Kita kanthi bebas ngganti jet thrust ing VAZ 2107

Basis nyopir sing aman yaiku stabilitas mobil ing dalan. Aturan iki ditrapake kanggo truk lan mobil. Lan VAZ 2107 ora pangecualian. Penanganan mobil iki tansah akeh sing dikarepake. Kanggo nggawe urip luwih gampang kanggo pembalap, insinyur ngembangake sistem jet thrust kanggo "pitu". Nanging rincian apa wae, kaya sing sampeyan ngerteni, bisa gagal. Banjur pembalap bakal ngadhepi pitakonan: apa bisa ngganti traksi rusak nganggo tangan sampeyan dhewe? Ya, sampeyan bisa. Ayo dadi nyoba kanggo mangerteni carane iki rampung.

Janjian saka jet thrust ing VAZ 2107

Tujuan saka jet tikaman ing VAZ 2107 iku prasaja: ora ngidini mobil kanggo "mlaku" ing sadawane dalan lan sway banget nalika ngetik dadi cetha lan nalika mencet macem-macem alangan. Masalah iki wis dikenal wiwit awal mobil. Ing wektu sing padha ora ngerti bab sembarang thrusts jet, lan mobil dilengkapi spring conventional. Asil ana logis: mobil gampang mbalek liwat, lan iku luar biasa angel kanggo drive. Swara wektu, penundaan mobil wis olahan: padha miwiti kanggo nginstal sistem rod dawa, kang padha mestine kanggo njupuk bagean saka kathah njedhul saka irregularities dalan utawa amarga gaya driving banget agresif. Ing VAZ 2107 lan model klasik Zhiguli ana limang rod jet: sepasang dawa, sepasang cendhak, plus rod transversal gedhe, kang serves minangka basis saka kabeh sistem traksi. Kabeh iki dipasang ing cedhak poros mburi mobil.

Sistem jet thrust dipasang ing cedhak poros mburi VAZ 2107

Sampeyan bisa ndeleng sistem iki mung saka bolongan pengawasan, ngendi kabeh karya wis rampung kanggo ngganti rod rusak.

Ing pilihan saka jet thrust

Saiki, ora akeh manufaktur gedhe sing ngasilake jet thrust kanggo VAZ 2107 lan klasik liyane. Produk kasebut beda-beda ing rega lan linuwih. Coba produk sing paling populer.

Traksi "Track"

Produk saka perusahaan Trek banget populer karo pamilik "sevens". Rod iki dibedakake kanthi linuwih lan rega dhuwur, sing diwiwiti saka 2100 rubel saben set.

Jet thrusts "Trek" dibedakake kanthi linuwih lan rega dhuwur

Bentenane utama antarane "Trek" yaiku kepala kanggo bushing. Kaping pisanan, padha gedhe, lan kaping pindho, dipasang ing rod kanthi welding. Lan pamblokiran bisu ing "Trek" digawe saka karet utamané kandhel, kang Ngartekno ngluwihi gesang layanan.

Traksi "Cedar"

Ing akèh-akèhé saka "sevens", kang sadurunge ninggalake baris perakitan, jet thrusts padha diinstal sabenere saka Kedr, amarga perusahaan iki tansah lan tetep supplier resmi saka AvtoVAZ.

Traksi "Cedar" duwe rega cukup lan kualitas biasa-biasa wae

Ing babagan kualitas, Kedr rada cendhek tinimbang Trek. Iki utamané bener kanggo bushings lan pamblokiran bisu. Kabeh iki cepet banget, lan mulane kudu diganti luwih asring. Nanging ana uga sisih apik - rega demokratis. A set rod "Cedar" bisa dituku kanggo 1700 rubles.

Traksi "Belmag"

Senadyan gamblang lan linuwih rod Belmag, padha duwe siji drawback pinunjul: padha ora supaya gampang kanggo nggoleki ing Advertisement. Saben taun padha kurang lan kurang umum ing rak-rak toko suku cadang mobil. Nanging yen pemilik mobil isih bisa nemokake, banjur bisa congratulated, amarga dheweke entuk produk dipercaya ing rega cukup. Biaya rod Belmag wiwit saka 1800 rubel saben set.

Dina iki ora gampang golek daya tarik Belmag kanggo didol

Ing kene, ing intine, kabeh dhaptar manufaktur gedhe kanthi daya tarik apik kanggo VAZ 2107. Mesthi, saiki ana akeh perusahaan cilik ing pasar sing cukup agresif promosi produke. Nanging ora ana perusahaan sing entuk popularitas gedhe ing antarane para pamilik klasik, lan mulane ora cocog kanggo sebutake ing kene.

