Kopling - carane supaya nyandhang durung wayahe? Panuntun

Pembalap nduweni pengaruh paling gedhe ing daya tahan kopling ing mobil. Iku cukup kanggo ngetutake sawetara aturan supaya ora ndandani larang regane.

Kopling ing mobil tanggung jawab kanggo medhot engine saka sistem drive. Thanks kanggo iki, senadyan operasi terus-terusan engine, kita bisa ngganti Gir tanpa ngrusak transmisi.

Ndandani kopling larang, lan kegagalan komponen iki uga bisa ngrusak transmisi. Mulane, iku worth njupuk care saka kopling. Iku gampang, mung sawetara owah-owahan ing gaya nyopir dibutuhake.

Sepatu hak dhuwur ora menehi daya tarik

Saran pisanan lan paling penting saka mekanika, instruktur sekolah nyopir lan pembalap sing berpengalaman yaiku ora njaga sikil sampeyan ing kopling nalika nyopir. Nyopir ing setengah kopling sing diarani mung diidini sajrone parkir lan maneuver wiwitan.

"Asring wanita sing nyopir nganggo sepatu hak dhuwur cenderung nyopir kanthi setengah genggaman," ujare Grzegorz Leszczuk, mekanik mobil saka Białystok.

Dheweke nambahake manawa iki nyebabake bantalan rilis terus-terusan pencet alon-alon marang spring cup release. Mulane, sawise wektu sing luwih suwe saka prilaku kasebut, efek kasebut minangka pangurangan urip kabeh perakitan kopling utawa pembakaran.

Pembakaran kopling nyepetake nyandhang

Bener, siji nggoreng lapisan biasane ora nggawe kopling bisa diganti. Nanging iki bakal nyepetake nyandhang kanthi signifikan. Baleni kaping pirang-pirang bisa mesthekake yen kabeh tim bisa diganti.

Asring, kopling dadi rusak utawa nyandhang banget ing kahanan wiwitan sing angel banget. Sing diarani karet kobong. Uga, ati-ati supaya ora nyopir kanthi rem tangan sing durung rampung. Banjur gampang ngobong kopling. Yen kedadeyan kasebut, kita bakal ngenali kanthi gatal karakteristik ing kabin. Banjur luwih apik kanggo mungkasi mobil lan ngenteni sawetara menit nganti kabeh unit daya wis digawe adhem mudhun. Yen sawise wektu iki kopling slip, iku tetep kanggo ngunjungi mekanik.

Tansah tekan lantai

mesthi kanthi depress pedal nalika ngganti pindahamarga unsur liyane sing mengaruhi urip kopling. Iku worth mriksa yen mat ngalangi pedal. Bukak pedal kopling kanthi ati-ati lan aja pencet banget pedal gas yen sampeyan nggunakake kopling.

Kopling nyandhang paling cepet nalika kudu nyambungake crankshaft lan propeller poros karo prabédan gedhe ing kacepetan loro shafts. Tekanan sing cetha ing gas, sanajan pedal kopling rada nandhang sungkowo, ndadékaké persis iki.

Sampeyan kudu nandheske yen umur kopling beda-beda gumantung banget ing antarane kendaraan lan gumantung saka merek lan model tartamtu. Saliyane katrampilan nyopir ing ndhuwur, desainer dhewe uga mengaruhi urip layanan - penting banget kepiye milih pasukan sing dikirim kanthi kopling.

Rata-rata, bisa dianggep manawa kabeh tim duwe jarak 40.000 lan 100.000 km, sanajan ana panyimpangan gedhe saka iki. Kopling ing mobil sing mung lelungan adoh bisa tahan suwene umur mobil kasebut.

Gejala gagal kopling

Tandha khas yen kopling bakal entek yaiku pedal hardening. Iki tegese ora luwih saka nyandhang ing lumahing kontak bantalan tikaman karo spring plate tekanan. Asring, sawise mencet pedal genggaman, kita krungu swara saka area gearbox, kang nuduhake karusakan ing bantalan tikaman.

- Yen, ing tangan liyane, nalika downshifting kita aran sing, senadyan gas ditambahaké, mobil ora akselerasi, lan kacepetan engine mundhak, banjur kopling disc wis worn metu, ngandika Grzegorz Leszczuk.

Tandha khas nyandhang yaiku nyoba miwiti kanthi cepet, nanging mobil ora nanggepi. Sampeyan kudu nguwatirake, sawise ngalih menyang pindah kalima utawa enem nalika nyopir munggah, mung nambah kacepetan engine lan ora akselerasi mobil.

Banjur loro cakram kopling slip kakehan - iki sinyal sing ndandani dibutuhake. Gejala liyane yaiku mobil ora bakal diwiwiti nganti meh ngeculake pedal kopling. Minangka aturan umum, iki kudu ngetutake sawetara angkat sikil kiwa.

Tambah jerks saka mobil nalika miwiti mati uga sabab kanggo badhan, kang bisa nunjukaké masalah karo kopling.

Ngganti kopling tegese nyopot gearbox

Paling asring, kopling kasusun saka clamp, disk lan bantalan, sanajan ana pangecualian kanggo komposisi saka Déwan iki. Biaya ngganti kabeh set, sing mesthi dianjurake yen ana risak, antara 500 nganti 1200 PLN. Nanging, prices bisa luwih dhuwur, contone, kanggo SUV gedhe.

Nalika ngganti kopling, kang tansah melu disassembling gearbox, iku worth mriksa prewangan gearbox lan segel lenga. Iku uga apik kanggo mbusak flywheel lan mriksa segel lenga crankshaft saka sisih gearbox, ngganti yen perlu. Ing sistem drive karo flywheel dual-massa, mriksa kondisi lan ngganti yen perlu.

Kontrol kasebut ora bisa dipisahake karo kopling. Ing jinis lawas, mekanik, i.e. kabel kopling. Sing luwih anyar duwe hidrolik, kalebu pompa, selang lan kopling. Sajrone ndandani, mesthine, ora ana masalah kanggo menehi perhatian marang unsur kasebut, amarga bisa uga ana intervensi spesialis ing kene.

Supaya ora ngrusak kopling, elinga:

- tansah tekan pedal kopling nganti pungkasan nalika ngoper,

- aja nyopir mobil nganggo setengah kopling - copot sikilmu saka pedal sawise ganti gear,

- nalika nyopir, luwih becik nganggo sepatu flat-soled - iki uga penting kanggo alasan safety: flip-flops utawa dhuwur tumit mesthi tiba, uga sepatu wedge dhuwur,

- nyepetake mung yen sampeyan yakin yen rem tangan wis dirilis kanthi lengkap,

- diwiwiti kanthi swara ban bisa katon spektakuler, nanging nyebabake nyandhang kopling sing luwih cepet,

- lancar ngeculake kopling,

- kanthi kopling ditekan, lancar pedal gas,

– supaya miwiti loro.