Mobil sing paling apik nganggo mesin Wankel, nanging dudu Mazda
Isi
Perusahaan Jepang paling maju ing pembangunan, nanging ora mung siji.
Saka Cosmo kanggo RX-8, ora kanggo sebutno 787B sing malah menang 24 Jam Le Mans ing 1991, Mazda mobil paling misuwur nggunakake mesin Rotary Wankel. Perusahaan sing berbasis ing Hiroshima sejatine sing terus ngembangake kanthi dedikasi sing maksimal - saengga isih duwe rencana nggunakake mesin iki (sing dihentikan karo RX-8) ing sistem propulsi hibrida lan listrik. Sajarah nglarani mesin wis liwat sawetara manufaktur (kalebu motor) sing wis nyoba kanggo nggunakake, sanajan paling ora maju ngluwihi phase eksperimen. Iki kabeh model mobil non-Jepang sing wis nyoba mesin rotary.
NSU Spider - 1964
Wiwit Felix Wankel wong Jerman, aplikasi pisanan teknologi sing dikembangake diuji ing Eropa. Dheweke kerja sama karo pabrikan NSU saka Neckarsulm, sing mbantu dheweke ngembangake lan nyaring ide kasebut. Sawetara model malah diprodhuksi karo mesin iki. Kaping pisanan yaiku Spider 1964, dilengkapi mesin rotor tunggal 498 cc. Waca, kang develops daya saka 50 daya kuda. Kurang saka 3 potongan digawe sajrone 2400 taun.
NSU RO80 – 1967
Model sing paling misuwur, paling ora ing antarane wong-wong Eropa, kanthi mesin Wankel bisa uga model sing paling negesake kerugian utama teknologi enom, kayata awal komponen tartamtu lan konsumsi minyak lan bahan bakar sing dhuwur. Ing kene duwe rong rotor kanthi volume 995 meter kubik lan tenaga 115 hp. Model kasebut dijenengi Car of the Year ing taun 1968 amarga akeh unsur teknis lan gaya sing inovatif. Luwih saka 10 unit wis diproduksi sajrone 37000 taun.
Mercedes C111 - 1969
Malah Mercedes dadi kasengsem karo teknologi iki, sing digunakake ing 2 saka 5 prototipe seri C111 saka 1969 nganti awal taun 1970an. Mesin eksperimen dilengkapi mesin telu lan papat rotor, sing paling kuat duwe volume tenaga 2,4 liter, ngembangake 350 hp. jam 7000 rpm lan kecepatan maksimal 300 km / jam.
Citroen M35 - 1969
Perusahaan Prancis ngasilake seri eksperimen cilik iki adhedhasar sasis AMI 8, nanging dibangun maneh minangka coupe, kanthi mesin Wankel siji-rotor kanthi pamindhahan mung kurang saka setengah liter, ngembangake 49 tenaga jaran. Model kasebut, sing uga duwe versi suspensi hidroksi-pneumatik DS, larang kanggo diproduksi lan mung 267 saka 500 unit sing direncanakake diproduksi.
Alfa Romeo 1750 lan Spider - 1970
Malah Alfa Romeo nuduhake minat ing mesin kasebut, meksa tim teknis bisa kerja bareng NSU sawetara wektu. Ing kene uga ora ana upaya sing cukup kanggo ngatasi masalah teknis mesin kasebut, nanging sawetara model, kayata sedan 1750 lan Spider, dilengkapi prototipe kanthi 1 utawa 2 rotor, ngembangake udakara 50 lan 130 tenaga kuda. Nanging, dheweke tetep mung minangka eksperimen, lan sawise ditinggalake panelitian ilmiah, dheweke dirusak.
Citroën GS - 1973
Senadyan kekurangane, wong Prancis nggunakake mesin 1973 ing versi GS kompak - kanthi rong rotor (mula diarani "GS Birotor"), pamindahan 2 liter lan output 107 hp. Senadyan akselerasi sange, mobil nahan linuwih lan masalah biaya kanggo titik produksi mandhek sawise bab 2 taun lan 900 Unit wis didol.
AMC Pacer - 1975
Model kompak kontroversial dening American Motors Corporation dirancang khusus kanggo nggunakake mesin Wankel, sing asline diwenehake dening Curtiss Wright lan sabanjure GM. Nanging, raksasa Detroit wis ngilangi pangembangane amarga ana masalah sing biasane ditindakake. Asile, mung sawetara mesin eksperimen sing digawe, lan kanggo model produksi, digunakake unit 6 lan 8 silinder konvensional.
Chevrolet Aerovette - 1976
Kepeksa ngilangi niyat nginstal mesin ing model produksi (kalebu Chevrolet Vega) amarga ora bisa nyetel sing cukup, GM terus nggarap sawetara wektu, nginstal ing sawetara model balap prototipe. Banjur dipasang menyang Chevrolet Aerovette ing taun 1976 sing ngasilake 420 tenaga jaran.
Zhiguli lan Samara - 1984
Malah ing Rusia, mesin kasebut nggawe penasaran banget saengga diprodhuksi sawetara cilik saka Lada Lada, versi lokal Fiat 124 sing dikasihi. Dheweke dilengkapi mesin 1-rotor lan tenaga udakara 70 tenaga kuda, sing ngidini kanggo keputusan sing menarik. saka masalah nyandhang lan ndhuk. Dheweke ujar manawa udakara 250 unit diproduksi, kalebu saka Lada Samara, wektu iki kanthi rong rotor lan 130 tenaga kuda. Umume sing dipasrahake menyang KGB lan polisi.
