Ban musim panas sing paling tahan nganggo 2021 - rating ban sing paling dipercaya miturut review saka para panuku nyata
Isi
Mbok menawa, ing kasus iki, daya tahan, njupuk rega 2021 kanggo ukuran gedhe, malah luwih penting, lan pilihan kudu dipikirake kanthi teliti. Ban musim panas, resistensi nyandhang sing dituduhake ing artikel kasebut, kalebu sing paling apik.
Masalah milih ban musim panas minangka salah sawijining sing paling angel kanggo pembalap. Amarga regane, dheweke samesthine bakal kasengsem ing ban musim panas sing tahan nyandhang. Sawise mbuwang dhuwit kanggo tuku sapisan, sampeyan bisa lali babagan "ganti sepatu" kanggo sawetara taun sing bakal teka.
Apa sing nemtokake resistance nyandhang lan kekiatan ban
Faktor ing ngisor iki langsung mengaruhi umur layanan:
- Kualitas, nanging ora mesthi proporsional langsung - ban sing luwih murah nggunakake senyawa karet sing ora alus, nanging atos lan tahan nyandhang, nanging model sing luwih larang duwe kabel sing luwih apik, lan mulane ban luwih tahan benturan nalika kena pit dalan. .
- Resistance nyandhang - ing pirang-pirang kasus gumantung marang tujuane, model lan varietas "kabeh cuaca" kanthi pola tapak universal biasane luwih kasar lan luwih apik ngidinke owah-owahan dalan Rusia.
- Indeks kacepetan - Ban sing dirating dening pabrikan kanggo 180 km / h relatif aman kanggo drive ing kacepetan 210 km / h, nanging nyandhang ing kasus iki mundhak dibandhingake karo nilai nominal.
- Muatan - yen karet sing bisa tahan 375 kg saben roda diisi karo 450, mula bakal tahan, nanging derajat "mbusak" bakal tambah akeh.
- Tanggal produksi - manufaktur njamin pengawetan kualitas kerja karet maksimal limang taun, sawise materi dadi luwih "rapuh", lan mulane luwih cepet.
Dhuwur profil uga mengaruhi urip layanan. Yen sampeyan ndeleng ban musim panas sing paling tahan nyandhang ing 2021 (kita bakal nerangake ing ngisor iki), mula ora bakal ana model profil rendah ing antarane. Sing terakhir ora bakal awet - sanajan tread ora ilang, bakal rampung (asring bebarengan karo disk) dening pothole serius pisanan ing trotoar.
Ban sing larang ora mesthi awet. Biasane, manufaktur ing kasus iki fokus ing softness, suda lalu lintas gangguan lan kulo comfort, minangka asil saka nyandhang resistance pratondho deteriorate.
Rating ban musim panas sing paling tahan nganggo
Dhaptar sing diklumpukake ora 100% akurat, nanging adhedhasar ulasan pelanggan, tes lan ulasan profesional spesialis. Mulane, dheweke bisa dipandu kanthi milih ban musim panas sing paling tahan.
Kanggo mobil
Kategori iki paling populer ing antarane para panuku. Kang menehi kritik dening laporan saka pengecer Russian, paling asring motor kasengsem ing ban inexpensive lan awet. Kita bakal nimbang TOP saka grup iki.
"Kama" 217 - Panggonan pisanan
Ana legenda babagan resistensi nyandhang - pembalap taksi "nurtured" ban model iki kanggo 120-130 ewu, lan ing wektu iki, idhak isih rada kurang saka 2 mm. Yen motor drive utamané ing dalan rereget, ban bisa ngalahake tokoh lan 150 ewu.
"Kama" 217
| Fitur | |
| Indeks kacepetan | H (210 km / h) |
| Mbukak | 82 |
| Teknologi Runflat ("tekanan nol") | - |
| Pola Tapak | Universal, non-directional, simetris |
| Ukuran standar | 175/70 R13 - 175/65 R14 |
Nalika nulis, biaya siji ban kira-kira 2.6 ewu rubel (gumantung ing wilayah). Keuntungan: Daya tahan legendaris lan resistensi dampak, uga flotasi lumpur sing yakin. Ora ana wonder iki ban panas tahan nyandhang aktif digunakake ing deso, ing mobil karo awak station wagon.
Kerugian wis kasebut ing ndhuwur - "ora" comfort, uga imbangan angel (roda teka tengen karo "endhog" langsung saka pabrik), resistance miskin saka kabel sisih.
Sanajan kabeh kekurangan, iki minangka ban musim panas sing paling awet ing taun 2021.
"Belshina" Bel-100
Pemegang rekor tahan nyandhang liyane, wektu iki saka Belarus. Dibandhingake karo karet "Kama", ban iki rada alus, lan mulane luwih nyaman kanggo nggunakake. Pembalap taksi sing liwati luwih saka 50 ewu ing mangsa panas njamin yen isih ana paling ora 2/3 saka tapak kiwa.
"Belshina" Bel-100
| Fitur | |
| Indeks kacepetan | T (190 km / h) |
| Mbukak | 82 |
| Teknologi Runflat ("tekanan nol") | - |
| Pola Tapak | Universal, non-directional, simetris |
| Ukuran standar | 175 / 70 R13 |
Siji ban regane kira-kira 2.7 ewu rubel. Saliyane nyandhang resistance, imbangan apik minangka salah sawijining kaluwihan. Cacat - gangguan, uga miskin (senadyan pola ngidhak) patensi ing lendhut lan suket udan. Nanging kanggo mobil penumpang, iki ora dadi pinunjul.
