Minivan paling cepet menyang taman kanak-kanak kanthi ban sing njerit
Isi
Jeremy Clarkson nate ujar manawa ora ana sing luwih ekspresif babagan sampeyan, yen sampeyan nyerah ing urip, kaya nyopir minivan. Nyatane, mobil K-segmen wis ora duwe reputasi apik kanggo pirang-pirang taun. Padha dianggep painfully mboseni, elek, ora ana hubungane karo sih-rahmat. Nanging, motorisasi wis luwih maju, lan saiki malah "mobil bocah" bisa duwe "soko".
Statistik nuduhake yen masyarakat luwih akeh wektu kanggo bocah-bocah. Kita ora sijine karir lan kasenengan profesional ing Panggonan pisanan, lan nalika wektu teka kanggo duwe anak, kita bakal "nduwe wektu" kanggo duwe siji utawa loro. Salah siji cara, saiki kulawarga sing duwe anak telu wis dianggep duwe anak akeh, lan sawetara dekade kepungkur dianggep minangka norma. Miturut "multi" kita temenan omah ngendi lima utawa enem (lan liyane!) Dicekel bocah mlayu watara.
Kanggo grup kaya ngono, bis cilik dibutuhake, nanging ing jagad modern, sanajan nganggep bayi telu kasebut, bisa rame ing mobil penumpang biasa. Kaping pisanan, amarga kursi - meh ora ana mobil sing bisa nampung dhampar anak telu ing kursi mburi. Liburan masalah liyane. Bagasi bocah bisa njupuk rong nganti kaping telu luwih akeh tinimbang bagasi wong diwasa (apa mukjizat, amarga bocah-bocah luwih cilik ?!), Dadi arep liburan tanpa trailer dadi "misi mokal."
SUV, nalika katon gedhe, asring duwe kamar sing luwih akeh tinimbang mobil penumpang rata-rata, lan kabin gerbong ora ana sing bisa ditawakake. Mangkono, seneng utawa ora, wong tuwa sing duwe anak luwih saka loro bakal ditakoni nganggo minivan.
Nalika ngunggahake bocah dianggep wektu sing apik, kanggo wong sing seneng industri otomotif, transisi saka hatch panas olahraga menyang minivan sing mambu kaya bubur bayi tegese pati batin. Kaya iki?! Nganti saiki, kita bisa duwe knalpot telung inci sing nyebabake tangga-tanggane mbuwang jendela metu saka jendhela, suspensi kasebut kaku nganti nyopir ing dalan kaya nyopir mudhun karo piano, lan sofa mburi dadi rak kanggo kucing. Lan saiki sampeyan kudu pindhah menyang mobil saka "donya liyane". Untunge, manufaktur nyoba nggawe owah-owahan radikal iki kanthi gampang kanggo kita. Dadi, kita mutusake kanggo ndeleng pasar lan ndeleng minivan sing bisa uga ora ala kanggo kita.
BMW 2 Series Active Tourer
Ayo dadi miwiti karo salah siji saka mobil paling kontrovèrsial taun anyar. Nalika BMW ngumumake ide nggawe mobil jinis iki, para penggemar merek kasebut cepet-cepet. Sawise kabeh, iki mesin pisanan ing donya karo baling-baling prangko lan ngarep-wheel drive. Jinis drive iki misale jek dadi kontradiksi lengkap karo ide merek sing wis ditanam ing pirang-pirang taun. Sanajan ora ana lawang geser, 2 Series Active Tourer bisa digandhengake karo van kulawarga kanthi aman.
Senajan Unit andhap asor uga klebu ing sawetara saka mesin, account BMW ora bakal dhewe yen wis ora nyiapake tawaran kuwat kanggo pelanggan. Supaya ora dadi nglarani kanggo ngganti, contone, saka M3 kanggo mobil kulawarga.
