Filter kabin. Batu bara utawa biasa? Filter kabin nglindhungi apa?

Filter udara kabin minangka barang konsumsi dhasar ing saben mobil. Pembalap cenderung lali iki amarga ora mengaruhi kinerja mesin. Filter iki dirancang kanggo ngresiki hawa sing mlebu ing interior mobil. Pilihan utama yaiku apa jinis panyaring sing digunakake: karbon utawa konvensional? Ing ngadhepi tambah smog kutha lan polusi nyebar, iku worth ngerti apa beda lan ngendi padha mimpin. Gumantung ing desain mobil, akses menyang Filter uga beda-beda, kang penting nalika ngunjungi layanan.

Filter kabin, uga dikenal minangka panyaring serbuk sari, minangka barang sing kerep dilalekake dening pembalap. Underestimating sawijining peran nyuda comfort travel (ambu ora enak karu, fogging saka windows karo Kelembapan dhuwur), nanging paling kabeh iku ngrugekake kanggo kesehatan kita. Saliyane bau lan kelembapan sing kasebut ing ndhuwur, filter kabin sing efektif nyegah efek mbebayani partikel karet saka ban mobil abrasif, uga kuarsa. Saka sudut pandang teknis, saringan permanen uga bisa kakehan motor penggemar lan nyuda efisiensi pasokan udara saka gril ventilasi.

Filter kabin kualitas apik standar kasusun saka sawetara lapisan karo struktur serat beda. Saben wong mungkasi polusi saka jinis beda. Rintangan serat njebak sebagian besar serbuk sari, jelaga lan bledug. Iki penting banget ing musim semi lan musim panas, sing ditondoi kanthi kedadeyan polusi sing paling kerep.

Jinis saringan kabin

"Ing produksi saringan, kita nggunakake bahan non-anyaman polyester-polypropylene khusus, sing ngidini kita nambah tingkat panyerepan polutan (kalebu bakteri lan serbuk sari sing ana ing udara). Ing jaman paparan jangka panjang lan ora bisa diendhani kanggo macem-macem polutan, ganti filter udara kabin kudu dadi tanggung jawab saben pembalap sing cermat, "jelas Agnieszka Dec, Direktur Komersial PZL Sędziszów, sing nggawe saringan karbon konvensional lan aktif. .

Filter jinis kapindho yaiku model karbon aktif sing kasebut ing ndhuwur, sing, saliyane nyerep partikel padhet, duwe lapisan khusus sing nyerep polutan gas (utamane senyawa belerang lan nitrogen, hidrokarbon lan ozon). Dheweke uga mbantu nglawan bau sing ora enak. Filter karbon luwih larang tinimbang saringan konvensional tanpa tambahan karbon aktif, nanging mesthi ngresiki hawa sing mlebu ing interior mobil kanthi luwih efisien. Mulane, dianjurake utamane kanggo penderita alergi, sopir karo bocah-bocah lan wong-wong sing kerep nyopir ing kemacetan lalu lintas ing ngendi paparan gas exhaust luwih dhuwur tinimbang normal.

Editors nyaranake: SDA. Prioritas owah-owahan lane

Filter kabin. Apa, pira sing kudu diganti?

Filter kabin, standar lan karbon, kudu diganti saben 15 km utawa ing saben pangopènan sistem AC (setaun sepisan, biasane ing musim semi). Kanggo bengkel, ngganti jinis panyaring iki ora dadi masalah gedhe, sanajan kudu dingerteni manawa akses kasebut, mula kerumitan panggantos bisa beda-beda. Filter-filter kabin teka ing macem-macem ukuran lan wangun, supaya nalika milih Filter kanggo kendaraan tartamtu, iku paling apik kanggo nggunakake nomer VIN utawa data technical pas kendaraan.

"Ngganti saringan udara kabin cukup gampang dijaga. Ing pirang-pirang mobil Jepang, saringan biasane ana ing mburi kompartemen penumpang, mula kudu dicopot dhisik. Ing mobil asal Jerman, saringan serbuk sari paling asring ana ing jugangan. Ing tangan liyane, contone, ing akeh mobil Ford Filter dumunung ing kolom tengah, kang mbutuhake unscrewing pedal gas karo tombol TorxT20. Ana rong perkara penting sing kudu dielingi nalika ngganti saringan. Akeh produk duwe panah sing nuduhake arah aliran udara lan kanthi mangkono carane saringan kudu diselehake ing omah. Filter kasebut kudu dipasang kanthi ati-ati supaya ora mbengkongake utawa malah ngrusak, lan kanthi mangkono ngedhunake permukaan saringan, "ringkes Agnieszka Dec.

Deleng uga: Testing Skoda Kamiq - SUV Skoda paling cilik