Mobil legal paling cepet ing planet bisa kaget sampeyan

Nürburgring minangka papan khusus sing dumunung ing kutha Nürburg, Jerman, trek balapan diwiwiti ing taun 1920-an. Trek saiki duwe telung konfigurasi: trek Grand Prix, Nordschleife (Loop Lor) lan trek gabungan. Kanthi 15.7 mil, 170 giliran, luwih saka 1,000 kaki saka prabédan elevasi, trek gabungan minangka trek balap paling dawa ing donya lan salah siji sing paling mbebayani.

Produsen mobil wis nggunakake Nordschleife minangka papan uji coba kanggo model paling cepet lan paling kuat sajrone pirang-pirang dekade. Lan ing ngisor iki minangka asil kerjane, mobil paling cepet sing diidini digunakake ing dalan-dalan sing bisa ngatasi trek.

Porsche 991.2 Turbo S Kab.

Porsche 991 Turbo S saiki dudu dolanan trek balapan nanging sejatine minangka salah sawijining mobil GT paling apik sing bisa dituku. Mesthi, iku mobil olahraga, lan uga cepet banget, nanging Turbo S luwih diarahake menyang racing mudhun Autobahn lan dalan twisty favorit saka iku bab ngirim kaping puteran cepet.

Kanthi 580 tenaga kuda saka mesin 3.8 liter twin-turbo flat-six, Turbo S bisa nyepetake nganti 60 mph saka standstill ing 2.8 detik lan tekan kacepetan paling dhuwur 205 mph. Kanthi kacepetan gedhe lan sistem kabeh-wheel drive canggih, iku ora surprise sing Porsche bisa ngrampungake puteran ing 7:17.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE

Camaro ZL1 1LE minangka Gorilla 600-pound saka mobil trek dina. Iki minangka brute supercharged 650 tenaga kuda kanthi swiwi gedhe, suspensi sing bisa diatur lan kira-kira rong ton kanggo obah.

Senadyan girth, Camaro kaget nimble. Ban lengket gedhe, suspensi sing bisa diatur lan 300 kilogram downforce saka fender lan splitter mesthi mbantu. Ing ngarsane 6.2 liter V8 supercharged ing hood uga ora babras. Ing 2017, GM njupuk Camaro ZL1 1LE menyang Nurburgring lan njupuk sarung tangan. Asil ana wektu puteran 7:16.0, nggawe Camaro paling cepet ing sajarah Ring.

Donkervoort D8 270 RS

Dheweke duwe jeneng lucu, nanging ora ana sing lucu babagan karyane. Donkervoort D8 270 RS minangka mobil olahraga ultralight sing digawe tangan kanthi model Lotus Seven. Mikir minangka interpretasi modern saka pitu, luwih kuat lan digawe ing Walanda.

D8 nggunakake mesin 1.8 liter turbocharged papat silinder saka Audi. Thanks kanggo sawetara njiwet aneh, kasedhiya 270 tenaga kuda, lan amarga bobote mung 1,386 kilogram, bisa 0 km / jam ing 60 detik. Mbalik ing 3.6, Donkervoort ngirim 2006:7 sing apik banget ing Nürburgring, prestasi sing ora bisa ditiru nganti saiki.

Lexus LFA Nürburgring Edition

Mbangun versi khusus saka mobil olahraga kanggo break rekor puteran ing trek banget ngendi sampeyan dites, disetel lan sampurna bisa koyone kaya scam ... lan iku mbokmenawa. Nanging nalika mobil iku Fantastic Lexus LFA, kita bisa ngendhokke dicokot.

Kuat lan didhukung dening mesin V4.8 10 liter sing nyaring, LFA nduweni 553 tenaga kuda lan 9,000 rpm. Kacepetan paling dhuwur yaiku 202 mph, nanging keseimbangan penanganan lan sasis minangka bintang nyata ing pertunjukan kasebut. Ing 2011, Lexus ngenalaken LFA Nurburgring Edition kanggo trek lan nyetel wektu 7:14.6.

