Salon IDEX 2019 cz. 2

Pesawat latihan tempur turboprop entheng B-250 ing stand Calidus. Ing swiwi lan fuselage, sampeyan bisa ndeleng misil outboard Desert Sting-16 lan Desert Sting-35 ing balok multi-beam lan bom sing bisa diatur saka kulawarga Thunder-P31 / 32.

Nerusake review babagan anyar saka Pameran Pertahanan Internasional (IDEX) 2019, kita nampilake solusi sing digawe ing perusahaan saka negara-negara sing umume diakoni minangka negara-negara sing diarani Donya Katelu, yaiku. saka Teluk Persia lan Afrika, uga usulan-usulan ing bidang senjata penerbangan, sistem tanpa awak lemah lan udhara lan sarana kanggo nglawan.

Iku angel kanggo ngomong apa sing paling menarik ing pameran taun iki, nanging, mesthi, iku worth kang lagi nyimak wutah ing nomer lan promosi solusi lokal, i.e. asale saka negara-negara sing nganti saiki kalebu ing jagad katelu. Tren liyane yaiku akeh tawaran ing bidang sistem tanpa awak sing dimangerteni sacara umum, uga perlindungan marang jinis ancaman kasebut.

Salah sawijining solusi sing menarik yaiku kendaraan pengintaian Al-Kinania saka proposal Military Industrial Corporation (MIC) saka Sudan. Saka sudut pandang stereotipe sing ana ing Eropah Tengah, Afrika - kajaba Afrika Kidul - minangka museum alam terbuka lan kebon binatang (sanajan ana papan ing donya sing uga ndeleng kita kanthi cara iki). Mesthine, ing bawana iki akeh banget wilayah mlarat lan suku utawa komunitas sing dilalekake dening Gusti Allah lan sejarah. Nanging sampeyan kudu ngerti manawa ana uga sawetara negara lan akeh perusahaan ing Benua Ireng, sing, nalika ditliti kanthi tliti, bisa uga nggumunake, mesthi, ing konteks sing positif. Lan bakal ana kahanan kaya ngono saka taun nganti taun.

Ringkesan sistem pengintaian seluler Al-Kinania (kiwa) nggunakake NORINCO VN4 Cina minangka kendaraan dhasar.

Sistem pengintaian lemah Al-Kinania nggunakake mobil lapis baja NORINCO VN4 Cina ing sistem 4 × 4 minangka kendaraan dasar, sing dilengkapi stasiun radar kanggo ngamati permukaan bumi, unit optoelektronik kanthi televisi lan kamera pencitraan termal, pasangan. saka masts kanggo nempelake sistem kasebut, fasilitas komunikasi, uga konverter listrik utawa - opsional - generator 7 kVA.

Radar beroperasi ing pita X, lan bobote (tanpa baterei lan tripod) ora ngluwihi 33 kg. Bisa ndeteksi target lemah lan banyu, uga target sing mabur lan kacepetan kurang. Jangkauan kacepetan target lemah sing dilacak yaiku 2 ÷ 120 km/jam, target permukaan 5 ÷ 60 km/jam, target mabur sithik (maks. <1000 m) 50 ÷ 200 km/jam. Wektu nganyari informasi gumantung saka kacepetan rotasi antena, sing bisa diowahi ing antarane telung nilai: 4, 8 lan 16 ° / s. Sasaran kanthi area refleksi efektif 1 m2 bisa dideteksi dening stasiun kanthi jarak maksimal 10 km (kanthi STR 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). Akurasi posisi obyek sing dideteksi nganti 30 m ing jarak lan 1 ° ing azimuth. Radar dipasang ing mast angkat hidrolik, nanging bisa dibongkar lan dipasang ing njaba kendaraan ing tripod sing kalebu ing paket peralatan. Unit optoelektronik IR370A-C3 nggabungake kamera pencitraan termal sing beroperasi ing kisaran 3÷5 µm kanthi detektor HgCdTe sing digawe adhem kanthi matriks 320×256 piksel lan kamera televisi CCD. Bagean optik saka kamera pencitraan termal nyedhiyakake dawa fokus: 33, 110 lan 500 m. Kamera dina nduweni dawa fokus sing bisa diatur kanthi lancar ing kisaran 15,6÷500 mm. Jarak deteksi target paling sethithik 15 km. Unit optoelektronik uga dipasang ing tiang teleskopik. Jangkoan gerakan platform ing azimuth yaiku n × 360 °, lan ing elevasi saka -90 nganti 78 °. Akurasi orientasi sumbu optik yaiku ≤ 0,2 mrad, lan kacepetan rotasi platform bisa tekan ≥ 60 ° / s. Akselerasi sudut maksimal sajrone rotasi ≥ 100°/s2. Awak unit optik-elektronik duwe diameter 408 ± 5 mm lan dhuwuré 584 ± 5 ​​​​mm, lan bobot total tekan 55 kg.

Perusahaan lokal Calidus, sing wis kasebut ing bagean pisanan laporan saka pameran mobil (pirsani WiT 3/2019), nampilake mock-up pesawat latihan tempur ringan B-250, sing dikembangake bebarengan karo manca. mitra. - Perusahaan Brasil Novaer, Rockwell Amerika lan Pratt & Whitney Kanada Kanada. Proyèk iki diwiwiti ing 2015 lan prototipe digawe kanggo penerbangan pisanan ing Juli 2017. Airframe digawe kabeh saka komposit karbon. Model ing ndhuwur nuduhake pesawat ing konfigurasi kendaraan tempur entheng. Iki dilengkapi hulu ledak optoelektronik Wescam MX-15, lan ing sangisore swiwi lan fuselage ana pitu balok suspensi udara menyang lemah. B-250 dawane 10,88 m, span 12,1 m lan dhuwur 3,79 m. Propulsi diwenehake dening mesin turboprop Pratt & Whitney PT6A-68 sing nyopir baling-baling papat bladed. Kira-kira payload saka suspensi kudu tekan 1796 kg, lan sawetara distilasi - 4500 km.

