Kursi Cordoba - temperamen Spanyol utawa kulawarga?

Biasane ana wektu ing urip nalika bocah-bocah lair. Banjur kabeh dadi cilik - lan kadhangkala angel kanggo wong enom ngucapake pamit kanggo mobil olahraga favorit. Kajaba iku, bis kulawarga soko gedhe banget lan banget "bapak", lan gerbong stasiun inexpensive biasane lawas lan rusak. Apa bisa tuku barang sing ora ana kompromi?

Iku wis mesthi wis lan mesthi bakal sing kombinasi pangertèn umum kulawarga lan Madness youthful, utawa yen sampeyan seneng - stupidity ing pangertèn positif saka tembung - punika Civic Type-R, Fokus RS lan liyane kaya wong-wong mau. Nanging, padha duwe siji drawback. Sanajan luwih murah tinimbang Audi RS6, nanging isih larang banget. Malah digunakake. Lan mbuwang aset kulawarga ing mobil mewah karo kulawarga sing saya tambah akeh, sayangé, ide sing ala, mula sampeyan kudu golek ing papan liya. Preferably kelas temen beda.

Bisa uga bodho, nanging cukup seger, relatif murah, lan cukup hit yaiku Seat Cordoba, dirilis ing 2003. Bener, iki dudu puncak rally utawa keunggulan gaya lan ora dingerteni apa sensasi nyopir, nanging ing jero, ujar, 20 zlotys, iki minangka alternatif sing apik kanggo wong sing lara tembung "Astra" utawa "Golf" . Senajan mobil luwih cilik. Cordoba ora luwih saka versi 000-lawang saka Ibiza sing rada ayu. Loro-lorone model diprodhuksi ing VW Polo wheel , nanging ing comparison karo Cordoba wis loro ace munggah lengen klambi. Sepisanan, iki Kursi, ora Volkswagen, wong ora dadi gelem tuku, supaya sampeyan bisa njaluk sing digunakake ing rega luwih. Senajan isih nduweni nilai apik. Lan sareh, nemokake Pole IV 4-lawang digunakake ing pasar kita Ajaib. Ing mburi protruding saka Cordoba bisa katon ala, nanging ing njero ana apa hatchback Polo pengin duwe - trunk sing tepat. Wis 4 liter lan iki cukup kanggo kabeh kulawarga kanggo ngendhokke. Dhewe, nduweni wangun sing bener lan minangka kauntungan gedhe, nanging bukaan loading kaya lawang - cilik banget.

Sisih paling apik yaiku Cordova saingan sengit karo kulawargane ing lantai pameran lan saiki dadi komisi. Ora saben wong bakal seneng VW Polo amarga saka gedhe cilik, nanging Skoda Fabia bisa gampang tuku ing versi 4-lawang, lan malah ing station wagon. Iku uga biasane rada murah tinimbang Kursi lan mung minangka praktis. Dheweke mung duwe masalah cilik - dibandhingake karo Cordoba, dheweke katon isin lan sepi, kaya-kaya desainer dheweke pengin ndhelikake yen dheweke digebugi kanca-kanca ing sekolah dasar. Lan apa Cordoba wis kurban - sedans cilik bisa utawa ora duwe garis awak striking, nanging taillights canggih lan mburi ngarep dirancang agresif ing baris karo apa Seat nimbang titik kuwat - olahraga lan kasenengan. Nanging, sing pisanan beda.

Mobil kudu mobil kulawarga cilik lan inexpensive. Lha, mbok menawa karo jiwit-jiwit emosine rada ngece egoe sopir. Nanging, iki ora ngganti kasunyatan sing Cordoba - mobil sepi kanggo saben dina lan dealing karo lalu lintas kutha. Mula angel dimangerteni maksude para insinyur kanggo nguatake suspensi supaya sopir rumangsa ora kepenak, nanging durung njerit-njerit amarga nabrak. Nalika nggunakake rutin ing dalan kita, iki ngganggu, nanging nalika nerangake kapercayan nyopir - uga, ing kene Kursi cilik ninggalake akeh mobil kaya ngono. Iku rada dhuwur lan ciut, nanging ora flail metu ing sudhut utawa sudhut banget kanti awon. Lan bapak-bapak enom uga seneng - mung apa sing ana ing sangisore hood gumantung kabeh kesenengan nyopir lan emosi olahraga.