Chevrolet Corvette C7 Z06

Ing taun 1962, Chevrolet ngenalaken paket opsi "Z06" kanggo Corvette. Tujuane kanggo nambah kinerja lan nggawe Vette luwih kompetitif ing balap Produksi SCCA. Dina iki, moniker Z06 sinonim karo kacepetan, lan nalika ora dadi homologasi khusus balapan, iku minangka penghancur wektu puteran sing fokus ing trek sing bisa digunakake saben dina.

Monster ing hood Z06 punika supercharged 6.2 liter V8 sing sijine metu 650 daya kuda lan akselerasi saka 0 kanggo 60 mph ing 2.9 detik. Chevrolet, reguler ing Nurburgring, ora tau nerbitake wektu puteran resmi kanggo Z06, nanging majalah otomotif Jerman. Olahraga Auto ditangani ing 7:13.90.

Porsche 991.2 GT3

Porsche GT3 minangka versi hardcore lan entheng saka 911 Carrera sing siap balapan. Iku dolanan trek sing disetel lan massed kanthi mesin boxer-enem 500hp lan sayap gedhe.

GT3 bisa tekan 60 mph saka standstill ing telung detik lan tekan kacepetan ndhuwur watara 200 mph. Nanging nomer kasebut ora ngandhani kabeh, GT3 minangka kelas master ing desain, konstruksi lan sing paling penting, aran. Performance punika sensational, lan GT3 wis ing turah mbrawah. Dheweke lincah, nandur, kapercayan inspirasi lan cepet banget. Ora kaget, GT3 bisa ngrampungake puteran ing 7:12.7.

Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ

Salam King of the Ring! Ketemu pahlawan anyar sampeyan, Lamborghini Aventador SVJ. Punika spek kanggo sampeyan seneng ... 6.5 liter V12 karo 759 daya kuda. rem lan aerodinamika aktif. Iku kabeh bolted menyang monocoque serat karbon paling muni ing industri!

Iki mobil keluwihan lengkap lan kinerja unsurpassed. Ing 2018, Lamborghini nganakake tes resmi ing Nürburgring lan nuduhake puteran paling cepet ing sejarah trem - 6:44.9, WOW!

Dodge Viper ACR

Dodge Viper ACR minangka serangan kabeh babagan indra. A mesin ngarep, mburi-wheel drive bully karo waé kanggo nendhang sampeyan ing weteng saben-saben sampeyan langkah ing akselerator.

ACR stands for "American Club Racer" lan sebutan Dodge diwenehi kanggo versi trek paling saka Viper. Ing hood luar biasa dawa ana 8.4 liter V10 karo 600 daya kuda. Kanggo njaga raksasa iki, Dodge nglengkapi ACR kanthi ban Michelin sing lengket, suspensi sing bisa diatur lan paket aero sing nyedhiyakake downforce luwih saka 1,000 kilogram. Ing 2011, Viper ACR teka, ndeleng lan nelukake Nürburgring kanthi puteran 7:12.13.

Gumpert Apollo Olahraga

Gumpert Apollo Sport mung ana siji alesan - dadi mobil trek dalan paling apik ing donya. Ing taun 2005, nalika mobil debut ing donya, iku kasil.

Apollo Sport nggunakake versi modifikasi saka Audi 4.2 liter V8 kanthi sepasang turbocharger kanggo ngasilake 690 tenaga kuda. Suspensi sing bisa diatur lan bodi aerodinamis balap sing canggih mbantu Apollo entuk kacepetan paling dhuwur 224 mph lan ngidini kanggo ngilangi rekor trek ing endi wae. Ing taun 2009 Olahraga Auto test ing Nürburgring nuduhake yen Apollo S rampung puteran ing kacepetan 7:11.6.

Mercedes-AMG GT R

Mercedes-AMG GT R versi luwih efisien saka GT wis kinerja dhuwur. Coba dipikir minangka padha karo Mercedes saka Porsche GT3. GT R ​​wis 4.0 liter twin-turbocharged engine V8 ing ngarep, drive dadi menyang gembong mburi lan wis salah siji sing paling muni exhaust minangka standar. V8 nduweni 577 tenaga kuda lan bisa nyepetake Mercedes saka 0 nganti 60 mph ing 3.5 detik.

GT R ​​dipasangake suspensi koil sing bisa diatur kanthi manual lan swiwi mburi sing bisa diatur kanthi manual kanthi piranti elektronik sing nggedhekake genggeman lan kontrol traksi kanggo puteran cepet. Ing 2016, AMG GT R rampung puteran ing 7:10.9.

