Saab 9-5 2007 Review
Umumé, aku kabeh kanggo nyoba delicacies lokal ing negara manca, nanging Bowl saka rings rambute (kadhangkala dieja "herring") utawa salted herring cukup kanggo nguripake insang sapa warna kacang polong mashed.
Wong Swedia uga wong sing ijo banget amarga ngerti lingkungan yen dheweke nguwasani jagad iki, kita kabeh bakal manggon ing omah bungkus datar sing digawe saka kemasan Ikea sing didaur ulang lan bakal ana pemanasan global sing sithik, mula kita kabeh kudu nganggo ireng. kathok jero.
Mesthi, kita kabeh kudu nyopir Volvo utawa, yen sampeyan lagi bejo, Saab.
Untunge, sampeyan ora kudu ngenteni wong Swedia sing alus supaya bisa oleh warisan bumi sadurunge sampeyan bisa nggunakake kawruh babagan carane nindakake kanggo planet iki.
Saab 9-5 BioPower minangka visi perusahaan saiki kanggo masa depan, lan kabar paling apik babagan iki yaiku ana wong sing pungkasane ngirim mobil ijo sing resik sing ora nyepetake kaya bekicot sing kesel kronis.
Nyatane, BioPowered 9-5 nduweni daya lan torsi luwih akeh nalika nganggo etanol tinimbang bensin lawas sing ora becik, sing ndadekake lompatan gedhe kanggo kita sing seneng nyopir lan wit-witan sing padha ngenteni. .
Mesin turbocharged 2.0 liter ngasilake 132 kW lan 280 Nm nalika nganggo E85 (campuran 85% etanol lan 15% bensin). Sing munggah saka 110 kW lan 240 Nm, utawa nambah 20 persen ing daya maksimum lan 16 persen nambah torsi liwat model bensin padha.
Saka sudut pandang remaja lanang, versi Bio bakal akselerasi saka 0 nganti 100 km/jam sajrone 8.5 detik, dibandhingake bensin 9.8 detik.
Ora ana wonder yen Swedia tuku mobil BioPower kanthi cara sing padha biasane tuku iwak asin Hoover: Wiwit diluncurake ing Juli 12,000, 2005 mobil wis didol, kanthi 80 persen kabeh dodolan saka 9 nganti 5 ing omah Saab. negara.
Cetha, kasedhiyan etanol mbantu, nanging perjuangan kanggo nemokake barang iki ora kudu ngalangi para panuku Australia amarga sistem "bahan bakar fleksibel" mobil sing cerdas tegese bisa mlaku - tanpa ngowahi saklar gaya LPG - ing kombinasi E85 lan / utawa bensin.
Mesthi, yen sampeyan kudu ngisi bensin tanpa timbal biasa, sampeyan bakal weruh kekurangan kilat. Ing 9-5 kita dites, tembung BioPower ditulis ing huruf 30-mlaku ing loro-lorone saka mesin (lan yen aku duwe dollar saben-saben wong takon kula yen mlaku ing deterjen laundry, Aku bisa tuku wong) isin banget kanggo njupuk wong adoh banget.
Nanging aku ndamel cukup mil pungkasan ing wayah wengi kanggo Wigati sing wis wujud, gaya turbo tuneable, tangi lan pindhah.
Nanging, ora kaya sawetara Saabs, nduweni daya sing cukup kanggo njaga pukulan turbo paling dhuwur.
Iku dudu mobil olahraga kanthi cara apa wae, nanging kanggo mobil kulawarga luwih saka pemain sing adil, kanthi akeh kesempatan nyusul.
Setir lan dinamika uga ora koyone ala banget, nanging 9-5 nyelehake dicokot ing ngarep kabin, kang digunakake kanggo Saab forte.
Sawetara pas lan rampung ora cukup apik kaya sing dikarepake saka Swedia, lan cynic bakal nuduhake kasunyatan manawa perusahaan kasebut diduweni dening GM saiki lan mulane ora duwe nasibe dhewe.
Mobil uga katon rada tanggal, nanging bisa uga amarga aku samar-samar ngelingi ana ing '9 nalika aku ana ing presentasi asli 5-1997 (lan kudu luwe amarga mung ana 53 jinis herring ing menu) , lan kabeh iku. kayane ora owah akeh.
Nanging, gaya njaba wis paling sethithik diganti, lan ora bisa dipungkiri minangka mobil sing apik banget kanthi prestise lan irung sing ramping.
Dadi, masalah bahan bakar alternatif aside, iku ora mobil ala, nanging ngalih menyang etanol worth iku - worth investasi utawa mung worth iku?
Kabar ala yaiku amarga energi kurang saka bensin, sampeyan kudu ngobong luwih akeh etanol kanggo nyopir jarak sing padha - kira-kira 30 persen luwih akeh, miturut Saab.
Ing komputer trip, kita weruh nomer medeni sethitik - kaya 22 liter saben 100 km. Mangkono, mundhut tabungan iki bakal ngilangi keuntungan biaya.
Ing sisih positif - lan sapa wae sing wis nonton An Inconvenient Truth bakal ngapresiasi - etanol minangka bahan bakar sing bisa dianyari lan netral karbon.
Iki amarga emisi tailpipe diimbangi karo jumlah CO2 sing dibuang saka atmosfer liwat fotosintesis nalika nandur tanduran sing ngasilake etanol.
Saab Australia ngira yen sampeyan bisa nyuda emisi karbon nganti 80 persen kanthi kendaraan BioPower.
Lan etanol pancen bisa digunakake minangka sumber bahan bakar. Meh kabeh transportasi dalan domestik Brasil ditemoni dening bioetanol, sing diasilake saka tebu.
Kabar ala yaiku E85 durung didol ing Australia, nanging perusahaan sing diarani Manildra duwe sawetara stasiun layanan sing wis dipasang pompa etanol.
Preduli, Saab njupuk pesenan kanggo kendaraan BioPower lan ngarepake bakal didol ing kene ing wulan Juni.
Ora kaya sawetara mobil alternatif (kaya Toyota Pious), rega premium ora bakal gedhe: Saab Australia mung nawakake $1000 nganti $1500 ing ndhuwur basis 9-5, sing didol $57,900.
Perusahaan kasebut tekad kanggo njupuk sikap moral sing dhuwur kanthi komitmen dadi merek netral karbon pisanan ing negara kasebut.
Saab tuku ganti rugi taunan saka Greenfleet kanggo saben mobil sing dituku.
Ing persetujuan kasebut, Greenfleet bakal nandur 17 wit asli kanggo saben kendaraan sing didol, sing bakal nyerep emisi gas omah kaca saka kendaraan kasebut sajrone setaun.
