Mobil Audi sing paling dipercaya lan ora bisa dirusak
Kang menehi kritik dening ajining diri saka mesin iki, akeh sing pracaya iku kabeh alangan-free lan awet. Iki ora sakabehe bener. Ora kasil, lan asring mung didorong menyang arus utama saka solusi biaya-efektif utawa modis, mobil bisa ngrusak gambar merek premium VAG iki. Utamane akhir-akhir iki.
Mesthi, dhasar kanggo dhasar kemajuan otomotif, utamane kanggo merek sing misuwur, bakal nambah kenyamanan lan dinamisme mobil. Lan Audi sing luwih anyar, luwih teknis sampurna, nanging uga luwih angel. Iki ora tansah duwe efek positif ing linuwih.
Mulane, ora ana mobil anyar ing rating ndhuwur, lan sing saiki ora bisa diselehake ing cara sing paling sukses. Nanging sabenere iki roso kesengsem sing kawangun nalika nganalisa pasar secondary kanggo mobil Audi, sanajan urutan bisa aman mbalikke, kabeh mobil iki dipercaya, nyaman lan awet.
Sampeyan uga ora bisa pindhah menyang nemen liyane. Mratelakake panemume sing kabeh mobil lawas bisa dipercaya, lan soko saya rusak ing anyar, iku salah. Saliyane komplikasi teknologi, sajrone kemajuan, kesalahan sing sadurunge digawe uga diilangi, lan panggunaan bagean lan bahan sing luwih apik kanthi teknologi nambah kekuatan lan resistensi nyandhang unit kasebut. Liyane bab carane ngatur. Kabeh kedadeyan ing kene.
Audi A4 B5
Mobil iki diprodhuksi saka 1994 nganti 2001 kanthi restyling ing taun 1997. Kanthi galvanis lan dicet kanthi apik, supaya ora ana kacilakan, cat isih bisa dilestarekake. Potongan interior sing padhet lan set listrik sing cukup prasaja bakal njamin keamanan mobil. Suspensi bisa dipercaya, lan ndandani bakal murah, bagean akeh disebarake.
Saka mesin, sing paling gampang lan paling konservatif 1,6 101 hp, uga V6 kuat karo papat klep saben silinder, dibedakake kanthi tambah resistance nyandhang lan unpretentiousness. Opsi transmisi paling apik yaiku mekanika prasaja utawa otomatis, sing dipasang ing blok kanthi rilis V6 paling anyar.
Audi A6 C5
Generasi kapindho mobil A6 diprodhuksi saka 1997 kanggo 2004, restyling njupuk Panggonan ing 2001. Ing kasunyatan, iki pisanan full-fledged A6, awit iku dadi prasaja ngganti jeneng saka model Audi 100. Kabeh wis diganti, saka teknologi kanggo katon. Galvanizing tradisional awak dilestarekake, lan bagean aluminium digunakake kanggo pisanan.
Engine paling sukses pantes dianggep engine 6-silinder AAH 2,8 liter. Daya 174 hp cukup kanggo awak gedhe lan abot, lan sumber daya ngluwihi pujian.
Mobil kuwi bisa pindhah setengah yuta kilometer tanpa ndandani, malah ing kahanan kutha. Kabeh thanks kanggo recoil Moderate lan desain konservatif. Kanggo cocog karo dheweke lan gearbox, sumber daya bisa dibandhingake karo kinerja motor, loro mechanical lan hydraulic.
Audi Q5 Kab
Iku nggantosi generasi luwih anyar saka mesin saka Ingolstadt. Kajaba iku, ora bisa diarani yen indikator linuwih wis nandhang sangsara. Ya, mobil wis luwih rumit tinimbang sedan klasik lan station wagon saka Audi, disandangi ing modis crossover-jinis awak, kebak sistem elektronik, nanging tradhisi wis wadi. Maneh, kualitas paling dhuwur saka pangayoman anti-karat, comfort premium lan thoughtfulness meh kabeh solusi.
Kerugian, kaya sing dikarepake, digandhengake karo kerumitan teknik kasebut. mesin FSI, lan utamané mesin TFSI, ora maneh duwe oakiness sing, ing pangertèn apik saka tembung, sing sadurunge. Perusahaan malah kudu tinker karo pemberantasan cacat lair. Inggih, apa cacat kanggo Audi iku normal kanggo akeh liyane. Yen sampeyan milih mobil karo FSI 3,2 liter, ora ana masalah. Senajan wis ora maneh setengah yuta roto, nanging siji setengah kaping kurang.
Sayange, gearbox robot digunakake, lan ing wektu iku padha masalah. Nanging mekanika tradisional apik, lan mesin otomatis klasik uga ana ing sawetara transmisi.
Audi A80
Salah siji saka rong legenda Audi, utamane kanggo Rusia. Sing misuwur "laras karo cucuk" wis dikenal kanggo kita. Akeh sing mlaku saiki, ora owah-owahan ing wektu. Mobil punika prasaja lan dipercaya, digawe miturut skema Audi biasanipun, engine longitudinal, ngarep utawa papat-wheel drive, suspension lilin ing ngarep lan balok torsi ing mburi. Ana apa-apa kanggo break ana.
Interior lan ergonomis sing apik banget, mung apik kanggo mlebu mobil, kabeh menehi inspirasi lan kualitas Jerman. Engine, kanggo milih saka, saka 1,6 kanggo 2,3 liter meh ora ana cacat.
Enem bensin 2,6 lan 2,8 uga relatif langka. Malah diesel 1,9, kanthi perawatan sing tepat, bisa nyukupi driver mendhoan, kanthi jarak tempuh sing dhuwur. Akeh sing percaya yen kanthi ngganti model karo A4, para penyayang Audi ngalami kerugian.
Audi 100/A6 C4
Mobil legendaris nomer loro. Pewaris "cerutu" utawa "herring" sing misuwur 100 cocog ing 44 awak. Tampilan pisanan indeks A6. Sawisé owah-owahan ing designation saka model, dandan padha ngenalaken ing desain, kang Ngartekno mengaruhi pemahaman saka mobil.
Iki wis mobil luwih modern, fitur utama kang ora diganti, nanging wis ngalami évolusi ing generasi sakteruse saka A6.
Ana apa-apa kanggo sambat ing mobil iki. Mesin lan transmisi "Perpetual", awak stainless, interior sing padhet lan nyaman. Kejutan bisa kedadeyan mung sawise pirang-pirang taun operasi. Mobil bisa dadi conto carane mobil kudu berkembang nalika ngganti model, nalika inovasi ngarahke kanggo nambah linuwih. Sayange, kemajuan wis njupuk dalan liyane.