Nissan GT-R ora

Kaya Lexus LFA, Nissan GT-R lan varian NISMO ngenteni akeh wektu kanggo ngembangake, nyetel lan ngoptimalake ing Nürburgring. Nanging, Nissan GT-R bisa dituku kanggo bagian sekedhik saka rega LFA, nanging kinerja temen beda.

NISMO GT-R minangka supercar all-wheel drive sing nuduhake kekuwatan. A V3.8 6 liter karo pasangan turbocharger saka versi racing menehi GT-R 600 tenaga kuda lan kacepetan ndhuwur watara 200 km / h. Nanging kacepetan ndhuwur ora titik kuwat saka mobil iki, kacepetan cornering penting. GT-R sing dirancang NISMO ngrampungake Nürburgring ing 7:08.7, kaya supercar.

Mercedes AMG GT R Pro

Ya, GT R Pro meh padha karo Mercedes-AMG GT R, nanging owah-owahan sing ditindakake dening AMG menyang mobil supaya luwih cepet ing trek balapan ngganti rasa lan karakter mobil kasebut nganti bisa dianggep beda. mobil.

GT R ​​Pro nggunakake padha 577-daya kuda, 4.0 liter twin-turbocharged engine V8 minangka seduluré, nanging Mercedes-AMG wis olahan aerodinamis lan nyetel suspensi dadi malah luwih trek-oriented. Iku ateges versi dalan saka mobil balap AMG GT R GT3. Sing akeh "G" lan "T", nanging sampeyan entuk ide. Owah-owahan iki nambah nganti puteran Nurburgring 7:04.6.

Dodge Viper ACR

Versi paling anyar lan paling anyar saka Dodge Viper ACR yaiku sing paling apik lan, sing aneh, sing paling alon! 645-daya kuda V10 grumble kanggo dina, nanging paket aero nemen downforce mbatesi kacepetan ndhuwur ACR kanggo 177 mph. Apa kurang ing mburi ndhuwur, Nanging, iku luwih saka ndadekake munggah kanggo kacepetan cornering.

Suspensi sing bisa diatur kanthi lengkap lan 2,000 kilogram downforce menehi Viper ACR traksi sing cukup, lan traksi kasebut nerjemahake menyang tingkat kacepetan cornering sing medeni. Kapabilitas mobil iki ngluwihi sing sampeyan pikirake. ACR sing dianyari mlebu Ring ing 2017 kanthi wektu puteran 7:01.3.

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce

Ora ana epitomizes supercar kaya Lamborghini. Saben mobil sing temen poster-pantes ing tembok kamar turu, lan boxy, desain futuristik persis apa sing bakal nyana saka supercar tanpa watesan.

Aventador minangka mobil paling gedhe lan paling keren sing digawe Lamborghini. Mobil cepet kanthi mesin V12 sing cocog karo kinerja lan panache saka jet tempur. SV, singkatan kanggo "Super Veloce", mundhakaken bar lan dadi banteng duka menyang gegaman nyata kanggo racetrack ing. Nduweni 740 tenaga kuda lan wektu 0-60 mph 2.8 detik kanthi suspensi sing disetel lan fender gedhe. Lamborghini ngirim puteran Nürburgring sing apik banget ing 6:59.7 nalika digawa menyang kana ing taun 2015.

Porsche Spyder 918 Kab

Nalika Porsche 918 Spyder debut, iki dianggep minangka masa depan supercar. Sato plug-in mid-engined sing nggunakake motor listrik kanggo nambah kinerja. Dina iki, kanthi debut Rimac Concept-One lan NIO EP9, kita bisa ndeleng manawa 918 minangka supercar transisi, obat sing mbukak dalan kanggo kinerja sing luwih akeh.

918 Sypder legendaris nggunakake V4.6 8 liter kanthi sepasang motor listrik kanggo entuk 887 tenaga kuda lan wektu 0-60 mph sing luar biasa 2.2 detik. 918 tetep dadi salah sawijining supercar paling cepet sing wis digawe lan penerus Carrera GT. Ing 2013, 918 Spyder ngrampungake dering ing 6:57.0.

