Bajingan paling gedhe ing motorsport

Semangat kompetitif ora mesthi nggambarake sing paling apik sing ana ing alam manungsa. Malah legendaris Ayrton Senna asring dipuntudhuh saka prilaku unsportsmanlike, kang kalem mangsuli sing siji sing ora usaha kanggo menang ing sembarang biaya ora bisa disebut "racer". Adhedhasar asas iki, publikasi dihormati Road & Track nyoba kanggo milih enem "bajingan paling gedhe" ing motorsport - kapribaden pinunjul, Nanging, sing, Nanging, asring banget ngluwihi moralitas ditampa ing jeneng kamenangan .

Bajingan paling gedhe ing motorsport:

Bernie Ecclestone

Lair tanggal 28 Oktober 1930 ing Bungee, Inggris, putra kapten nelayan iki pisanan dadi sugih ing bisnis mobil bekas sadurunge dheweke tuku tim Brabham Formula One ing taun 1971. Ora suwe, dheweke nggawe FOCA lan perang nglawan kabeh wong. obat nglawan kepemimpinan F1. Mboko sithik, dheweke bisa njupuk kabeh olahraga kasebut, dadi mesin dhuwit lan adol ing taun 1. Ing taun sing padha, mantune umume nyebut dheweke "kerdil ala" (dhuwure Bernie 2017 cm), lan putrine menehi wawancara yen dheweke negesake. nggawe percoyo banget manawa bapakne isih "bisa ngrasa manungsa."

Bernie Ecclestone

WAR FISA-FOCA. Ing pungkasan taun 1970-an, Ecclestone nglawan badan pamrentah Formula Siji, FISA, lan perang kasebut kanthi cepet dadi pribadi lan rame. Bernie pengin pemilik tim duwe kontrol luwih akeh lan luwih akeh revenue. Kepala FISA, Jean-Marie Balestre, sing nganti saiki dadi juara minangka Raja Matahari, pengin njaga status quo. Bernie nggunakake cara klasik kudeta - blokade, boikot, pemerasan karyawan FISA individu. Ing Spanyol, dheweke tau bisa njaluk polisi kanggo ngusir rakyat Balester kanthi senjata sing dirampas. Wong Prancis nyebut dheweke "edan". Taun-taun sabanjure, nalika ngomong karo wartawan, Bernie ngakoni yen dheweke nganggep Adolf Hitler minangka wong sing "ngerti nindakake samubarang."

Bernie Ecclestone

WAR ING TELEVISION. Sawise Bernie entuk hak kanggo televisi, dheweke wiwit ngowahi olahraga kasebut tanpa henti. Kaping pisanan, yen televisi ing sawijining negara pengin nyiarake kompetisi lokal, Ecclestone wajib nyiarake kabeh wong ing tanggalan - meh gratis. Ing sawetoro wektu, dheweke nyetel babagan ngowahi kompetisi supaya cocog kanggo siaran TV, sanajan aspek olahraga sejatine ngalami iki. Nalika pamirsa saya tambah akeh, dheweke wiwit ngowahi kahanan karo televisi. Dheweke njaluk dhuwit, meh ora ana kesempatan kanggo entuk bathi. Nanging ora ana sing nolak amarga Bernie wis entuk salah sawijining pamirsa TV paling gedhe ing donya.

Bernie Ecclestone

Sampeyan mbayar lan kabeh ora apa-apa. Ing taun 2006, saham Formula 1 dipasang kanggo didol. Bernie ora bisa tuku dhewe, nanging dheweke kepengin dadi tangane perusahaan sing apik lan ora bakal nantang kepemimpinane. Dadi, dheweke mbayar suap $ 44 yuta menyang bankir Jerman kanggo menehi kesepakatan kasebut. Skema kasebut bisa digunakake, nanging bankir ditemokake, diadili, lan dipenjara. Bernie budhal kanthi dhendha $ 100 yuta. Nalika Jeremy Clarkson takon apa dheweke seneng nemoni masalah, Bernie ujar, "Aku mung arep ngobong geni. Lan yen ora ana geni, aku bakal ngobong sing anyar. Dadi aku bisa ngusir dheweke. "

Bernie Ecclestone

Pungkasan mbenerake tegese. Nalika Ecclestone pungkasane ninggalake F1 ing Januari 2017, dheweke dadi sugih ngluwihi impen sing paling gedhe. Ing wulan Mei taun iki, Forbes ngira regane regane $ 3,2 milyar. Ora ala kanggo bocah kapten nelayan kapal nelayan.

