Saab 9-3 Swedish Rhapsody on Ice

Nyatane, iki minangka perkara sing durung nate ditindakake ing negara coklat sing amba.

Ora ana sing lungguh ing jejere wong edan 60 taun; nalika dheweke balapan Saab 9-3 Turbo X mudhun ing dalan alas salju ing watara 200 km / h karo mung tembok salju lan trip bilai menyang wit misahake kita.

Nanging, kanggo mantan juara rally Per Eklund lan tim Saab Ice Experience, iku kabeh dina kanggo dina.

Saben taun, dheweke nglumpukake klompok wartawan cilik kanggo nyilem sejarah Saab, pangembangan mobil, lan apa sing nggawe Swedia beda karo negara liya.

Iku kabeh dumadi ing jero Lingkaran Arktik, ing wonderland putih sing adoh saka Australia minangka sampeyan bisa mbayangno.

Iku ayu ing pangertèn ara-ara samun, kang kontras karo panas, bledug dhataran pedalaman, nanging kejut gedhe nalika sampeyan ndharat ing minus 20 sawise njupuk saka Australia ing plus 30.

Saab Ice Experience duwe pancing khusus ing taun iki, amarga perusahaan wis disetel kanggo mbukak kendaraan kabeh-wheel-drive pisanan ing ruang pameran.

Yen sing muni sethitik metu saka biasa, diwenehi kahanan mangsa banget lunyu ing Swedia lan akeh Eropah, Saab njupuk sawetara wektu kanggo mundhakaken dhuwit lan semangat kanggo pindhah adoh saka ngarep-wheel drive tradisional sawijining.

Nanging dheweke bakal nggawe luwih saka 200kW menyang dalan kanthi model 9-3 Aero X lan Turbo X edisi winates sing cedhak karo ruang pameran lokal.

Iki mobil kulawarga, ora Lancer Evo-gaya roket dalan, supaya Saab ketemu iku perlu kanggo ngalih menyang kopling kabeh-pawl.

"Yen kerjane ing kene, kerjane ing endi wae," ujare kepala insinyur Saab Anders Tisk.

"Kita nindakake kaya Saab, kanthi sistem drive Haldex paling anyar. Iku tansah on, tansah roda papat."

"Kita pengin rampung ing kabeh model amarga safety."

Saab nyebataken sistem cross-drive, ditulis XWD, lan ora ana sangsi padha wis sijine akèh karya ing tugas, saka nyambungake gearbox kanggo otak elektronik sing kontrol Aero X aktif diferensial mburi.

Dhiskusi tech apik, lan wong Saab, sing saiki kerja minangka bagéan saka tim GM Premium Brands ing Australia, ngendi kulawarga kalebu Hummer lan Cadillac, anget lan sambutan. Nanging kita pengin numpak.

Ora suwe, kita lagi ngadeg ing tlaga Swedia sing beku ing jejere van otomatis Turbo X perak.

Per Eklund, mantan juara rally donya sing isih menang rallycross ing Saab khusus banget 9-3, pirso kita acara.

Ing idea iku kita bakal mbukak liwat sawetara demo safety lan latihan sadurunge kita seneng-seneng kanggo sawetara wektu ing rute Spinning; kang Cut saka 60 cm jero salju nutupi es.

"We miwiti rada alon kanggo njaluk koyo apik; mengko kita bisa seneng-seneng, "ujare Eklund. "Ing kene sampeyan duwe kesempatan kanggo nyoba kabeh sing Saab anyar iki, kayata kabeh-wheel drive lan mesin turbocharged."

Eklund TCTerms kanggo 100 kandang baja ing saben ban sing nyedhiyani sawetara doyo tarik, nanging uga TCTerms kanggo bulldozer nunggu - karo towline aktif saben dina - minangka transisi kanggo tandha technique driving.

"Akeh wong nutup mripat nalika ana masalah. Iku dudu keputusan sing apik banget, "ujare karo humor Swedia sing khas.

“Sampeyan kudu nyopir mobil. Pungkasane komputer bakal nindakake kanggo sampeyan, nanging ora saiki.

“Tansah nglakoni. Aja mandheg obah. Yen ora, bakal ana sawetara masalah - lan sampeyan duwe kesempatan kanggo njupuk sawetara nembak apik nalika traktor teka kanggo narik sampeyan metu.

Dadi, kita entuk bisnis lan cepet ngerti yen latihan ngerem sing gampang ing es luwih angel tinimbang bitumen garing.

Coba uga ngowahi setir kanggo ngindari elk khayalan (wong ing setelan mangsa karo sungu ing sirahe), lan gampang provoke bilai potensial.

Iku dadi panas nalika kita tekan ing dalan alas sing nduwurke tumpukan kanggo seneng-seneng lan ndeleng apa sing bisa ditindakake XNUMXxXNUMX. akeh.

Iku misale jek luar biasa yen mobil apa wae bisa mlaku kanthi cepet kanthi kontrol sing akeh, sanajan gampang mlumpat liwat wates lan dadi drift. Traktor entuk sawetara karya, kalebu siji nggeret kanggo kita.

Kita sinau babagan kudu tumindak alon-alon, lancar lan elegan supaya bisa nyopir kanthi apik ing kahanan kaya mengkono - pelajaran sing kudu bali menyang nyopir saben dina tanpa pinggiran es.

Banjur Eklund lan juara rapat umum liyane, Kenneth Backlund, nuduhake kita carane iku pancene rampung nalika padha mlumpat menyang pasangan ireng Aero X kang dilengkapi ban mangsa ceking lan rally kandang jaran raksasa kanggo genggeman ekstra.

Nalika kita berjuang liwat sudhut es ing 60 km / h, Eklund lan Backlund geser miring ing liwat 100 km / h ing tlaga es sadurunge uncorking Saab ing mockup rapat umum salju jero ing alas.

Padha bodho cepet, jarum spedometer muter ing watara 190 km / h, nanging mobil aran aman, dipercaya, nyaman lan panas.

Dadi apa bedane? Liyane saka pembalap lan kandang jaran, pancen boten. Iki minangka showroom Saab, persis kaya mobil sing teka ing Australia. Lan iku banget nyengsemaken.

Dadi apa sing wis kita sinau? Mbokmenawa ora akeh, liyane saka kualitas Saab kabeh-wheel drive anyar lan potensial kanggo Tambah pinunjul ing sales Saab ing Australia sawise Aero X lan Turbo X tekan pesisir kita.

Nanging pengalaman nyopir ing es ngelingake aku kudu sinau cara nyopir kanthi apik - apik banget - supaya bisa ngoptimalake mobilku lan ngindhari kacilakan sing umum banget ing dalan Australia.

Nggawe kesalahan ing trek es lan sampeyan bakal entuk nggeret bahan putih kesuwur kanggo roto maneh, nanging ora ana kaloro kasempatan ing dalan ing donya nyata.