Porsche RS 991.2 GT3

Porsche GT3 RS minangka versi hardcore GT3 hardcore, yaiku versi hardcore saka 911 Carrera. Iku misale jek bodho a nggawe mobil trek lan banjur nggawe versi trek-oriented liyane saka mobil trek padha, nanging siji giliran setir ing GT3 RS ndadekake kabeh prabédan.

Mesin 4.0 tenaga kuda 520 liter flat-six nyedhiyakake motivasi sing cukup kanggo nyurung GT3 RS saka 0 nganti 60 mph ing 3 detik nganti kacepetan paling dhuwur 193 mph. Nggunakake suspensi lan aerodinamis sing bisa diatur kanthi lengkap, GT3 RS ngrampungake puteran ing 6:56.4.

SR8 Radikal

Oke, kita ngerti apa sing sampeyan pikirake ... dudu trem, nanging mobil balap! Iku undeniable sing Radical Sportscars cetha meksa nindakake perkara definisi "lurung" nanging teknis SR8 kebak dalan legal karo lampu, nguripake sinyal, piring lisensi lan ban dalan. Apa iku trem? ya wis. Apa sampeyan bisa njupuk bocah saka sekolah utawa nggawa menyang toko? Sampeyan bisa nyoba.

Iku ngrasa kaya Radical wis nemokake celah ing aturan, nanging SR8 cepet banget. Iki dilengkapi mesin 2.6 liter Powertec V8 kanthi tenaga 360 tenaga kuda lan luwih saka 10,000 rpm. Mbalik ing '2005, SR8 mecah rekor Nürburgring kanthi wektu puteran 6:55.0.

Lamborghini Huracan LP 640-4 Performante

Lamborghini Huracan Performante tekan pemandangan kaya tsunami ing taun 2017. Ora ana tokoh daya edan utawa kecepatan paling dhuwur sing nggegirisi, duwe suspensi sing dirancang ulang sing angel kanggo trek balapan lan aerodinamika aktif sing ngidini nguap. rekaman trek lan kompetisi.

Performante nduweni mesin V5.2 10 liter sing padha karo Huracan biasa, nanging wis disetel maneh kanggo ngasilake 631 tenaga kuda lan 0-60 mph ing 2.9 detik. Diwenehi papan sing cukup, Performante bisa tekan kacepetan paling dhuwur 218 mph. Luwih nggumunake tinimbang statistik yaiku wektu puteran Nürburgring 6:52.0. Boom.

Radikal SR8 LM

Kanggo ngimbangi legalitas dalan sing diragukan saka mobil trek SR8, ing 2009 Radical mutusake kanggo ngilangi rekor dhewe kanthi ngluncurake versi mobil sing luwih anyar lan luwih cepet, yaiku SR8 LM. Kanggo nyenengake para kritikus, Radical nyopir mobil saka Inggris menyang Nürburgring ing dalan umum, lan banjur langsung ngrusak rekaman trek kasebut.

SR2009 LM 8 dilengkapi mesin V2.8 8 liter kanthi 455 tenaga kuda. Nggunakake sasis, suspensi lan aerodinamis sing luwih cocog karo 24 Jam Le Mans tinimbang dalan, SR8 LM entuk wektu puteran sing cepet banget 6:48.3.

Porsche RS 991.2 GT2

Apa mengkono yen sampeyan njupuk Porsche GT3 RS wis cepet lan menehi ekstra 200 daya kuda? Sampeyan entuk GT2 RS geeky. GT2 RS minangka raja saka barisan Porsche saiki lan varian 911 sing paling kuat sing tau dibangun.

A twin-turbocharged engine flat-enem 3.8 liter karo 690 daya kuda nyurung GT2 RS kanggo kacepetan ndhuwur 211 mph lan 0-60 mph ing 2.7 detik. Iki minangka 911 paling cepet kanggo mil, lan teknik sing dibutuhake kanggo nindakake kewan iki ing tingkat sing dhuwur banget pancen nggumunake. GT2 RS sing kuwat njupuk posisi nomer loro ing antarane trem ing babagan kacepetan puteran ing Ring kanthi skor 2:6.