Proposal pisanan yaiku BMW 225i Active Tourer. Mesin rong liter papat silinder ngasilake 231 hp. lan torsi maksimum 350 Nm, kasedhiya saka 1250 kanggo 4500 rpm. Yen sampeyan milih pilihan ngarep-wheel drive, sampeyan bakal weruh atus pisanan ing counter ing 6,6 detik! Iki minangka asil sing luwih apik tinimbang sawetara coupe sing kasedhiya ing pasar. Kacepetan maksimum model iki 238 km / h. Nanging, kita bisa milih varian 225i xDrive, sing luwih cepet, tekan 100 km/jam sajrone 6,3 detik lan jarum spedometer mandheg luwih dhisik kanthi 235 km/jam. Loro-lorone versi kasedhiya karo transmisi otomatis 8-kacepetan.
Kanggo diesel, kita uga duwe unit rong liter kanthi 190 hp. Nanging, diesel papat silinder duwe torsi maksimum 400Nm. Kita bisa akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h ing 7,6 detik karo ngarep-wheel drive lan 7,3 detik karo xDrive kabeh-wheel drive. Kacepetan paling dhuwur yaiku 227 lan 222 km / jam.
Rega bensin BMW 225i Acive Tourer wiwit PLN 157. Kita bakal mbayar paling sethithik PLN 800 kanggo versi xDrive. Nalika milih pilihan diesel 166d, sampeyan kudu nimbang biaya PLN 220, nanging versi iki dilengkapi transmisi manual 142-kacepetan. Transmisi otomatis 400-kacepetan mung kasedhiya ing versi 6d xDrive lan dhaptar rega diwiwiti ing PLN 8.
Renault Kangoo
Proposal liyane yaiku mobil kulawarga paling akeh saka kandang Ford. Lan muga-muga tembung "mobil" bakal nggambarake sifat mobil iki. Kompartemen penumpang luar biasa wiyar lan jembar, saengga interior bisa disesuaikan kanggo kabutuhan sampeyan. Nemtokake pilihan konfigurasi Vignale, sampeyan bisa lali babagan minivan stereotypical, "strewn" karo bubur. Kita disambut dening kulit alus-tutul, unsur sing dipasang kanthi sampurna lan rincian sing elegan. Ing mobil sing kaya mengkono, sampeyan mesthi ora bakal nglilani anak-anak sampeyan uwuh.
Saliyane interior sing apik banget, Ford nawakake S-Max kanthi rong mesin sing cepet banget. Kapisan yaiku versi bensin 2.0 EcoBoost kanthi tenaga 240 hp. lan torsi maksimum 345 Nm. Van kulawarga akselerasi saka 0 nganti 100 km/jam mung 8,4 detik lan kecepatan paling dhuwur 226 km/jam. Mobil wis ngarep-wheel drive lan transmisi otomatis enem-kacepetan.
Varian kaloro saka kulawarga Ford cepet yaiku 2.0 TDCi Twin-Turbo diesel kanthi tenaga 210 hp. Diesel rong liter ngembangake torsi 450 Nm lan tekan satus pisanan ing dashboard sajrone 8,8 detik. Kacepetan maksimum ing ngendi kita bisa balapan menyang taman kanak-kanak yaiku 218 km / h, lan transmisi dual-clutch PowerShift tanggung jawab kanggo owah-owahan gear. Nanging, yen sampeyan kudu nyabrang lumpur ing dalan menyang sekolah kanggo bocah-bocah, nimbang pilihan diesel 180 HP.
Mesin bensin 240 hp ing versi dhasar saka paket Trend biaya PLN 133. Nalika milih macem-macem Viñale sing paling apik, sampeyan kudu nimbang cukup akeh PLN 800. Varian diesel 172 TDCi ora kasedhiya ing versi hardware Trend lan sampeyan bisa tuku saka PLN 350 (versi Titanium). Disel Vignale eksklusif regane PLN 2.0.
Citroen C4 Picasso Kab
Merek Prancis wis duwe wakil "kulawarga" ing pasar nganti pirang-pirang taun. Iku kabeh diwiwiti karo Xsara Picasso lalen nglarani, dirilis ing 1999, kang nampa sawetara owah-owahan kosmetik. Iki diganti dening C2006 Picasso ing 4, nanging Xsara terus ing produksi kanggo sawetara taun. Citroen bubar nuduhake donya versi anyar saka C4 Picasso, uga versi luwih gedhe, Grand C4 Picasso. Thanks kanggo iki, gumantung saka kabutuhan utawa ukuran kulawarga, kita bisa milih kendaraan sing paling cocok.