Mikhail Schumacher

Driver paling sukses ing sejarah Formula 1 lair tanggal 3 Januari 1969 ing Hurth, cedhak Cologne, Jerman Barat. Minangka R&T negesake, sampeyan ora prelu nggolek trik kotor amarga Shumi ora repot-repot nindakake perkara kasebut ing ngarepe kabeh wong. Sanajan keahliane nggawe kriya lan mesin pancen ora dibutuhake.

Mikhail Schumacher

F3 ING MACAU 1993. Schumacher sing isih enom banget nuntun balapan kasebut, nanging Mika Hakkinen nyurung dheweke metu ing puteran pungkasan. Michael tanpa isin mblokir, Hakinen nabrak mburi mobil, banjur tembok. Schumacher menang.

Mikhail Schumacher

AUSTRALIAN GRAND PRIX, 1994. Schumacher karo Benetton dadi pemimpin ing klasemen, nanging mung siji poin sadurunge Damon Hill (Williams), sing main ing seri sing kuat. Schumacher duwe wiwitan sing apik lan ana ing timbal, nanging ing babak kaping 35 dheweke nggawe kesalahan, mundur lan meh ora bali menyang trek. Hill njupuk kesempatan kanggo nyalip dheweke, nanging Michael ora ragu-ragu lan sengaja ngarah dheweke. Kalorone mudhun, lan Schumacher dadi juara dunia.

Mikhail Schumacher

GRAND PRIX SPANYOL, 1997. Saben uwong ngalami déjà vu nalika, ing balapan pungkasan musim iki, Schumacher mlebu kanthi poin luwih dhisik tinimbang Jacques Villeneuve saka Williams. Sadurunge balapan, Villeneuve terus ngomong babagan carane Schumacher ora bakal wani nindakake perkara sing padha karo Hill, amarga dheweke bakal nyebabake rasa ora puas. Schumacher, mesthi, nindakake sing padha. Nanging wektu iki ora kasil - mobil macet ing kerikil, lan Villeneuve ngatur kanggo njupuk "Williams" kanggo final lan menang judhul.

Mikhail Schumacher

MONACO GRAND PRIX, 2006. Keke Rosberg nyebut "paling reged sing wis dakdeleng ing Formula 1". Pakaryan Shumi ing pungkasan kualifikasi isih katon kaget. Sawise nglampahi wektu sing menehi posisi jender ing tahap iki, Michael mung nyetir Ferrari ing sisih paling sempit ing trek kasebut. Kualifikasi kasebut ditundha lan Schumacher pancen entuk posisi nomer loro. Paling ora nganti kedadeyan kasebut diselidiki dening para inspektur lan Jerman dikirim menyang wiwitan wiwit baris pungkasan minangka denda.

Miturut cara, iku penasaran sing rong taun sadurungé, sawise tsunami ngrusak ing Indonesia, Schumacher minangka salah siji sing pisanan teka kanggo ngluwari karo mriksa kanggo 10 yuta dolar. Lan dheweke nyumbang kanthi rahasia - patrap kasebut ora sengaja ditemokake mung setaun sabanjure.

Tony Stewart

Lair ing taun 1971 ing Columbus, Indiana, Anthony Wayne Stewart minangka juara NASCAR kaping telu, nanging kita bakal ngelingi dheweke luwih sithik kanggo kamenangan tinimbang trik kotor lan kebiasaan mlumpat saka mobil lan ngoyak sapa wae sing dianggep. diprovokasi karo ngacungake ajiné. Korban NASCAR pisanan yaiku Kenny Irvin - dheweke alon-alon, kanthi temenan arep njaluk ngapura, nanging Stewart ora menehi kesempatan - dheweke mlebu ing jaring keamanan jendela kanggo nabrak dheweke. Dheweke nyebut saingan ing ngarepe kamera "bodho", "aneh", "bodho", "wong aneh". Dheweke malah ngina sponsor Goodyear - "ora bisa nggawe ban sing luwih larang tinimbang omong kosong?", Lan penggemar dhewe - "morons".

