Saab 9-3 Linear Olahraga 2008 Review

Nawakake mung rong model, merek Swedia mung adol 1862 kendaraan taun kepungkur. A Piece cilik saka pasar, nanging ora kanggo lack of pilihan ing sawetara.

Ing rong garis model - 9-3 lan 9-5 - ana pilihan diesel BioPower, bensin lan etanol, uga pilihan saka sedan, station wagon utawa konversi.

Kanthi ora ana model anyar sing pasti ing cakrawala, umur 9-3 sing wis tuwa bubar mlebu umur pungkasan. Sawise pirang-pirang taun terus-terusan - pungkasan dianyari ing taun 2002 - 9-3 wis entuk isyarat gaya sing luwih wani. Inspirasi dening mobil konsep Aero X, 9-3 rada sporti.

Ing mburi ngarep praktis anyar, karo grille luwih penting, moldings bumper anyar lan lampu, lan bali saka "clamshell" hood.

Ing papan liya, sawetara owah-owahan tambahan wis digawe kanggo menehi tampilan luwih seger, sanajan owah-owahan ora beda banget lan wong Swedia isih katon rada tatty.

Ing $50,900, 9-3 tekan pasar mewah, nanging ora cukup kanggo rega lan kinerja pangarepan. Pengalaman 9-3 iku kaya nonton film sing ora sakabehe marem. Kesan awal sampeyan: "Apa wong bakal weruh yen aku lunga?"

Tetep dirungokake lan ana aspek sing bisa nyoba kanggo menang sampeyan, nanging sakabèhé iki film B.

Versi otomotif saka pengalaman iki didhukung dening turbodiesel 1.9 liter, sing nyumbang 31 persen saka total penjualan 9-3. Nalika kinerja mid-range apik, tantangan wis teka.

Wangsulan: Bab ingkang pisanan sampeyan bakal sok dong mirsani punika lag turbo massive. Sijine tekanan ing sikil lan sampeyan kudu ngenteni apa sing katon kaya umur kanggo reaksi sing penting.

Pungkasan, udakara udakara 2000 rpm, nglayang nganti udakara 2750 rpm - lan luwih becik sampeyan siyap.

Kanthi sikil nandur, katon kabeh torsi 320 Nm bisa uga kaget, amarga torsi bisa diatur bebarengan. Daya puncak 110 kW tekan 4000 rpm.

Transmisi otomatis nyaman lan efisien ing mode nyopir, nanging pindhah menyang wilayah pangguna nguciwani.

Nalika ngalih menyang manual, gearshifts ing pucuk driji liwat paddles dumunung ing setir, nanging asring kudu argue pilihan pindah karo sitter transmisi.

Sembarang upaya kanggo ngalih menyang gear kaping lima kanthi kacepetan 80 km / jam nyebabake bantahan panas lan idu mekanis, kanthi sopir mesthi ora metu dhisik.

Lik Saab ngerti sing paling apik, lan nalika sampeyan pengin nggarap peralatan ekonomi, transmisi kasebut terus ngeklik.

Padha dadi kanggo Gir ngisor lan kacepetan luwih alon.

Coba mode Sport Drive lan ana kakehan tension, mung terus downshifts dawa banget.

Lan iku ora swara rev olahraga , nanging rodo groan saka shift samesthine nanging ora ana.

Ing tangan liyane, kulo nyaman ing kutha karo suspension alus, lan iku mesin cukup gampang maneuver, karo setir tenan lan bunder ngowahi nyedhaki nyenyet.

Nglewati rintangan awal lan 9-3 dadi cruiser nyaman. Desain interior ngrasa dicokot kurang lan tanggal, nanging isih dadi fungsi ing gaya Swedish banget, nanging munggah pangkat dening kursi kulit ireng nyaman.

Interioré uga sepi kanthi dalan minimal utawa gangguan gangguan mesin.

Senajan diesel dikenali karo windows mudhun.

Ing tradhisi Saab, ignition ana ing konsol antarane driver lan penumpang, lan ana akeh ruang panyimpenan ing kabin.

Sampeyan uga entuk katentreman atine karo ESP, kontrol traksi, airbag ngarep dual-stage adaptif kanggo driver lan penumpang, sirah sisih lan thorax airbag sing dipasang ing kursi ngarep, lan kekangan sirah aktif.

Uga nerangake karo sawetara peralatan prayoga, kalebu jog pembalap luwes listrik kang, velg 17-inch, kursi ngarep digawe panas, cruise control, fungsi "kelangan" ing kothak sarung tangan, ban serep ukuran lengkap, lan kontrol iklim otomatis.

Nanging kanggo bantuan parkir, sunroof lan headrest tengah mburi kudu mbayar ekstra.

9-3 nyatakake konsumsi bahan bakar 7.0 liter saben 100 km, nanging tes kita nuduhake yen kanggo nyopir kutha rada luwih dhuwur, kanthi rata-rata 7.7 liter saben 100 km.

Saab wis dadi scrapper kanggo sawetara wektu. Dheweke ora ana ing ndhuwur wit kemewahan Eropa, nanging cukup kanggo njaga wong-wong sing tresna marang dheweke.

Kita ora salah siji saka wong-wong mau. Wektu sing ditindakake ing 9-3 rada kosong, kaya-kaya ana sing luwih, sing luwih apik, ora bisa digayuh.

Nanging ana pangarep-arep. Powertrain diesel twin-turbo anyar samesthine ing kene wulan ngarep. TTiD, mesin turbocharged turbocharged 1.9 liter, papat silinder XNUMX liter, bakal gabung karo lineup lan kudu menehi kinerja sing luwih murah.

Kaloro turbocharger kasebut beda-beda ukuran lan nyedhiyakake torsi cepet ing kacepetan kurang uga daya maksimum sing luwih dhuwur ing rpm sing luwih dhuwur.

GARIS ING NGISOR

Saab 9-3 nerangake karo dhaftar peralatan prayoga, nanging rintangan kinerja diesel iki hard kanggo ngatasi.

GAMBAR

SAAB 9-3 LINEAR SPORT TIME

HARGA: $50,900

MESIN: 1.9 l / 4-silinder turbodiesel, 110 kW / 320 Nm

TRANSMISI: 6 kacepetan otomatis

EKONOMI: Diklaim 7.0 l / 100 km, dites 7.7 l / 100 km.

saingan

AUDI A4 TDI

HARGA: $57,700

MESIN: 2.0 l / 4-silinder turbodiesel, 103 kW / 320 Nm

TRANSMISI: multitronik

EKONOMI: 6.4l / 100km

VOLVO S40 D5

HARGA: $44,950

MESIN: 2.4 l / 5-silinder, turbodiesel, 132 kW / 350 Nm

TRANSMISI: 5 kacepetan otomatis

EKONOMI: 7.0l / 100km

BMW 320D Kab

HARGA: $56,700

MESIN: 2.0 l / 4-silinder, turbodiesel, 115 kW / 330 Nm

TRANSMISI: 6 kacepetan otomatis

EKONOMI: 6.7l / 100km