Solusi sing trep yaiku kursi mburi telung, sing kasusun saka telung kursi sing bisa ditarik kanthi mandiri. Iki ngidini sampeyan nyetel kabin kanggo jumlah wong ing mobil, uga kanggo jumlah bagasi. Kajaba iku, interior dilengkapi jendhela panorama lan akeh sistem keamanan.
Sayange, Citroen nawakake engine spark-ignition relatif cilik ing kurban minivan sawijining. Kita duwe mesin bensin 165 THP kanthi 1.6 hp sing bakal nyepetake saka nol nganti atusan ing 8,4 detik, lan kacepetan maksimal sing bisa ditindakake yaiku 210 km / jam. Iku uga menehi torsi pinunjul saka 240 Nm, supaya malah nalika nyopir karo mbukak gedhe, kita kudu ora aran prabédan drastis ing dinamika mobil.
Kita milih pilihan diesel sing paling kuat, kita duwe 2.0 liter BlueHDi kanthi kapasitas 150 hp. Nanging, mesin nggawe daya andhap asor karo torsi maksimum 370 Nm kasedhiya saka 2 rpm. Kita bakal akselerasi kanggo satus ing 9,7 detik, lan kacepetan maksimum sing bakal bisa kanggo berkembang ing minivan diesel Perancis - 209 km / h.
Citroen C4 Picasso ing versi mesin sing luwih kuat sing kasebut ing ndhuwur bisa dituku saka versi katelu saka paket More Life (unit iki ora kasedhiya ing versi dhasar Live and Feel). Varian bensin bakal kasedhiya kanthi transmisi otomatis enem-kacepetan, dene varian diesel 150 hp bakal kasedhiya. uga bakal kasedhiya karo transmisi manual enem-kacepetan. Kaloro model kasebut diwiwiti kanthi reged PLN 85. Yen sampeyan arep tuku diesel luwih kuat karo transmisi otomatis (sing kasedhiya ing versi ndhuwur paket Shine), sampeyan kudu njupuk menyang akun biaya paling PLN 990.
Renault Space
Merek Prancis wis ngasilake mobil MPV, yaiku, van kulawarga, nganti pirang-pirang taun. Nanging, sawetara wong ngerti apa gagasan edan sing digawe dening Prancis ing taun 1995. Dheweke mutusake kanggo njupuk Renault Espace menyang bengkel, nggedhekake lengkungan roda, nguatake struktur kanthi kandhang gulung lan diselehake ing tengah mesin V3,5 10 liter (ya, 10!), sing isih nganggo mobil Formula 1. unit wis 700 hp. Apa sampeyan mikir kekuwatane suda amarga wedi karo kekuatan struktural? Pancen! Kanthi prinsip "langit minangka watesan", 120 ponies liyane ditambahake lan kabeh ditransfer menyang poros mburi minivan edan. Kanthi mobil kuwi, sampeyan ora bakal telat menyang taman kanak-kanak karo anak-anake. Sampeyan bakal tekan satus pisanan ing 2,8 detik (sepeda motor akselerasi luwih elek), lan nganti 200 km / h ing 6,9 detik. Nanging, ide kasebut dadi gila (aku wonder kok ...) sing pungkasane dadi siji konsep.
Nanging bali menyang bumi. Kekuwatan konsep Espace F1 bisa dienggo bareng karo sawetara van modern saka kandang Renault. Penawaran paling kuat yaiku mesin bensin Energy TCe225 kanthi pamindahan 1,8 liter lan kapasitas 224 tenaga kuda. Torsi puncak yaiku 300 Nm lan kasedhiya ing 1750 rpm. Kita bakal weruh satus pisanan ing counter "sethithik" mengko saka ing cilik saka van konsep Tour, sawise 7,6 detik. Kacepetan maksimum persis kaya daya kuda sing didhelikake ing hood - 224 km / h.
