Saab 9-5 Vektor 2.0T 2011 review

Wis suwe aku ora nyopir Saab, malah luwih suwe aku ora nyopir sing aku seneng. Dadi suwe, nyatane, aku ora kelingan yen dheweke ana ing kana.

Ing pimpinan GM, mobil wis dadi ala, mboseni, utawa ora bisa digunakake. 9-5 sadurunge minangka gejala saka regimen iki. Ora ana update sing dibutuhake supaya tetep relevan lan ketinggalan ing kompetisi.

Design

Mobil iki duwe paling sethithik keterlibatan GM lan, ing babagan meteng, wis siyap sajrone 12 wulan utawa luwih. Nanging wis saperangan kaluwihan. Iku luwih gedhe tinimbang sing sadurunge; sadurungé 9-5 iku banget cedhak ukuran kanggo cilik 9-3. Mobil iki nduweni kursi mburi sing wiyar lan bagasi sing jembar, sanajan cethek.

Saliyane turbocharging, ciri khas Saab liyane diterapake ing lembaran logam mobil, sing nduweni wangun kabin sing khas kanthi kanopi kaca. Iku katon kaya Saab malah tanpa mburi liftback sing digunakake kanggo dadi bagéan saka rumus.

Ing njero, spedometer asimetris, ventilasi udara panggang, kursi sing apik banget lan konsol tengah gaya kokpit uga nggambarake kekuwatan merek kasebut. Iku panggonan sing nyenengake.

Wisatawan bakal weruh kekurangan potongan kunci kontak tengah lan wadhah cangkir sing bisa ditarik. Iki ora bakal dadi deal breaker kanggo sapa wae.

TEKNOLOGI

Pondasi sing apik. Sanajan dienggo bareng karo merek cilik kaya Opel, kalem mobil lan tuning sasis nganti standar segmen. Rasane padhet lan substansial.

VALUE

Iku chock-kebak gear. Meh ora ana sing ilang saka lembar spek, lan mobil tingkat entri meh diisi. Dhaptar kasebut kalebu barang sing saiki kudu ana kaya Bluetooth, uga kit premium kaya tampilan head-up informatif. Kontrol cruise aktif katon minangka omission utama.

UNIT DRIVE

Range wis dirasionalake. Biasane ana meh akeh varian Saab kaya sing ana panuku. Wektu iki kita ngomong bab telung mesin: bensin papat-silinder mimpin kene, papat-silinder 2.0-liter diesel lan 2.8-liter V6. Kabeh turbocharged, tandha Saab, lan kotak bensin nyedhiyakake kinerja sing cukup, yen ora nyenengake.

Nyopir gembong ngarep liwat gearbox enem-kacepetan, tekan 100 km / h ing 8.5 detik. V6 nawakake kabeh-wheel drive nanging luwih abot.

Nanging, sawetara bakal takon kualitas kulo sing rumbles lan thumps marang rincian dalan lan rame ban digawe dening aspal unfavorable. Nanging ing sepisanan, 9-5 ngluwihi kabeh pangarepan. Ing pangertèn banget nyata, mung cara munggah.

JUMLAH

9-5 kudu redefine merek kanggo generasi anyar tumbas, lan paling iku duwe kesempatan.

Sinau luwih lengkap babagan industri otomotif sing bergengsi ing The Australian.