Dalan paling larang ing donya

Sampeyan bisa ngadili standar urip ing negara kanthi kualitas dalan. Iku ora rahasia sing kanggo sawetara atus taun manungsa wis ngalami owah-owahan ageng ing cara biasanipun gesang karo tekane saka mobil. Nalika mobil dadi luwih mainstream, uga tuntutan ing dalan. Dalan gedhe pisanan muncul nyambungake kutha-kutha ibukutha Eropah lan Rusia, lan banjur jaringan dalan aspal enveloped meh kabeh donya.

Nanging, ing sawetara negara dalane rata, tanpa bolongan lan retakan, dene ing liyane ana bongkahan lan potholes sing padhet. Wong-wong sing kerep lelungan menyang Eropah bisa ngrasa yen dheweke wis mandheg ing Jerman, utawa kosok balene bali menyang Rusia. Mesthine, layanan dalan kita ngupayakake supaya kabeh dalan, nanging aspirasi mung ora cukup, lan babagan kualitas dalan, Rusia ora mung ana ing rong puluh ndhuwur - isih adoh saka satus pisanan.

Ing tangan liyane, yen katon ing rating saka negara sing dalan paling larang, Rusia bangga.

Rating dalan paling larang ing donya

Panggonan kaping lima rangking China, sing rata-rata biaya pambangunan dalan $ 11 yuta. Ekonomi sing berkembang kanthi cepet mbutuhake investasi ing konstruksi dalan, lan kaya sing kita deleng, para panguwasa nyoba ora ngirit babagan iki. Yen sampeyan ndeleng dalan-dalan sing wis dibangun ing sawetara taun kepungkur, siji kilometer rute kasebut regane udakara 2 yuta USD. Nanging ing kene uga ana proyek sing larang banget, kayata dalan gedhe Changde-Jishu, sing wis nandur modal luwih saka pitung puluh yuta dolar saben kilometer.

Panggonan papat amarga biaya dhuwur saka dalan njupuk Saksa. Bubar, ing Jerman, kurang lan kurang dhuwit digunakake kanggo pambangunan dalan anyar, lan kabeh biaya utama kanggo njaga jaringan dalan wis dikembangaké.

Autobahn wolung jalur sing misuwur regane rata-rata $ 19 yuta saben kilometer.

Layanan dalan mbuwang rata-rata 450 ewu saben taun kanggo pangopènan.

Kajaba iku, ing Jerman, manungsa waé gedhe wis mbayar kanggo nggunakake prestasi paling anyar saka ilmu lan teknologi. Kanggo nyuda beban swara ing salah sawijining kutha, para insinyur nggunakake lapisan trotoar sing nyerep swara wolung sentimeter tinimbang aspal kanggo bagean loro setengah kilometer ing rute kasebut. Pambangunan siji kilometer saka overpass inovatif kuwi biaya layanan kutha 2,5-2,8 yuta euro.

Panggonan katelu dikuwasani dening raksasa ekonomi donya Amerika Serikat. Iku angel mbayangno wong Amerika tanpa mobil, mulane ana sikap kasebut ing dalan. Kualitas permukaan dalan gumantung ing pirang-pirang faktor, lan ora ana rahasia manawa Amerika Serikat asring ngalami macem-macem bencana alam - tornado, angin topan lan angin topan, salju salju lan banjir, sing diganti dening kekeringan sing nggegirisi. Dalan saka kabeh iki duwe wektu angel.

Dalan paling larang ing Amerika Serikat yaiku ing Boston - dalan gedhe kanthi akeh trowongan lan persimpangan sing regane luwih saka 70 yuta saben kilometer.

Rata-rata, biaya konstruksi sekitar $ 1 yuta.

Panggonan kaloro - Swiss. Ing wilayah pegunungan ing negara iki, investasi gedhe kudu digawe ing tunneling.

Salah sawijining terowongan biaya pembangun 40 yuta saben kilometer.

Inggih, dalan paling larang, mesthi, ing Rusia.. Ing preparation kanggo Sochi-2014, dalan federal Adler-Alpika nampa $140 yuta saben kilometer. Lan total dawane kira-kira 48 km.

Kita uga duwe pimpinan mutlak babagan biaya dhuwur - segmen 4 km ing dering transportasi kaping 4 ibukutha. Siji kilometer saka pambangunane regane 578 yuta USD. Tembung-tembung iku superfluous.

Kanthi kabeh iki, rata-rata ing Rusia, 8 euro saben kilometer digunakake kanggo njaga dalan. Bener, pitakonan langgeng tetep - menyang ngendi dhuwit iki? Ing Finlandia padha, babagan jumlah sing padha ngginakaken, nanging prabédan ketok.

Ngunggah…