Nalika milih pilihan diesel, kita ora duwe unit kuat kaya ing pembuangan kita. Kehormatan diesel dilindhungi mung dening 160-daya kuda 1.6 dCi. Torsi maksimum 380 Nm ngidini sampeyan ngembangake 100 km / jam pisanan ing 9,9 detik, lan jarum spedometer bisa munggah nganti 202 km / jam.
Оба самых мощных агрегата в линейке двигателей Renault Espace доступны только во второй комплектации Zen. Стоимость варианта с двигателем Energy TCe225 начинается от 142 900 злотых, а 1.6 dCi — от 145 167 злотых. При выборе топового варианта Initiale Paris нужно подготовить 900 224 злотых за 170-сильный бензиновый вариант и 160 злотых. злотых за дизель мощностью л.с.
Opel Zafira
Opel miwiti produksi MPV kompak iki ing taun 1999. Ora resmi, Zafira dianggep minangka penerus model Sintra, sing, nanging ora populer banget ing Eropa. Zafira, ing sisih liya, minangka mobil kulawarga segmen K pertama sing dituduhake Opel menyang jagad iki. Iki uga minangka salah sawijining minivan pisanan sing nggawa 7 wong, kanthi luwih saka 2,2 yuta unit sing didol nganti saiki.
Model generasi kaping telu sing ditandhani simbol C saiki ana ing pasar. Mobil sing diarani Tourer wis diprodhuksi wiwit taun 2011, lan ing taun 2016 ngalami facelift.
Ana rong tawaran sing janjeni ing lineup mesin. Saka mesin bensin, kita duwe andhap asor - ing kawitan marketing - 1.6 PC. Nanging, katon ing data technical, iku dadi metu sing unit inconspicuous diprodhuksi minangka akeh minangka 200 daya kuda. Torsi maksimum sawijining 280 Nm lan kasedhiya ing sawetara banget sudhut saka 1650 kanggo 5000 rpm. Akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h bakal njupuk 200-daya kuda Zafira 8,8 detik, lan kacepetan maksimum uga 220 km / h.
Opel uga nduweni mesin diesel 2.0 CDTI EcoTec sing cukup kuat, sing nduweni daya 170 hp. lan torsi maksimum 400 Nm (1750-2500 rpm). Mesin diesel bisa digunakake kanthi manual 6-kacepetan (banjur akselerasi nganti atusan ing 9,8 detik, lan kacepetan maksimal 208 km / jam), utawa kanthi transmisi otomatis - uga nganggo 6 gir (0-100). km / h ing 10,2 s, kacepetan maksimum 205 km / h).
Kita bisa uga duwe Zafira kanthi mesin bensin 200 hp 1.6. kanggo PLN 95. Kita bakal tuku mesin diesel 750 hp. kanthi transmisi manual saka PLN 170, lan kanthi transmisi otomatis - saka PLN 97.
Volkswagen Turan
Sanajan Volkswagen Touran dudu model sing misuwur, nanging wis ana telung generasi. Pisanan muncul ing pasar ing taun 2003 lan diprodhuksi sajrone 7 taun berturut-turut. Saiki kita duwe model generasi katelu ing pasar sajrone 2 taun.
Nalika mutusake kanggo tuku mobil kulawarga, kita asring ora pengin nyerah mesin dinamis. Volkswagen nawakake tawaran sing cukup dinamis, kanggo para penggemar mesin nyala lan nyala kompresi.
Kanthi milih mesin bensin, kita bisa nglengkapi Touran kanthi unit 180 TSI 1.8 tenaga kuda sing dipasangake karo gearbox DSG 7-kacepetan. Iki ngasilake torsi maksimal 250 Nm, kasedhiya ing kisaran rev paling awal saka 1250 nganti 5000 rpm. Tekan 100 km/jam sajrone 8,3 detik lan kacepetan paling dhuwur 218 km/jam.
Sawise milih opsi diesel, kita uga ora bakal kuciwa. Mesin 2.0 TDI sing populer ngasilake 190 hp. lan torsi 400 Nm (1900–3300 rpm). Wektu iki, transmisi dual-clutch DSG nduweni 6 gir lan satus pisanan bakal katon ing spedometer ing 8,2 detik, meh padha karo pilihan bensin sing kasebut ing ndhuwur. Loro-lorone mobil padha ing kacepetan dhuwur. Diesel akselerasi nganti 220 km / jam.