Beda karo mesin. Unit bensin paling cilik yaiku 1.2 liter lan 64 hp. Cordova luwih berorientasi kulawarga, mula aja tuku - bakal luwih apik ing Ibiza sing luwih cilik, sing bakal digunakake kanthi apik ing kutha. Interesting - wis telung silinder, kang kok budaya karya mancal iki dadi-dadi, nanging ing revs kurang iku ora banget krungu ing kabin. Kanggo daya kurang kuwi cukup fleksibel lan ing paling nyoba kanggo nindakake soko karo mobil kanggo miwiti munggah. Kejaba nyusul, tawuran karo mobil sing isine, insya allah ora nganggo AC... wah, mugo-mugo urusan kuwi. Minimal apik bener 1.4l 75km. 1.2L mboseni, dadi yen ana sing ora bisa nangani kaya endhog, sampeyan bakal kaget yen sampeyan bisa mbuwang bahan bakar. Ing 1.4L, sampeyan biasane bisa pas karo 7L, lan ing kasus pembalap sing tenang, ing 6. Dinamika isih konsep abstrak, kaya liburan ing Mars, nanging kanggo gerakan prasaja saka panggonan menyang panggonan, mancal iki mung apik. . Ba - ing gusts, malah overtaking cukup Gamelan, amarga ngowahi iku watara ing kacepetan dhuwur, sampeyan bisa ambegan urip sethitik menyang mobil. Nanging, ing jangka panjang, iki bisa dadi mboseni - versi 85-daya kuda luwih lincah ing revs kurang, lan versi 100-daya kuda umume. Lan ing wektu sing padha, iku sampurna cocog karo alam nyerang saka mobil.

Kaya ing badhan Volkswagen, uga kudu mesin diesel. TDI jaman semana wis kondhang lan umume disenengi amarga ora rusak kaya generasi saiki. Sapa sing kudu ditinggal? Lawas 1.9 SDi. Ya, iku awet, nanging ing kono entuk manfaat. 1.4TDI 70-80KM gawe kaget sampeyan karo turbo lag, nanging apik kanggo ekonomi - iku fleksibel ing kacepetan kurang lan njaluk bantuan ing kacepetan luwih. Nanging, saiki angel tuku barang sing kurang ngrokok. 1.9TDI ing awal abad kaping 100 iki "dimuat" menyang nomer ageng mobil ing dalan kita sing meh mokal kanggo ora digandhengake. Malah swara garing nalika operasi. Versi 2000-daya kuda sing luwih ringkih luwih saka cukup kanggo nyopir Cordoba dinamis. Ing wiwitan skala tachometer, ora ana sing kedadeyan, nanging kira-kira 130 rpm. mobil drive uga - lan banjur dibusak maneh. Versi kuwat malah luwih gedhe lan bakal gawe marem mayoritas.

Minangka kanggo interior - iku biasane surem, bahan-bahan sing crappy lan asring creak ing mangsa. Kajaba iku, materi ing gagang lawang peels mati, nanging iki masalah karo paling mobil VW ing wektu sing. Ing tangan liyane, ngarep banget nyaman. Jam diselehake ing tabung, kabeh intuisi lan bisa diwaca nganti lara. Kursi mburi, ing sisih liya, mbuktekake manawa Cordoba minangka mobil 2 + 2. Ana uga ora akeh papan kanggo sikil lan sirah, nanging bocah-bocah bakal rumangsa apik ing kana.

kulawarga enom asring wedi Gagal mobil, nanging ing cilik saka Kursi cilik, ana biasane boten sumelang ing bab. Ing TDI, iku cukup kanggo njupuk care saka ngganti timing belt, lan suspensi dhewe awet, sanajan sampeyan kudu ngerti sing rod stabilizer lan lengen kontrol pamblokiran bisu ora kaya dalan kita. Lan akeh banget supaya padha bisa capitulate malah karo 20-30 ewu. km. Uga, banyu asring nglumpukake ing lampu, lan rem mburi squeak lan kudu di resiki. Nanging, iki ora ngganti kasunyatan sing kanggo jumlah cilik saka dhuwit sampeyan bisa tuku mobil cukup jembar lan relatif enom. Lan apa, sawise kabeh, ora bakal ngganti mobil olahraga favorit sadurunge nikah? Inggih, sampeyan ora bisa duwe kabeh, nanging paling katon apik.

Artikel iki digawe thanks kanggo duweni saka TopCar, sing nyedhiyani mobil saka tawaran saiki kanggo sesi test lan foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email alamat: [email protected]

Telpon: 71 799 85 00