Body mobil paling apik

Ana prabédan gedhe ing cara awak galvanis. Saka tamba lengkap kanggo mung ngarsane seng minangka bahan ing primers lan cat.

Nalika awak galvanis rusak, seng bakal corroded, ora baja.

Processing prasaja ora nglindhungi awak ing kabeh, nanging menehi Produsèn hak kanggo nelpon mobil - galvanis.

Umume mobil modern duwe awak galvanis, lan yen ora galvanis, banjur diolah kanthi cara liya kanggo nyegah bosok kanthi cepet.

Contone, awak mobil Daewoo Nexia rentan banget kanggo karat, amarga baja murah lan ora duwe proses pabrik. Rust wiwit katon ing Kripik ing wektu cendhak.

Ing Hyundai Accent, sing bisa dituku kira-kira 250 rubel, awak galvanis; malah mobil lawas biasane ora teyeng. Yen ora ditabuh lan ora teyeng.

Minangka adoh minangka Nyegah teyeng utawa galvanization, padha bisa ngandika kanggo VW, Hyundai, Kia, Skoda digawe sawise 2008-2010. Awak diobati kanthi cara tartamtu. Nanging aku uga bisa ngomong saka pengalaman dhewe sing ing Fabia 2011, ngendi ana goresan, ana "teyeng", lan ora ana karat ing panggonan kang ana Kripik.

VW Golf wis padha Skoda Octavia. Umumé, awak padhet.

Hyundai Solaris, Rio - mobil banget populer - awak wis diproses, supaya iku dangu.

Ford Focus 2 lan 3 malah generasi pisanan uga galvanis, supaya padha tahan kanggo karat.

Chevrolet Lacetti - sebagian galvanis, contone, fender, hood lan lawang ora galvanis.

Daewoo Gentra sebagian galvanis, dadi teyeng, contone, ing ambang, katon cukup cepet.

Chevrolet Cruze - galvanis. Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - bab sing padha - spesimen bosok arang ditemokake.

Nalika tuku mobil, kita menehi perhatian khusus marang kualitas awak, amarga iki minangka faktor penentu utama kanggo pemilik mobil. Masalah lan masalah karo mesin, elektronik lan bagean liyane bisa ditanggulangi relatif murah, nanging masalah karo bodywork ora maneh supaya gampang kanggo ndandani. Kasunyatane yaiku sawise rusake kondisi awak diwiwiti, angel banget kanggo mungkasi lan mungkasi pangembangan korosi. Mulane, iku penting kanggo nglindhungi mobil saka alangan iki, ngilangke faktor korosif lan nindakake kabeh ndandani perlu ing proses pas wektune. Iku penting banget kanggo nindakake pemugaran dipercaya saka mobil, nanging merata penting kanggo milih mobil tengen nalika tuku kanggo njaluk sifat migunani maksimum awak lan nyilikake kerentanan kanggo karat. Awak galvanis bisa nyedhiyakake ciri kasebut.

Deleng uga: Aifrey rider ing Niva

Mobil kanthi bodywork galvanis asli yaiku mobil Audi sing padha wiwit pungkasan taun 1980-an sing isih mlaku nganti saiki tanpa ndandani awak utawa bagean awak sing kudu diganti. Mobil-mobil iki siyap menehi urip sing dawa banget lan ora ana masalah, nanging wis lawas, sing nyebabake sawetara kesulitan ing operasi amarga jarak tempuh sing akeh banget lan gangguan liyane. Mulane, sampeyan kudu nggoleki mobil kanthi awak galvanis saka macem-macem manufaktur modern supaya bisa tuku mobil anyar utawa tuku mobil ing pasar mobil bekas, nanging ing kondisi apik lan kanthi jarak tempuh sing kurang.

Skoda Octavia lan Skoda Fabia - apa bedane galvanisasi?

