisih pinggir bagasi ana jaring sing mbentuk kranjang, lan ing lengkungan ana pita elastis ganda sing nahan. obyek cilik. Ing sudhut lantai ana wadhah kanggo nempelake jaring kanggo njaga bagasi ing lantai, lan ing tembok ana lampu lan soket.

Ana rong pancingan tas ing saben sisih pinggir ndhuwur. Sing nggumunake, ana uga rong pancing ing pinggir tutup batang. Bisa digunakake kanthi lawang mburi mbukak, nanging mung 1,5kg sing bisa digantung ing saben. Fitur menarik liyane yaiku laci sing dipasang ing ngisor tutup kompartemen bagasi. Ora gedhe, nanging apik kanggo barang cilik. Kauntungan liyane yaiku luwih gampang tekan kompartemen kasebut tinimbang ing sisih ngisor batang.

Ing versi sing wis kabukten, Ibiza ora mung jembar, nanging uga ekonomi. Mesin 1,6 TDI dumunung ing sangisore hood. Iki ngasilake 105 hp. lan torsi maksimum 250 Nm. Mesine cukup sepi lan lincah. Mobil nawakake luwih dinamis saka aku samesthine saka unit -strong. Iki utamane babagan gerakan kanthi muatan cilik - nalika sopir lelungan dhewe utawa karo siji penumpang. Ibiza ST wis suspensi tenan padha hatchback lan sistem setir pas, kang, digabungake karo engine fleksibel, ngijini sampeyan kanggo seneng kulo rodo dinamis. Yen perlu, sistem stabilisasi ESP mbantu driver, sing, nanging, bisa dipateni kanthi nggunakake salah sawijining tombol ing trowongan.

turbodiesel daya kurang uga Burns banget sethitik. Miturut pabrikan, rata-rata 4,2 l / 100 km. Ing kutha, pembakaran kudu 5,1 liter, lan ing njaba wilayah pedunung 3,6 liter. Mesthine, iki minangka pembakaran ing kahanan sing becik. Ing kahanan nyata, nalika nyopir kanthi seneng nyopir dinamis, aku ngobong rata-rata liter luwih akeh. Konsumsi bahan bakar sing luwih apik mbokmenawa bisa digayuh yen mobil nduweni gearbox enem-kacepetan, nanging bisa uga ngrugekake kinerja. Ing kahanan iki, aku mbokmenawa luwih seneng kombinasi milih dening Seat - mobil ora diobong kakehan tho, lan kulo cukup penake. Nanging, konsumsi bahan bakar sing luwih dhuwur tinimbang sing dikarepake dudu dosa paling gedhe saka Ibiza ST. Prices kanggo versi iki diwiwiti mung 67 zlotys, sing, luwih saka 216 zlotys luwih saka rega wiwitan model iki. Sampeyan mbayar akeh kanggo kesenengan sing luwih murah nanging luwih dinamis.