Seat Ibiza Cup, test kita ing trek karo versi racing - Sports Cars
Lali tombol olahraga, kontrol traksi lan macem-macem alat bantu: mobil balap minangka ekspresi paling apik kanggo nyopir, sanajan iku gampang. Seat Ibiza... Pungkasan minggu kepungkur aku nyetir mobil iki menyang trek kanggo tahap kaping loro balapan. Kejuaraan Monobrand Piala Ibiza Kursi... Iki minangka juara sing sukses banget lan tenanan, lan uga cukup terjangkau (balapan regane 7.000 euro kanthi kemungkinan ngganti loro driver).
Le ban mulus, crossbars, rem balap ngowahi Spanyol cilik dadi obyek sing beda banget karo dalan Cupra. Yen sampeyan mikir manawa ing trek kaya Misano mobil iki muter udakara enem detik luwih cepet tinimbang 6bhp BW M560, sampeyan bisa ngerti babagan kacepetan sing bisa ditangani mobil cilik. 200 hp
Il Mesin 1.4 TFSI kanthi kompresor pamindahan positif lan turbin, lan Kothak gir DSG mobil standar, nanging nganggo ECU balap.
Ing njero, sampeyan lungguh banget, mung ana siji kursi, lan kontrol mung loro tuas sing ngijini sampeyan nguripake mobil, lampu, lan wiper. Abah-abah patang-matane kaya salami, lan jendhela sisih kiwa listrik, alhamdulillah. OMP racing setir wis loro paddle shifter, lan tuas pamilih (kang ora apik banget dipikir) iku standar.
Kaya dene mobil balap, nganti saiki ban mulus ora nganti tekan suhu, luwih becik mlaku kanthi tenang, supaya ora gampang terus lan muter. Sawise nabrak ban lan rem, sampeyan kanthi alon-alon bisa miwiti. Setir entheng nanging progresif lan rinci banget. Sampeyan rumangsa yen mobil wis dicabut kabeh dhuwit ekstra, lan rasane kaya nyopir nganggo kaleng sing angel banget. Sisih ngarep luwih alus tinimbang sing sampeyan bayangake, rem gedhe banget, lan ing bagean rem paling garing, Kursi cilik nggeget buntute kaya segawon sing pengin diputer; nyatane mesthi ana ing rodha telu, yen ora loro. Kayane frustasi, nanging yen wis biasa, sampeyan bisa yakin yen bakal buntut tanpa ngiyanati.
Cara paling apik kanggo drive iku yaiku ngetik sudhut kanthi rem lan nyoba ngalih saka rem menyang gas sanalika bisa nindakake tugas sampeyan diferensial slip winates saka sudhut. Ana sing nunggang kanthi resik, utawa sing numpak kart kanthi stroke setir ing sisipan, lan mburi disetel dadi fleksibel. Dijupuk slick minangka sensasional, paling ora nganti kesel, sawise fase "sabun" diwiwiti. Kepiye wae, yen sampeyan metu saka Ibiza lan lunga ing dalan Leon Cupra, sampeyan bakal rumangsa yen sampeyan bakal numpak bis.
I rem dheweke mung bagean "aneh" ing mesin iki. Dheweke dilengkapi servo lan ABSnanging operane ora padha karo mobil dalan. Sampeyan kudu rem banget, nanging ora angel banget, yen ora ana risiko yen sistem bakal gagal lan sampeyan bakal nggali trowongan anyar. Nanging tenaga pengereman gedhe banget, lan yen sampeyan entuk tekanan sing dikarepake, sampeyan bisa ngeculake kaping 100 saurutan ing titik sing padha lan manawa bakal mandheg.
È mobil lucu, balerina lan cukup cepet... Iki ora bakal dadi mobil balap sing paling akurat lan kalebu, nanging nemplek ing sisih ngisor pojokan Misano saka Ibiza miring banget nyenengake kaya sawetara perkara ing jagad iki.