Volkswagen IDR

Ing sawetara taun kepungkur, Volkswagen IDR kabeh-listrik wis ngilangi telung rekor mobil, menang rong gelar nglawan mesin konvensional. Ing trek kabeh-listrik, IDR menehi asil nyengsemaken ing Nürburgring.

Iki nyetel rekor puteran anyar kanggo mobil listrik Nürburgring-spec kanggo mendaki Puncak Pikes. Monster kabeh-wheel-drive rampung ing Course 12.9-mil mung 6: 05.336, break rekor nyetel dening pabrikan kendaraan listrik Cina NIO. Iku uga disambungake kanggo puteran Unlimited paling cepet kaloro sak dering.

Porsche RS 911 GT2

Kanthi 911 GT2 RS, tujuan Porsche yaiku ngrampungake puteran ing 7:05. Nanging, nalika mbebasake mobil kasebut, ngluwihi target, ngluwihi Lamborghini Huracan Performante kanthi 6:47.3 sing nyengsemake.

Iki ditindakake dening pembalap Lars Kern ing taun 2017. Paling anyar, sawise sawetara modifikasi digawe dening Manthey-Racing, mobil bisa ngrampungake puteran ing ngageti 6:40.3 detik. Nanging, GT2 RS ora mung 911 sing apik. HTS 3 uga duwe sawetara cathetan dhewe.

SabanjureEV NIO EP9

NextEV NIO EP9 minangka kendaraan listrik liyane sing entuk wektu puteran sing nggumunake mung 6:45.9, nyetel rekor Nürburgring. Sanajan mobil kasebut sacara teknis sah ing dalan, banjur dicethakake manawa rekaman kasebut digawe ing ban sing digawe khusus.

Iki ndadekake kendaraan sing mecah rekor ilegal ing dalan. Nanging, yen wis pesawat beda saka ban, mobil bakal sah dalan legal.

McLaren P1 LM

Nalika mobil iki bisa dadi subyek saka kontrovèrsi apa iku dalan legal, McLaren p1 LM versi legal dalan saka 986 hp track P1 GTR. Iki disesuaikan lan dibangun dening Lanazante lan mlaku meh telung detik luwih cepet tinimbang NextEV Nio EP9.

Apa sing ndadekake mobil dadi kontroversial yaiku adaptasi legal saka mobil trek, sanajan sawetara bisa mbantah manawa cocog karo profil mobil kasebut.

Porsche 911 GT3

Porsche 911 G3 minangka versi mobil sport Porsche 911 kanthi kinerja dhuwur sing utamané dirancang kanggo balapan. Wiwit versi kinerja dhuwur diluncurake ing taun 1999, sawetara variasi wis dirilis. Wiwit iku, luwih saka 14,000 kendaraan wis diprodhuksi.

Sawetara pagelaran mobil sing paling misuwur kalebu Piala Porsche Carrera lan Piala Tantangan GT3, Kejuaraan Internasional Porsche Supercut, Kejuaraan Dunia FIA Formula 1 lan liya-liyane. Dheweke uga duwe wektu puteran 7:05.41 ing Nürburgring.

Radikal SR3 Turbo

Radical SR7 Turbo nduweni wektu puteran Nürburgring 19:3 lan didhukung dening mesin Powertec 1500cc sing nyengsemaken. Paling populer yaiku model Radikal. Luwih saka 1,000 iki dibangun, sing paling akeh nganggo sasis rangka ruang baja karbon, nggunakake mesin 3-silinder Suzuki Generasi 4 sing disetel RPE.

Mesin 225 tenaga kuda njupuk 3.1 detik nganti 60 mph lan rauh 147 mph. Mobil kasebut bisa uga sah dalan ing Inggris kanthi tambahan rem tangan, ban lan indikator konverter katalitik.

Chevrolet Corvette C6 ZR1

Chevrolet Corvette C6 minangka mobil sport Corvette generasi kaping enem sing diprodhuksi dening divisi Chevrolet General Motors wiwit taun 2005 nganti 2013. Wiwit taun model 1962, iki minangka model pisanan kanthi lampu depan sing mbukak lan desain modern banget. .

ZR1 minangka varian kinerja dhuwur saka Z06 lan gosip nyatakake yen General Motors ngembangake mobil sing bakal ngluwihi Z06 lan diwenehi kode jeneng Blue Devil.