1.8 tenaga kuda 180 TSI mung kasedhiya ing versi peralatan paling dhuwur saka Highline, lan kanggo model 2018 regane PLN 116. Nalika milih diesel ndhuwur-mburi, kita uga ora duwe pilihan kanggo milih opsi peralatan. Mesin diesel paling kuat kanthi 090 hp. cetha disambungake kanggo kemewahan amarga iku uga mung kasedhiya ing versi Highline lan biaya PLN 190.
Untunge, kita ora kudu nyerahake rasa seneng nyopir.
Ngembangake kulawarga cepet utawa mengko bisa uga kudu ngganti mobil. Yen karo siji utawa loro anak kita bisa nangani mobil penumpang biasa, banjur karo anak telu utawa luwih masalah logistik bakal miwiti. Begjanipun, manufaktur ora mung mikir bab comfort lan safety saka penumpang cilik, nanging uga babagan mesin dinamis. Begjanipun, sanajan tambah akeh kulawarga, kita ora kudu nyerahake rasa seneng nyopir.
wiwit
I. Daya [km]
Mesin gas:
1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 240 км;
2. BMW 225i Active Tourer - 231 km;
3. Renault Espace Energy TCe225 - 224 km;
4. Opel Zafira 1.6 pcs - 200 km;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI - 180 km;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 165 .
Mesin diesel:
1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 210 км;
2. BMW 220d Active Tourer — 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 km;
3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - 170 km;
4. Renault Espace 1.6 dCi - 160 km;
5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 150 km.
II. Akselerasi 0-100 [s]
Mesin gas:
1. BMW 225i Active Tourer - 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);
2. Renault Espace Energy TCe225 - 7,6s;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI - 8,3с;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 8,4 с / Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 8,4 с;
5. Opel Zafira 1.6 pcs - 8,8 s.
Mesin diesel:
1. BMW 220d Active Tourer - 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI - 8,2;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 8,8 с;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 9,7с;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - 9,8 c;
6. Renault Espace 1.6 dCi - 9,9 sek.
III. Kacepetan maksimal [km/jam]
Mesin gas:
1. BMW 225i Active Tourer - 235 km / h (xDrive), 238 km / h (FWD);
2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 km/j;
3. Renault Espace Energy TCe225 - 224 km / h;
4. Opel Zafira 1.6 SHT - 220 km/j;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI - 218 km / h;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 210 км/ч.
Mesin diesel:
1. BMW 220d Active Tourer - 222 km / h (xDrive), 227 km / h (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI - 220 km / h;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 218 km / h;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 209 km / h;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208km/ч;
6. Renault Espace 1.6 dCi - 202 km / h.
IV. Volume batang [l]:
Kursi lungguh:
1. Ford S-Max - 1035 l;
2. Volkswagen Turan - 834l;
3. Renault Espace - 680 l;
4. Opel Zafira - 650 l;
5. Citroen C4 Picasso - 537 liter;
6. BMW Series 2 Active Tourer - 468 HP
Kursi lipat:
1. Renault Espace - 2860 l;
2. Ford S-Max - 2200 l;
3. Volkswagen Turan - 1980l;
4. Opel Zafira - 1860 l;
5. Citroen C4 Picasso - 1560 liter;
6. BMW Series 2 Active Tourer - 1510 HP
V. Rega dhasar [PLN]
Mesin gas:
1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 85 990 zlotych;
2. Opel Zafira 1.6 SHT - PLN 95;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI - PLN 116;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - PLN 133;
5. Renault Espace Energy TCe225 - PLN 142;
6. BMW 225i Active Tourer - PLN 157
Mesin diesel:
1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 85 900 zlotych;
2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - PLN 97;
3. Volkswagen Touran 2.0 TDI - PLN 129;
4. BMW 220d Active Tourer - PLN 142;
5. Renault Espace 1.6 dCi - PLN 145;
6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - PLN 154.