Tony Stewart

Nanging kabeh omong kosong rampung sawise balapan ing Canandaigua ing 2014, ing ngendi Stewart nyurung Kevin Ward sing enom. Ward, 20 taun, nindakake apa sing biasane ditindakake Tony - dheweke mlumpat saka mobil lan mlayu menyang trek kanggo ngatasi dheweke, nyoba nyegah dheweke ing puteran sabanjure. mobil Stewart veered rada nengen, lan ban mburi ageng kang secara harfiah mlayu liwat Ward, mbuwang wong saklawasé wolung kaki lan matèni wong. Dheweke dituduh sengaja nyedhaki wong enom kanggo meden-medeni dheweke, lan dheweke mung ora ngurmati jarak kasebut. Stewart dhewe ngaku wis "rusak" amarga kedadeyan kasebut.

Dheweke pensiun saka NASCAR sawise 2016 lan saiki duwe tim - lan terus njupuk saben kesempatan.

Kimi Raikkonen

Sampeyan ora prelu trik kotor kanggo dianggep bajingan ala. Lair ing Espuu, Finlandia tanggal 17 Oktober 1979, Kimi entuk julukan "Ice Man", nanging rasa kendali Skandinavia mboko sithik. Nalika dadi juara, pikirane sempit lan ringkese ing wawancara duwe daya tarik dhewe. 

Nanging akeh sing kaget karo Grand Prix Monaco 2006, kayata nalika McLaren rusak ing tengah balapan. Kimi dijadwalake tampil ing acara tim sawise balapan, ing konferensi pers lan acara karo sponsor lan penggemar. Nanging, dheweke mung metu saka mobil ing tengah trek, mlumpat pager lan mlebu kapal pesiar kanggo mabuk karo kanca-kanca.

Kimi Raikkonen

BRAZIL GRAND PRIX 2006. Iki bakal dadi balapan pungkasan pensiunan Michael Schumacher, lan para penyelenggara nganakake upacara khusus ing ngarepe. Siji-sijine pilot sing ora ana yaiku Kimi. Mengko, ing ngarep kamera, dheweke ditakoni kenapa dheweke ora ana, lan dheweke mangsuli tanpa mangu-mangu: amarga aku aka. Legenda Martin Brundle pulih dhisik lan mangsuli, "Dadi sampeyan duwe mobil sing sampurna ing wiwitan."

Kimi Raikkonen

Sadurunge SEASON 2011 Raikkonen minangka driver paling dhuwur ing planet iki ing taun 2009. Nanging mung setaun mengko, dheweke dhewe mandheg kontrak karo Ferrari, sambat yen dheweke kepeksa sinau basa lokal. Aku sinau basa Italia, mula aku teka ing Ferrari). Obrolan karo tim liyane ora dadi luwih apik. Dheweke pungkasane dihubungi Renault, nanging kaget wong Prancis, Raikkonen sacara umum nuduh dheweke nggawe pariwara murah kanthi jenenge. Lan tinimbang dheweke ninggalake Formula 1.

Kimi Raikkonen

NASCAR. Ditolak dening F1, Kimi lunga menyang luar negeri kanggo nyoba tangan ing truk pickup seri Gear Gear paling Dhuwur 300. Radio kasebut marang kabeh tim, "Kita pancen kurang ajar, iki luar biasa," lan mung sawetara menit tekan tembok, rampung kaping 27. Musim Raikkonen ing Amerika rampung kanthi ora menang, nol podium lan nol minat saka tim liyane, mula dheweke bali menyang Eropa.

Hai Jay Voight

Ing Eropah, mung connoisseurs wis krungu jeneng iki, nanging ing luar negeri iku legenda - lan ora amarga saka prestasi trek. Lair ing Houston ing 1935, Anthony Joseph Voight Jr. minangka siji-sijine wong sing menang kabeh telung balapan emas ketahanan: Indianapolis 500 (kaping papat), Dayton 500 lan 24 Jam Le Mans. Nanging sejarah bakal ngelingi dheweke utamane kanggo judhul sing diwenehake dening Onedirt.com minangka "pilot paling kotor ing kabeh wektu."

