Kursi Ibiza 1.4 (51 kW) Link
Akibaté, mobil dadi luwih sporti lan dinamis, kang, gumantung ing engine diinstal, uga nglengkapi tampilan karo kinerja.
Ing Seat, merek Ibiza cilik minangka conto sing apik babagan restrukturisasi iki. Miturut dheweke, mobil, sing rata-rata sadurunge direnovasi, nduweni eksterior sing luwih dinamis. Kanthi iki, dheweke pengin narik pelanggan anyar, utamane para pelanggan enom, sing ngupayakake mobil sing apik sing uga duwe ciri nyopir sing apik. Dheweke wis ana ing Ibiza sadurunge ndandani, lan sawise iku karo bumper ngarep agresif ing werna mobil, taillights anyar lan bumper mburi dipunéwahi, padha nambah daya tarik agresif.
Iku bener, Nanging, iku dilengkapi helikopter turbodiesel entry-level ing mobil test, kang wis mung 51 kW (70 hp), kang ora cukup cedhak kanggo ngulandara olahraga nyata ing dalan mbukak, nanging luwih saka cukup. kanggo nyopir kota.... Engine nduweni ciri kayata operasi banter, wektu preheating kadhemen meh imperceptible lan keluwesan apik ndhuwur 2.000 rpm.
Ing ngisor watesan iki, mesin, kaya akeh turbodiesel ing pasar, praktis ora ana gunane, sing tegese panggunaan tuas pindah sing luwih kerep ora bisa dihindari. Ing asas, iki ora bisa dianggep minangka kerugian, amarga gearbox gampang digunakake, lan tuas gear serves kanggo short, lan yen perlu, gerakan cepet banget.
Thanks kanggo mesin cukup kuat, sasis uga luwih apik. We nimbang mekanisme setir minus, mung saran Samsaya Awon sethitik, lan iku. Mobil ngetutake lintasan sing dituju kanthi apik liwat belokan, nanggapi prentah driver kanthi apik, lan ing sisih liya, suspensi nyegat sebagian besar nabrak dalan kanthi cukup efektif supaya ora kesel entuk kilometer.
Singkat: kanthi kabeh fitur sing apik sadurunge, Seat Ibiza entuk apa sing paling ora ana ing nganyari - gambar sing nyenengake, sing minangka salah sawijining kondisi pisanan ing proses mbangun gambar merek olahraga.
Peter Humar
Sasha Kapetanovich
Kursi Ibiza 1.4 (51 kW) Link
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 11.517,28 € |
| Biaya model tes: | 13.770,66 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 51kW (69 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 14,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 166 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injeksi langsung - pamindahan 1422 cm3 - daya maksimum 51 kW (69 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 155 Nm ing 2200 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 166 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 14,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1106 kg - bobot reged diijini 1620 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3977 mm - jembaré 1698 mm - dhuwur 1441 mm - trunk 267-960 l - tank bahan bakar 45 l. |
Pangukuran kita
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / pemilik relatif: 56% / negara km meter: 12880 km) | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,7 taun ( 111 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 36,2 taun ( 144 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 12,2 (IV.) S |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 18,8 (V.) hal |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 5,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,0m |
| Tabel AM: | 42m |
pambiji
Sadurunge didandani, Seat Ibiza sacara teknis minangka mobil sing apik, nanging ora katon apik. Dheweke saiki duwe, mula asil dodolan uga kudu diatur.
Kita muji lan nguciwani
sasis
konsumsi bahan bakar
setir responsif lan tepat
ergonomis kursi
keluwesan nganti 1.750 rpm
swara mesin
setir non-komunikatif
ruang mburi mburi
ngalih setir unlit