Viatti Strada Asimetris V-130
Senadyan "manca", iku luwih murah tinimbang loro model sadurungé - rega ban wiwit saka 2.3 ewu rubles.
Viatti Strada Asimetris V-130
| Fitur | |
| Indeks kacepetan | H (210 km / h), V (240 km / h) |
| Mbukak | 90 |
| Teknologi Runflat ("tekanan nol") | - |
| Pola Tapak | Arah, asimetris, jinis dalan |
| Ukuran standar | 175/70 R13 - 255/45 R18 |
Iki dudu ban musim panas sing paling tahan nganggo, amarga regane 70-80 ewu, nanging tuku kasebut katon minangka pilihan sing luwih nguntungake. Ban luwih tenang, ing kasus kasebut, ukurane luwih gedhe, penanganan sing luwih apik lan stabilitas arah ing trek. Kerugian kasebut yaiku karet kasebut murni aspal, ing dalan kanthi permukaan sing angel banget gampang "kelet" ing kono.
Kanggo crossovers lan SUV
Mbok menawa, ing kasus iki, daya tahan, njupuk rega 2021 kanggo ukuran gedhe, malah luwih penting, lan pilihan kudu dipikirake kanthi teliti. Ban musim panas, resistensi nyandhang sing dituduhake ing artikel kasebut, kalebu sing paling apik.
Kumho Ecowing ES01 KH27
Relatif murah (biaya diwiwiti saka 3.7 ewu) lan pilihan sing dipercaya saka pabrikan Korea Selatan. Dirancang kanggo crossovers lan ngidini pemilik mobil, yen njupuk prakara tanpa kakehan fanatisme, kanggo aran manteb ing ati loro ing trotoar lan ngluwihi.
Kumho Ecowing ES01 KH27
| Fitur | |
| Indeks kacepetan | T (190 km/j), W (270 km/j) |
| Mbukak | 95 |
| Teknologi Runflat ("tekanan nol") | - |
| Pola Tapak | "Road-universal", arah |
| Ukuran standar | 175/60 R14 - 235/50 R17 |
Kaluwihan kalebu:
- resistance nyandhang;
- biaya, mboten umum kurang kanggo ukuran standar kuwi;
- resistance hydroplaning;
- patensi.
Ana sawetara kelemahane - ban nggawe gangguan ing aspal bejat, sembarang unevenness liwat hard, kang padha ora dianjurake kanggo pamilik mobil karo suspension unbalanced.
Nokian Rockproof
Iki minangka ban musim panas format AT sing paling apik lan paling dipercaya. Dheweke nuduhake awake dhewe kanthi apik ing kahanan sing abot lan ing dalan "nyata". Dikembangake sisih lugs - njamin metu saka rut jero. Ing wektu nulis, kanggo ban siji padha takon saka 8.7 ewu rubles.
Nokian Rockproof
| Fitur | |
| Indeks kacepetan | Q (160 km / h) |
| Mbukak | 112 |
| Teknologi Runflat ("tekanan nol") | - |
| Pola Tapak | Off-road, simetris, non-arah |
| Ukuran standar | 225/75 R16 - 315/70 R17 |
Kaluwihan model iki yaiku:
- karakteristik lintas negara sing bisa dianggep keluwih kanggo AT-kelas;
- becik (kanggo format kuwi) rega.
Kerugian kalebu gemuruh sing kuat ing dalan aspal (gampang diterangake kanthi pola tread), uga sidewall sing ringkih - luwih becik lali babagan lelungan ing dalan ing ngendi pecahan watu ditumpuk.
BFGoodrich Kabeh-Terrain T / A KO2
Ban musim panas liyane sing tahan banting sing rating kinerja ngidini kalebu ing dhaptar iki. Padha dimaksudake kanggo SUV lan, kanthi analogi karo model sadurungé, kalebu ing kelas AT, ngijini sampeyan kanggo ngatasi kahanan mati-dalan cukup angel. Biaya diwiwiti saka 13 ewu rubel.
BFGoodrich Kabeh-Terrain T / A KO2
| Fitur | |
| Indeks kacepetan | R (170 km / h) |
| Mbukak | 112 |
| Teknologi Runflat ("tekanan nol") | - |
| Pola Tapak | Off-road, simetris, non-arah |
| Ukuran standar | 125/55 R15 - 325/85 R20 |
Amarga macem-macem ukuran luwih, ban iki cocok ora mung kanggo jeeps "atos", nanging uga kanggo mobil kelas SUV, kalebu Duster super-populer utawa "newfangled" Niva Travel. Karet AT musim panas sing tahan nyandhang iki nggumunake para pelanggan kanthi fitur ing ngisor iki:
- kekiatan lan patensi;
- imbangan apik kanggo ukuran kasebut;
- tali kuwat lan awet saka sawetara lapisan;
- gangguan moderat ing aspal.
Kerugian kalebu bobot monstrous, sing ndadekake ban iki ora cocog kanggo nyopir saben dina (bobot unsprung dhuwur nyumbang kanggo "mati" suspensi kanthi cepet), biaya dhuwur lan stabilitas arah sing kurang ing aspal.
Pungkasan, kita nandheske maneh manawa ban mobil sing paling awet bisa "mateni" kanthi cepet kanthi nyopir ing njaba indeks kacepetan sing diidinake, kakehan kronis, kurang alignment setir, uga kepinginan gedhe banget kanggo "petualangan". Iku uga luwih apik kanggo ora lali bab "apik" dalan Russian - siji jugangan ing kacepetan bisa rampung mati loro karet lan malah mobil.