Ing Volkswagen Group, kabeh kendaraan duwe awak sebagian utawa kanthi galvanis. Kasunyatane yaiku Audi ing taun 1986 ngembangake teknologi perlindungan karat tartamtu, sing saiki dikenal minangka galvanisasi awak panas utawa termal. Proses iki rampung luwih utawa kurang bener ing kabeh kendaraan Audi, paling dhuwur-mburi kendaraan Volkswagen, lan Seat kendaraan. Chevrolet Expica lan Opel Astra uga galvanis kanthi cara iki. Mobil entuk pangayoman sing apik banget, nanging kadhangkala galvanisasi ora ditindakake miturut kritéria sing dibutuhake. Contone, Skoda Fabia beda karo Skoda Octavia ing jinis galvanisasi kabeh awak kanthi pirang-pirang cara:

• Sasis Fabia galvanis ora nglindhungi ambang, lengkungan lan sisih ngisor lawang saka karat;
• Octavia duwe ngisor kanthi galvanis, nanging perusahaan nyimpen model anyar;
• mung Octavia duwe garansi anti-karat 7 taun, mung kendaraan iki dipercaya dening pabrik;
• Cara electroplating padha, nanging jinis lan kekandelan saka logam beda;
• Teknologi galvanizing budget, kadhangkala digunakake malah ing Octavia, ora nyedhiyani pangayoman prayoga kanggo akèh taun;
• Loro-lorone mobil wis dadi mung bagean cilik saka pasar budget kanggo VW Group, lan padha dadi ekonomi.

Yen katon ing Skoda Octavia saka 1998 kanggo 2002, meh kabeh mobil duwe cacat awak siji utawa liyane. Korosi ngrusak wilayah sing paling mbebayani lan wiwit nyebar kanthi cepet, nyebabake awak mobil ora bisa digunakake. Penting kanggo elinga manawa barang-barang sing ora becik sing ana ing proses korosi angel banget kanggo mandheg. Nalika welding utawa pangolahan awak liyane, karat nyebar luwih cepet. Awak galvanis kudu diproses lan "dirawat" saka kripik lan goresan kanthi cara khusus sing dikawruhi dening spesialis bengkel.

Deleng uga: Priora rega kabel rem tangan

Galvanizing - mobil Mercedes lan BMW

Meh kabeh sawetara mobil saka Mercedes lan perusahaan Bavarian BMW nampa galvanizing kualitas. Nanging, saingan lawas Volkswagen lan Audi mutusake ora nggunakake teknologi pesaing, nggawe pilihan lapisan awak dhewe. Ternyata galvanis, sing saiki dianggep minangka cara paling apik kanggo nglindhungi awak saka karat. Deleng ing Mercedes saka taun 1990-an; mobil iki isih ora mbutuhake repair awak, padha urip sampurna ing dalan kita ing kahanan angel lan duwe maintainability banget. Antarane montor anyar, model-model kaya iki katon khusus kanggo kualitas lapisan:

• SUV gedhe Mercedes G-Klasse lan ora kurang gedhe lan premium GL;
• Mercedes GLE lan GLK minangka crossover sing nyedhiyakake awak sing tahan lama lan berkualitas;
• jangkoan banget ing sedan premium S-Klasse lan E-Klasse;
• BMW X6 lan BMW X5 nduweni kualitas awak paling apik ing antarane crossovers BMW;
• Paling populer BMW 5 Series sedans uga banget uga machined ing pabrik;
• Badan galvanis uga kasedhiya kanggo BMW 7 lan kabeh seri M;
• Sampeyan ora bisa sambat babagan nangani Mercedes 'budget A-Klasse lan C-Klasse;
• Ing tangan liyane, mobil BMW murah ora rusak dening awak galvanis.