Ferrari 488 GTB

Ferrari 488 minangka mobil sport mesin tengah sing dirancang lan dibangun dening Ferrari. Mobil iki dianggep nganyari kanggo 458 karo owah-owahan kacathet ing katon. Ing 2015, GTB dijenengi "Supercar of the Year" dening Gear ndhuwur majalah otomotif.

Dheweke uga dadi Tren motor "Mobil Driver Paling Apik" ing 2017. Mobil kasebut wis melu balapan sing ora kaetung kanthi sukses lan malah ngirim wektu sing nyengsemake 7:21 ing Nürburgring.

Maserati MS12 Kab

Iki minangka edisi winates rong kursi sing diprodhuksi dening produsen mobil Italia Maserati. Mobil iki diprodhuksi ing 2004, mung 25 salinan diprodhuksi. Nanging, 2005 liyane diprodhuksi ing taun 25, mung kari 50, regane kira-kira $670,541 saben kendaraan. Rolas kendaraan iki banjur diprodhuksi, mung ana 62.

Dibangun ing sasis Enzo Ferrari, MC12 luwih dawa, luwih amba lan luwih dhuwur, lan wis nampa sawetara owah-owahan njaba liyane saka Enzo. Mobil kasebut dirancang kanggo nglambangake bali Maserati menyang balapan kanthi wektu 7:24.29 ing Nürburgring.

Pagani Zonda F Clubsport

Dijenengi sawise pembalap Formula Siji Juan Manuel Fangio, Zonda F diresmekake ing Geneva Motor Show 1. Iki minangka versi Zonda sing paling didesain ulang, sanajan isih ana persamaan karo para leluhure, kayata mesin 2005 AMG V7.3.

Drivetrain uga cedhak banget karo c12 S, nanging duwe gear sing beda lan internal sing luwih kuat. Awak mobil anyar Ngartekno nambah aerodinamis sawijining, lan malah ing Nürburgring ndharat ing 7:24.44.

Enzo Ferrari

Ferrari Enzo, uga dikenal minangka Ferrari Enzo utawa F60, minangka mobil sport 12 silinder mesin tengah sing dijenengi miturut pangadeg perusahaan kasebut. Mobil iki digawe ing taun 2002 kanthi teknologi Formula One, kalebu unsur kayata awak serat karbon, transmisi elektro-hidraulik gaya F-1, rem cakram komposit lan liya-liyane.

Mesin F140 B V12 minangka mesin generasi anyar pisanan kanggo Ferrari, adhedhasar bagean mesin V8 ing Maserati Quattroporte. Kanggo kabeh kacepetan, dheweke entuk 7:25.21 ing Nürburgring.

KTM X-Bow RR

KTM X-Bow minangka mobil sport sing entheng banget sing dirancang kanggo balapan lan nyopir. X-Bow minangka kendaraan KTM pisanan ing sawetara sing diumumake ing Geneva Motor Show 2008.

X-Bow minangka asil kolaborasi antarane Kiska Design, Audi lan Dallara. KTM samesthine kanggo gawé mung 500 Unit saben taun, nanging amarga dikarepake dhuwur padha mutusaké kanggo nambah nomer kanggo 1,000 Unit saben taun. Mobil iki wis balap wiwit taun 2008 lan wis menang sawetara kejuaraan nganti saiki.

Ferrari 812 Super Cepet

Ing mburi-wheel drive Ferrari 7 Superfast debut ing 27.48 Geneva Motor Show karo 812:2017 ing Nurburgring. Mobil kasebut dianggep minangka penerus F12berlinetta.

Nanging, wis nganyari gaya, kalebu lampu LED lengkap, ventilasi udara lan aspek liyane. Mobil kasebut nduweni kacepetan paling dhuwur 211 mph lan wektu akselerasi mung 2.9 detik. Iki uga minangka Ferrari pisanan sing nduweni fitur setir listrik.

BMW M4 GTS

BMW M4 minangka versi kinerja dhuwur saka BMW 4 Series sing dikembangake dening BMW Motorsports. M4 diganti M3 coupe lan konversi. M4 stands metu saka liyane karo engine twin-turbo kuat, bodywork aerodinamis, apik nangani lan sistem rem.