Hai Jay Voight

DAYTONA 500, 1976. Voight ndamel siji puteran kanthi kecepatan rata-rata 300,57 km / jam lan njupuk posisi pertama. Nanging nalika inspektur mriksa mobiline, dheweke mambu sing curiga. Ternyata scammer AJ nginstal penguat oksida nitrous ilegal. Lumrahe, dheweke njupuk posisi kaping pisanan.

Hai Jay Voight

TALADEGA 500, 1988 Voith, nalika umur 53 taun, ditampilake gendera ireng kaping telu amarga agresif banget. Nanging dheweke nolak alon-alon, banjur mlebu kothak kanthi cepet lan meh mlayu menyang marshal sing wis dirakit, banjur marani para penggemar kanthi "muter" asap.

Hai Jay Voight

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Wis dadi pamilik tim Voight nyekel piala nalika ternyata ana kesalahan pitungan lan Ari Leyendijk dadi pemenang. Mangkene carane Voight ngelingi kedadeyan kasebut: "Ari teka lan melambai kaya wong aneh, aku pengin nabrak waluh. Iki sing tak lakoni. Aku mung nyopot. Sawetara wong saka keamananku mlumpat, banjur dakbekta. " Voight nolak mbalekake piala kasebut lan nganti saiki disimpen ing kantore.

Hai Jay Voight

HIGHWAY IN TEXAS, 2005. Voight nyopir Ford GT kanthi kacepetan luwih saka 260 km / jam kanthi watesan 115. Patroli polisi nyekel dheweke lan nyeret dheweke. "Menyang sampeyan sapa, AJ Voight?" pulisi nesu takon. AJ shrugs lan ngulungake kertas. Polisi nglilani dheweke lunga. AJ Voight malah wedi karo patroli dalan gedhe.

Lan AJ dhewe ora wedi apa-apa. Dheweke ngalami kacilakan fatal kaping telu, nuli ngobong landasan pacu, lan malah diumumake mati dening para marsekal ing taun 1965.

Max Verstappen

Verstappen lair tanggal 30 September 1997 ing Hasselt, Belgia. Dheweke sengit karo moniker kasebut ing Formula 1. Sing mesthi wae diarani "Mad Max." Dheweke pantes ora mung kanthi nyopir tanpa wedi, nanging uga kanthi kekacauan unik sing bisa digawe ing trek.

Mesthi, ana ing getih - bapake yaiku Jos Verstappen, sing disiram bensin dening mekanike dhewe lan diobong ing kothak ing taun 90an. Dina iki, Max nyekel rekor minangka pembalap paling enom sing miwiti Formula 1, pembalap paling enom sing ngetung poin lan pembalap paling enom sing ngadeg ing podium. Nanging inexperience lan unwillingness kanggo gandhewo kanggo kahanan wis entuk reputasi kontrovèrsial.

Max Verstappen

BRAZIL GRAND PRIX, 2018. Ing kene karaktere Max dadi luwih apik. Tabrakan karo Esteban Ocon dadi kemenangan. Verstappen pisanan nuduhake Okon driji tengah, banjur ngarani "idiot sialan" ing radio, lan pungkasane nemokake dheweke ing jalur pit sawise final lan nyerang kanthi fisik. Wong Prancis tahan. Banjur Verstappen malah nolak njaluk ngapura, negesake manawa Okon kudu njaluk ngapura. FIA ngukum dheweke kanthi rong dina dadi layanan masarakat.

Max Verstappen

GRAND PRIX MEXICO 2019. Ing kene Verstappen ketemu Lewis Hamilton ing lap pisanan. Wong Inggris slamet ing trek kasebut lan menang, nanging ing konferensi pers dheweke durung lulus: "Yen sampeyan wis cedhak karo Max, sampeyan kudu menehi papan ekstra, yen ora, sampeyan bisa uga kena. Pramila kita menehi akeh wektu, "ujare Hamilton. Vettel, lungguh ing jejere, manthuk: "Iku bener, bebener dhewe." Nanging Max ora kesengsem. "Kanggo aku, iki mung nuduhake yen aku ana ing sirahe. Aku mikir sing paling apik," Verstappen ngguyu.