Saben model saka loro perusahaan Jerman sing saingan iki nduweni awak galvanis kanthi lengkap utawa sebagian. Iki minangka alesan kanggo umur layanan dawa lan kualitas dhuwur saka bagean awak mobil. Mobil Eropa modern duwe badan galvanis, luwih akeh kanggo kampanye pariwara tinimbang entuk manfaat nyata. Opsi proteksi iki ditrapake kanggo pelanggan Rusia lan Skandinavia, nanging ing Eropah Tengah, wong asring nyopir maksimal limang taun, lan banjur ngedol mobil. Mulane, galvanizing ora Matter kanggo wong-wong mau - aman saka karat prasaja cukup. Nanging iku promosi gedhe.

Anggaran galvanis lan mobil Jepang - apa hubungane?

Pasar Jepang cukup kompetitif, ana akeh manufaktur lan akeh teknologi ing saben wilayah produksi. Sampeyan kudu nyatet sing Honda CR-V lan Honda Pilot luwih utawa kurang kualitas mobil Jepang galvanis. Kendaraan kasebut duwe umur layanan sing dawa lan dibedakake kanthi kekurangan korosi sanajan sawise karusakan cat. Toyota ngaku kabeh model duwe bodywork galvanis, nanging luwih kaya gimmick marketing tinimbang proteksi karat sing nyata. Sawetara mobil kelas rendah kanthi awak galvanis.

• Mobil VAZ duwe awak galvanis, ditrapake kanthi lapisan misterius lan nggunakake teknologi sing ora dingerteni;
• Mobil Hyundai Korea lan KIA uga galvanis, nanging kualitas godhong akeh sing dikarepake;
• Akeh manufaktur Cina ngaku badan galvanis ing iklan, nanging ing kasunyatan iki ora;
• badan Amérika asring ora mlaku galvanis lagi ora weruh titik ing mlaku luwih saka 5-7 taun;
• Malah mobil Daewoo Ukrainia duwe awak galvanis ing katrangan peralatan kasebut.

Deleng uga: Cara ngganti gagang lawang ing Sadurunge

Kanggo kabeh mobil budget kasebut ing ndhuwur, electroplating cukup prasaja - mobil wis primed karo dicampur khusus kang ditambahake seng. Lapisan seng kuwi mung bakal nambah sawetara nilai tambahan ing dhaftar rega mobil lan njamin klien sing awak wis galvanis. Ora mung produsen mobil anggaran sing nindakake iki. Mitsubishi, Nissan lan malah Renault uga ngapusi pelanggan - ora mesthi bener. Seng sing ditemokake ing formulasi cat ora bakal nindakake apa-apa kanggo ngatasi masalah mobil ing mangsa ngarep kanthi awak sing teyeng. We offer sampeyan kanggo ndeleng carane lukisan pabrik lan pangayoman awak saka Lada Grant digawe:

Nyimpul

Mobil galvanis minangka tuku banget sing bakal ngidini sampeyan bisa ngoperasikake kendaraan nganti pirang-pirang taun, lan sampeyan ora bakal weruh masalah karo awak. Nanging, electroplating iku liya. Sampeyan kudu diakoni yen electroplating mobil budget kanthi cara efisien konvensional mung ora nguntungake. Luwih gampang nambah seng menyang primer utawa cat lan njamin panuku manawa awak ora bakal teyeng sajrone 30 taun sabanjure. Mesthine, pabrikan bakal ngisi daya kasebut, uga kanggo persiapan anti-karat sing bermutu banget lan efektif kanggo awak.

Nalika milih mobil karo awak galvanis, elinga mung mobil saka babagan rega dhuwur bisa duwe lapisan seng tenan kualitas dhuwur. Elinga yen Skoda Fabia mung nduweni sasis galvanis, dene mobil tingkat VW Group - Octavia lan ndhuwur - kanthi galvanis. Bener, mung mokal kanggo mbandhingake kualitas persiapan lan perlindungan awak modern karo proses sing ditindakake sepuluh taun kepungkur. Dina iki, manufaktur ngasilake mobil pitung taun - banjur kudu dikirim kanggo daur ulang. Apa sampeyan kepengin tuku mobil galvanis?