Dadi apa sing kudu dipilih driver saka kabeh ndhuwur?

Jawaban iki prasaja: mung kritéria kanggo milih rod jet punika kekandelan saka dompet pemilik mobil. Yen wong ora diwatesi dening dana, pilihan sing paling apik bakal tuku trek rod. Ya, padha larang, nanging nginstal bakal ngidini sampeyan lali babagan masalah penundaan kanggo dangu. Yen ana ora cukup dhuwit, iku ndadekake pangertèn kanggo nggoleki produk Belmag ing rak-rak. Nah, yen ide iki ora sukses, pilihan katelu tetep - thrusts Kedr, sing didol ing endi wae.

Kene iku perlu kanggo ngomong sawetara tembung bab palsu. Ngerti manawa pamilik mobil paling kerep milih produk saka telung perusahaan ing ndhuwur, pabrikan sing ora sopan saiki wis mbanjiri counter kanthi palsu. Kajaba iku, ing sawetara kasus, palsu digawe kanthi trampil, mung spesialis sing bisa ngenali. Ing kahanan kaya mengkono, pembalap biasa mung bisa fokus ing rega lan elinga: iku apik larang. Lan yen ana set rod "Track" ing counter mung sewu rubel, mula iki minangka alasan serius kanggo mikir babagan iki. Lan aja kesusu tuku.

Ing modernisasi jet thrust

Kadhangkala pembalap mutusake dhewe kanggo nambah linuwih penundaan VAZ 2107 lan ngluwihi urip layanan. Kanggo tujuan iki, lagi modernisasi jet thrust. Biasane, modernisasi rod tegese rong operasi. Punika:

• instalasi saka jet thrusts kembar;
• instalasi saka dikiataken jet thrusts.

Saiki sethitik liyane babagan saben operasi ndhuwur.

Batang kembar

Paling asring, driver nginstal doyo tarik dual ing VAZ 2107. Alesané ketok: kanggo prosedur iki karo rod, sampeyan kudu nindakake meh ora apa-apa. Iku mung ora siji, nanging rong set rod sing dituku, dipasang ing panggonan biasa cedhak poros mburi "pitu". Kajaba iku, bolts dipasang ora biasa, nanging elongated, ing ngendi kabeh struktur kasebut ana.

Instalasi rod dual ing VAZ 2107 nambah linuwih sakabèhé saka penundaan

Kauntungan sing jelas saka modernisasi kasebut yaiku nambah linuwih saka suspensi: sanajan salah sijine rod rusak nalika nyopir, mobil ora bisa kelangan kontrol lan driver bakal tansah duwe kesempatan kanggo sok dong mirsani masalah lan mandheg. (breakage thrust jet meh tansah diiringi ketukan kuwat ing ngisor mobil, ora krungu iki mung ora bisa). Desain iki uga duwe kekurangan: suspensi dadi luwih kaku. Yen sadurunge dheweke "mangan" bongkahan cilik ing dalan tanpa masalah, saiki driver bakal ngrasakake kerikil lan pit cilik nalika nyopir.

Dikuatake traksi

Yen mobil dilakokno ing kahanan nemen lan drive utamané ing dalan rereget utawa ing dalan karo aspal miskin banget, pemilik mobil bisa nginstal jet traksi dikiataken ing. Minangka aturan, pembalap nggawe traksi kasebut dhewe. Nanging bubar, manufaktur gedhe wis wiwit nawakake daya tarik sing dikuatake kanggo produksi dhewe. Contone, ing Advertisement sampeyan bisa nemokake rod Track-Olahraga, kang dibedakake dening ukuran gedhe saka pamblokiran bisu lan bar transversal luwes. Sepasang kacang ing rod transversal ngidini sampeyan rada ngganti dawane. Kang siji mengaruhi nangani mobil lan rigidity sakabèhé saka penundaan sawijining.

Rod sing dikuatake duwe kacang sing ngidini sampeyan ngganti dawa rod lan nyetel kaku suspensi.

Mesthine, pembalap kudu mbayar tambah linuwih: biaya set rod Track-Sport diwiwiti saka 2600 rubel.