Bobot uga kurang dibandhingake karo standar 4 Series. Kabeh tambahan lan pangaturan iki ngidini mobil kanggo ngrampungake puteran ing Nürburgring ing 7:27.88.

McLaren MP4-12C

Banjur dikenal minangka McLaren 12C, mobil iki minangka mobil sport sing mobil pisanan ing donya sing dirancang lan diprodhuksi dening McLaren. Iki uga dadi mobil dalan produksi pisanan wiwit McLaren F1, sing mandheg maneh ing taun 1998. Desain pungkasan saka MP4-12C diumumake ing taun 2009 lan kendaraan kasebut resmi dirilis ing taun 2011.

Iki didhukung dening mesin McLaren M838T twin-turbocharged 3.8L sing dipasang sacara longitudinal, menehi wektu 7:28 ing Nürburgring. Mobil kasebut uga nduweni aspek Formula Siji kayata setir rem lan transmisi kopling ganda.

Chevrolet Camaro ZL1

Chevrolet ZL1 minangka model Camaro SS kinerja dhuwur sing diumumake kanggo umum ing 2017. Sisipan hood serat karbon mbantu ngeculake hawa panas, uga gril ngisor.

Mobil kasebut uga duwe spatbor ngarep sing luwih akeh sing ngidini ban luwih amba lan kontrol sing luwih apik. Mobil kasebut bisa nyepetake saka 0 nganti 60 mph sajrone 3.4 detik lan tekan 127 mph sajrone 11.4 detik. Kacepetan paling dhuwur saka ZL1 yaiku 198 mph.

Audi R8 V10 Luwih

Audi R8 minangka montor olahraga rong kursi bermesin tengah sing nggunakake sistem penggerak kabeh-wheel proprietary Audi. Iku adhedhasar Lamborghini Gallardo uga Huracan. Mobil iki pisanan dikenalaké ing taun 2 nanging dienal maneh ing versi anyar lan apik sing dikenal minangka Audi R2006 V8 Plus.

Pembaruan kalebu mesin V10, sing uga ditawakake ing model konversi sing dikenal minangka Spyder. Nanging, kendaraan kasebut ora diprodhuksi maneh sawise Agustus 2015. Nanging, mobil bisa nuduhake wektu 7:32 ing Nürburgring.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, sing tegese "semanggi papat godhong" ing basa Italia, minangka mobil kinerja lan model pisanan saka Giulia anyar. Iki dikenalaké ing Italia ing Juni 2015 lan miwiti debut resmi ing Frankfurt Motor Show. Mobil iki nduweni paduan aluminium kabeh, mesin bensin V6 twin-turbocharged kanthi injeksi bahan bakar langsung, lan pamindahan siji-silinder mung kurang saka setengah liter.

Mesin iki dikembangake khusus kanggo mobil dening teknisi Ferrari lan akeh sing padha karo Ferrari. Kanthi kacepetan paling dhuwur 191 mph, dheweke ngrampungake Nürburgring sajrone pitung menit lan 32 detik.

Koenigsegg CCX

Koenigsegg CCX minangka mobil sport mesin tengah sing diprodhuksi dening perusahaan Swedia Koenigsegg Automotive AB. Tujuane yaiku nggawe kendaraan global sing tundhuk karo peraturan safety lan lingkungan, utamane ing Amerika Serikat.

Mobil iki diumumake ing Geneva Motor Show 2006 lan uga duwe modifikasi awak kanggo standar AS. Jeneng CCX singkatan saka Competition Coupé X, ing ngendi X minangka ulang tahun kaping 10 rampung lan test drive prototipe CC pisanan ing taun 1996.

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera diumumake ing Maret 2010 lan versi sing luwih kuat lan luwih entheng saka LP 560-4. Panggunaan serat karbon ing njero lan njaba ndadekake mobil kasebut entheng, nyatane Lamborghini paling entheng ing jajaran, mung kurang saka 3,000 kilogram.

Kinerja uga wis apik saka model kepungkur, sik njongko 62 mil ing 3.2 detik karo kacepetan paling dhuwur 204 mph. Ing Nürburgring dheweke nyetel wektu nyengsemaken 7:40.76.