Porsche 911 GT2 Saga - Auto Sportive
Yen kita peringkat mobil sing menehi inspirasi kanggo wedi, Porsche Carrera 911 GT2 sing bakal dhuwur banget. Ora mung amarga fender gedhe utawa panggunaan hawa sing gedhe ing sacedhake lengkungan roda mburi, nanging uga amarga reputasine minangka bocah wadon ala sing ora pengin ngapura kesalahan.
La GT2 dibangun wiwit taun 1993 nganti 2012 lan isih urip telung generasi 911.
Generasi 993
GT2 pertama yaiku 993, sing terakhir 911 nganggo mesin sing adhem. GT2 adhedhasar Turbo 911, nanging pangowahan mesin lan suspensi, ningkatake rem lan nyuda bobot amarga kelangan sistem sing koheren menehi dimensi kecepatan anyar. Mung rodha mburi, sing tanggung jawab nyuda listrik, lan mesin kembar turbo sing kurang disetel nggawe 993 GT2 dadi mobil liar.
Il mesin mesin Boxer 3.6 silinder ngasilake 450 hp. jam 6.000 rpm lan 585 Nm jam 3.500 rpm ( Nissan gtr 2008 ngasilake 480 hp. lan 588 Nm, mung kanggo ngerti) lan kudu mindhah bobote mung 1295 kg.
Thanks kanggo traksi mesin mburi monumental 911, transisi 0 nganti 100 km / jam yaiku 4,0 detik lan kacepetan paling dhuwur 328 km / jam.
Kekurangan elektronik, bobote sing ora seimbang ing mburi, lan kekuwatan sing gedhe nggawe GT2 993 dadi kewan sing dijenengi, lan butuh saraf lan genggeman sing apik.
Generasi 996
Ing taun 1999, Porsche mandhegake generasi kaping 993 lan mula lair. 996... Sajrone periode bersejarah iki, Porsche mutusake kanggo nyingkirake mesin turbocharged kanggo nggunakake kompetisi kanggo mesin sing diupayakake kanthi alami. GT3. GT2 generasi kaping loro luwih landhep lan ora nyenengake tinimbang taun 993, nanging ora kurang otot.
Mesin petinju turbo kembar 3.6 liter H6 ngembang 460 hp. ing 5.700 rpm (banjur ditambah dadi 480) lan torsi maksimum 640 Nm ing 3500 rpm kanthi kombinasi transmisi manual 6-kacepetan sing apik. GT0 mung mbutuhake 100 detik saka 2 nganti 3,7 km / jam.
Sanajan aspek generasi liyane sing mbrontak saka generasi sadurunge disetrika nalika tekane GT2 996, mobil kasebut terus ngalami sawetara turbo lag, lan genggeman lan kekuwatan sing luwih gedhe ndadekake dheweke luwih cepet lan uga medeni nalika ngliwati. watesan
Ing majalah Inggris nalika mbandhingake Porsche GT2 Lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modena, wartawan ujar manawa dheweke kesengsem karo kacepetan Porsche. Aku isih kelingan komentare: "GT2 meksa banget yen butuh kaping pitu."
Generasi 997
Sawise wolung taun kamulyan randha, GT2 996 wis menehi dalan kanggo panggantos alam, model. 997Sanajan generasi Carrera iki wis didhukung dening mesin petinju 3.8 liter, GT2 didhukung karo mesin turbo turbo 3.6 liter, kali iki kanthi geometri variabel. GT2 997 ngasilake 530 hp. ing 6500 rpm lan torsi 685 Nm ing 2.200 rpm lan mung kasedhiya kanthi transmisi manual. Perusahaan kasebut ujar butuh 0 detik kanggo akselerasi saka 100 nganti 3,6 km / jam lan kacepetan paling dhuwur 328 km / jam, nanging ing taun 2008 majalah perdagangan nemokake akselerasi 0 nganti 100 km / jam ing 3.3 detik nalika Walter Röhrl tetep suwe. "Dering". 7 menit 32 detik.
Dorong karo sing GT2 997 iki nggawe pilot maju, lan penumpang sing apes katon monumental. Preduli sampeyan nggunakake gir apa, torsi kasebut kuwat banget lan landhep lan njamin akselerasi sing landhep saben-saben sampeyan nggepok pedal gas.
Ing 2010, kaya-kaya ora cukup, perusahaan sing berbasis ing Stuttgart mutusake kanggo ngeculake varian Rs edisi winates saka GT2. Porsche 911 GT2 RS nduweni hood serat karbon, bobote luwih murah, daya luwih akeh lan ban sing luwih ekstrim. Kanthi 620 hp, 700 Nm lan pitung puluh kg kurang saka GT2 biasa, RS minangka rudal permukaan-ke-udara sing sejati. Akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h digawe cepet ing 2,8 detik, lan kacepetan maksimum 326 km / h.
Sajrone balapan ing Nurburgring, GT2 nyetel wektu sing nyengsemake 7,18 detik kanggo serangan rekor kasebut.