Priksa status thrusts jet ing VAZ 2107

Sadurunge kita pirembagan bab mriksa thrusts jet, ayo padha takon dhéwé pitakonan: kok ana perlu kanggo mriksa kuwi? Kasunyatane yaiku nalika nyopir, jet thrusts kena beban transversal lan torsional. Beban torsi dumadi nalika roda nempuh potholes gedhe utawa nabrak watu gedhe lan alangan liyane. Jinis beban iki utamané mbebayani kanggo rod, utawa luwih, kanggo pamblokiran bisu ing rod. Iku pamblokiran bisu sing titik banget saka tikaman jet (ana mung apa-apa kanggo break ing tikaman dhewe: iku rod logam karo loro lugs ing ends). Kajaba iku, bagean karet saka blok bisu sacara periodik kena pengaruh reagen sing disiram ing dalan sajrone kahanan es. Akibaté, retak katon ing karet lan urip layanan cepet suda.

Bagian karet saka blok bisu ing rod wis dadi ora bisa digunakake

Yen sampeyan pracaya instruksi operasi, jet thrust anyar ing VAZ 2107 bisa lelungan ing paling 100 ewu km. Nanging njupuk menyang akun kondisi kadhaptar ing ndhuwur, urip layanan nyata rod arang ngluwihi 80 ewu km.

Saka pandhuan sing padha, priksa manawa jet thrust kudu ditindakake saben 20 ewu km. Nanging, master ing layanan mobil banget nyaranake mriksa traksi saben 10-15 ewu km supaya ora surprises arang banget karu. Kanggo mriksa kondisi pamblokiran bisu ing rod, sampeyan butuh bolongan inspeksi lan agul-agul sing dipasang.

Priksa urutan

1. Mobil diselehake ing bolongan ndeleng (minangka pilihan - ing flyover).
2. Pisau dipasang ing mburi mripat thrust.
   

   Pisau dipasang ing mburi mripat thrust
3. Saiki sampeyan kudu ngaso karo spatula marang braket jet thrust lan nyoba kanggo mindhah tikaman menyang sisih bebarengan karo blok bisu. Yen iki kasil, pamblokiran bisu ing tikaman lungse lan kudu diganti.
4. Prosedur sing padha kudu ditindakake karo kabeh blok bisu liyane ing rod. Yen dipindhah menyang sisih paling sethithik sawetara milimeter, kudu diganti kanthi cepet.
   

   Sajrone tes, blok bisu pindhah menyang kiwa kanthi sawetara milimeter. Iki minangka tandha sing jelas saka nyandhang.
5. Kajaba iku, rod lan lugs dhewe kudu dipriksa kanggo nyandhang, retak, lan scuffing. Yen ana ing ndhuwur ana ing rod, sampeyan kudu ngganti ora mung pamblokiran bisu, nanging uga rod rusak.

Video: mriksa jet thrust ing VAZ 2107

Carane mriksa bushings saka rod jet VAZ

Ngganti rod jet ing VAZ 2107

Sadurunge miwiti karya, kita bakal nemtokake bahan lan alat sing dibutuhake. Iki sing bakal kita butuhake:

• pesawat saka rod jet anyar kanggo VAZ 2107;
• mbusak karat WD-40;
• glathi dipasang;
• set wrenches mbukak-mburi;
• palu.

Urutan kerja

Kaping pisanan, rong poin penting kudu kasebut. Kaping pisanan, dorongan kudu diganti mung ing bolongan inspeksi utawa ing flyover. Sareh, kabeh limang rod saka Vaz 2107 dibusak ing cara sing padha. Mulane prosedur kanggo mbongkar mung siji rod tengah bakal diterangake ing ngisor iki. Kanggo mbusak papat rod isih, sampeyan mung kudu mbaleni langkah ing ngisor iki.

1. Mobil dipasang ing ndhuwur bolongan tampilan. Pamblokiran bisu, lugs lan kacang-kacangan ing rod tengah kasebut kanthi teliti, dianggep karo WD40 (minangka aturan, lugs teyeng banget, supaya sawise aplikasi Cairan kudu ngenteni 15-20 menit kanggo komposisi kanggo dissolve teyeng kanthi bener).
   

   WD40 ngijini sampeyan kanggo cepet dissolve teyeng ing rod
2. Sawise teyeng wis dibubarake, wilayah sing ditrapake WD40 kudu diusap kanthi tliti.
3. Banjur, nggunakake sirah soket karo ratchet, nut ing blok bisu wis unscrewed (paling apik yen iku kunci soket karo tombol ratchet, amarga ana sethitik papan ing jejere rod). Kanthi kunci kunci mbukak-mburi kapindho, 17, perlu kanggo nyekel sirah bolt supaya ora nguripake nalika nut wis unscrewed.
   