Ing swiwi lan fuselage mobil, sampeyan bisa ndeleng mock-up saka kulawarga Thunder saka bom pangeboman sing dipandu presisi lan kulawarga Desert Sting saka rudal dipandu udara-ke-lemah sing diprodhuksi dening Halcon Systems saka Abu Dhabi. Bom sing dipandu Grom-P31 dilengkapi sistem koreksi lintasan gabungan adhedhasar platform inersia INU lan panrima sistem navigasi satelit GPS (GNSS). Opsional, bom bisa uga dilengkapi sistem homing laser semi-aktif. Thundera-P31 adhedhasar bom Mk 82 standar, dawane 2480 mm, lan bobote 240 kg (bobot warhead 209 kg). Sekring nyerep kejut. Nalika bom dicemplungake saka dhuwur 6000 m kanthi kecepatan Ma = 0,95, jarak penerbangan yaiku 8 km, lan kemungkinan mbenerake lintasan penerbangan tetep nganti jarak saka target nganti 1 km, nalika mudhun saka 9000 m. , angka iki 12 lan 3 km, lan ing 12 m 000 lan 14 km. Ing kasus sistem koreksi basis INU / GNSS, kesalahan hit kira-kira 4 m, lan ing kasus sistem panuntun laser sing dipasang, mudhun nganti kira-kira 10 m ing sikil pungkasan penerbangan. didandani ing proposal Sistem Halcon punika Thunder-P3. Iku banget padha karo P32, nanging ketok sing adhedhasar bom pangeboman klasik saka jinis beda. Materi promosi nuduhake karakteristik sing padha, lan karyawan perusahaan sing ana ing papan kasebut ora pengin njlentrehake masalah iki. Brosur kasebut nuduhake manawa bom kasebut uga ukurane padha, sing bisa disepakati nalika ndeleng tata letak. Ing kasus loro versi, Halcon Systems nyatakake yen iki minangka produk serial sing diadopsi kanggo layanan. Saliyane mock-up saka loro bom kasebut ing ndhuwur, perusahaan uga mbukak mock-up saka Thunder-P31LR sing dipandu bom jarak jauh. Ora ana informasi sing dirilis babagan kasus dheweke. Modul karo wings lempitan ditempelake ing awak saka bom, lan ing ngisor iku wadhah silinder karo engine roket ngalangi-propelan. Status proyek iki ora dingerteni, nanging tujuane yaiku kanggo nambah jangkauan bom, ing tangan siji, amarga mabur poros, lan ing sisih liyane, amarga energi kinetik sing dipikolehi saka operasi mesin roket.

Sistem Halcon uga ngembangake kulawarga rudal Desert Sting kanggo nglawan target darat. Ing IDEX 2019, karakteristik sing luwih rinci babagan telung bom kulawarga iki ditampilake: Desert Sting-5, -16 lan -35. Rudal Desert Sting-5 luwih kaya bom, amarga ora duwe mesin dhewe. Dhiameteré 100 mm, dawane 600 mm lan bobote 10 kg (sing 5 kg saben hulu ledak). Nalika mudhun saka dhuwur 3000 m, jarak penerbangan yaiku 6 km, lan kemampuan maneuver dijaga ing jarak 4 km. Yen ana gulung saka dhuwur 5500 m, jarak penerbangan yaiku 12 km, kemungkinan maneuver nganti 9 km, lan ing kasus reset ing arah sing ngelawan karo pesawat, jarak penerbangan yaiku 5 km. . Kanggo dhuwur 9000 m, nilai kasebut masing-masing 18, 15, lan 8 km. Kanggo ngarahake target, rudal nggunakake sistem inersia sing didandani dening panrima GPS (banjur kesalahan hit kira-kira 10 m), sing bisa ditambah karo sistem panuntun laser semi-aktif (kesalahan hit dikurangi dadi 3 m. ). Sekring jotosan standar, nanging sekring jarak bisa digunakake minangka pilihan.

Saliyane versi dhasar saka bom Thunder-P31 / 32, Halcon Systems uga nuduhake tata letak bom sing dipandu Thunder-P32 Long Range.

Perusahaan uga ngenalake varian alternatif bom jarak jauh Desert Sting-5. Dheweke duwe permukaan bantalan lan kemudi gedhe, uga drive. Siji nggunakake motor roket propelan sing padhet, dene liyane nggunakake apa sing diyakini minangka motor listrik sing nyopir baling-baling baling-baling baling-baling.

Rocket Desert Sting-16 ing pandang sepisanan meh padha karo pangkalan Desert Sting-5

- uga ora duwe drive dhewe, nanging kanthi desain mung "lima" sing digedhekake. Dawane 1000 m, dhiameter awak 129 mm, bobote 23 kg (ing hulu ledak 15 kg). Produsèn uga nawakake pilihan karo warhead abot mung 7 kg, banjur bobot projectile suda kanggo 15 kg. Kisaran lan maneuverability saka Desert Sting-16 minangka nderek: nalika dropped saka dhuwur 3000 m - 6 lan 4 km; ing 5500 m - 11, 8 lan 4 km; lan ing dhuwur 9000 m - 16, 13 lan 7 km. Kanggo panuntun dhumateng, sistem inersia sing didandani dening panrima GPS digunakake, nyedhiyakake kesalahan hit kira-kira 10 m.