   Bolt mbenakake ing rod luwih trep kanggo unscrew karo rong tombol
4. Sanalika nut wis dibukak, bolt mbenakake kasebut kanthi teliti, kalah karo palu.
5. Prosedur sing padha ditindakake kanthi blok bisu kapindho saka rod tengah. Sanalika loro bolts mbenakake dibusak saka mripate, rod wis dibusak kanthi manual saka kurung.
6. Kabeh thrusts liyane saka VAZ 2107 dibusak ing cara sing padha. Nanging nalika nyopot rod sisih, siji caveat kudu dijupuk menyang akun: sawise njabut bolt soyo tambah, pinggiran ndhuwur rodha bisa tiba metu. Akibaté, bolongan ing blok bisu lan ing krenjang soyo tambah dipindhah relatif kanggo saben liyane minangka ditampilake ing tokoh ngisor. Lan iki nggawe masalah serius nalika nginstal tikaman anyar: bolt soyo tambah ora bisa dilebokake ing krenjang.
   

   Amarga deflection saka rodha, bolt soyo tambah anyar ora bisa dilebokake menyang rod.
7. Yen ana kahanan kaya mengkono, setir kudu diangkat karo Jack nganti bolongan ing krenjang lan ing blok bisu saka tikaman anyar didadekake siji. Kadhangkala, tanpa operasi tambahan iki, mung mokal kanggo nginstal tikaman lateral anyar.

Video: ngganti mesin jet menyang VAZ 2107

Carane ngganti jet thrust VAZ-2101-07, tips panggantos.

Ngganti bushings ing rod VAZ 2107

Bushings ing rod jet VAZ 2107 minangka produk sing ora bisa didandani. Ora bisa mulihake bushing worn ing garasi. Rata-rata pengendara ora duwe peralatan sing dibutuhake utawa katrampilan sing dibutuhake kanggo mulihake permukaan njero bushing. Mangkono, siji-sijine pilihan kanggo ndandani bushing traksi sing rusak yaiku ngganti karo sing anyar. Mangkene apa sing dibutuhake kanggo ngganti bushings ing rod:

• alat tekan bushing (kasedhiya ing toko spare parts mobil);
• palu;
• jenggot kanthi diameter 10 mm.

Urutan tumindak

Rod dicopot saka mobil miturut pandhuan ing ndhuwur. Eyelets lan pamblokiran bisu kudu dianggep karo WD40 lan sak tenane di resiki saka rereget lan teyeng nganggo sikat kawat.

1. Biasane, sawise nyopot tikaman, lengen kasebut dicopot kanthi bebas. Nanging iki mung kedadeyan yen wis akeh banget lan ora teyeng banget. Yen lengen klambi kasebut kanthi harfiah dilas menyang rod amarga teyeng, sampeyan kudu ngalahake nganggo palu, sawise nglebokake jenggot.
   

   Biasane bushing tiba metu saka rod dhewe. Nanging kadhangkala sampeyan kudu ngalahake kanthi palu
2. Yen bagean karet saka blok bisu rusak banget, mula sampeyan kudu nyingkirake. Kethokan karet iki mung bisa ditarik metu kanthi prying nganggo obeng utawa spatula sing dipasang.
   

   Sisa blok bisu bisa dicopot nganggo obeng sing cetha
3. Saiki lumahing njero mripat kudu kasebut kanthi teliti, di resiki karo piso cetha utawa sandpaper. Mesthine ora ana residu karat utawa karet ing mripat.
   

   Tanpa ngresiki mripat, blok bisu anyar kanthi lengen ora bisa dilebokake
4. Saiki bushing anyar dipasang ing mripat (lan yen karet uga dicopot, banjur blok bisu anyar dipasang). Dipencet menyang mripat nggunakake alat khusus.
   

   Paling trep kanggo nginstal bushing ing jet thrust nggunakake alat pers khusus
5. Yen ora ana alat penet ing tangan, sampeyan bisa nggunakake jenggot sing padha. Nanging, sampeyan kudu tumindak kanthi ati-ati supaya ora ngrusak permukaan njero lengen.
   

   Sampeyan kudu mencet jenggot kanthi ati-ati supaya ora ngrusak bushing saka njero.

Dadi, kanggo ngganti rod jet karo Vaz 2107, pemilik mobil ora kudu drive mobil kanggo pusat layanan paling cedhak. Kabeh karya bisa ditindakake kanthi tangan. Malah pengendara anyar sing paling sethithik nyekel palu lan kunci pas ing tangane bakal ngatasi iki. Kabeh sing perlu dilakoni iku tindakake pandhuan ing ndhuwur persis.