Saab 9-3 diesel 2007 review
Ana bab gaya lan kasunyatan sing gendheng kain defies unsur sing ndadekake iku narik kawigaten.
Wis pirang-pirang taun, Saab wis macet ing ndhuwur alus kanggo konversi, nanging ndhuwur alus saiki minangka bagéan saka paket teknologi dhuwur. Sepisanan, iku kebak diantrekake lan èfèktif dampens gangguan saka angin lan udan, lan uga cocog kanggo filosofi konversi olahraga.
Sing ora bener yaiku mesin diesel. Konvertibel olahraga lan diesel katon kaya kapur lan keju. Saiki ana loro: Saab 9-3 lan Volkswagen Eos.
Konversi diesel Saab, TiD, diwiwiti kanthi $ 68,000 kanggo Linear, kanthi Sport nambah $ 2000. Otomatis luwih.
Didhukung dening turbodiesel common rail 1.9 liter twin-cam kanthi 110kW lan torsi 320Nm. Mesin iki uga digunakake ing mesin diesel Holden Astra lan desaine saka Fiat lan Alfa.
A manual enem-kacepetan utawa transmisi otomatis enem-kacepetan pilihan kasedhiya, karo ngarep-wheel drive liwat macem-macem modulators elektronik.
Diesel nawakake kinerja kaget dhuwur digabungake karo ekonomi bahan bakar banget mung 5.8 liter saben 100 km. Uga ngasilake jumlah karbon dioksida sing relatif kurang (166g/km) lan dilengkapi panyaring partikel diesel sing ngilangake bau knalpot sing ora becik.
Senadyan lancar lan sepi ing dalan, diesel bisa dirungokake nalika nganggur lan nggawe geter, nanging ora kakehan.
Ing tank, konversi bakal lelungan paling sethithik 1000 km, lan bisa uga luwih akeh yen sampeyan nyopir kanthi ekonomi. Iku nyengsemaken.
Manual enem-kacepetan sing kita tunggangi apik banget ing dalan gedhe, pindhah menyang gear kaping lima utawa enem kanthi akselerasi cepet.
Bensin antarane bensin lan diesel ing kahanan iki imperceptible, kajaba kanggo akselerasi diesel rada kuwat.
Kaya sing dikarepake, convertible dilengkapi barang kayata kursi sing digawe panas, kulit, sistem audio premium, kontrol iklim lan kontrol pelayaran. Roda alloy 16-inch katon cilik kanggo mobil, nanging ana spare ukuran lengkap.
Peralatan safety kalebu proteksi rollover aktif, sawetara airbag, kontrol stabilitas lan limang sabuk pengaman telung titik.
Nyopir mobil iku kesenengan, utamané karo gendheng mudhun. Iku kadhemen sak test drive, nanging kita nguripake mesin ingkang ndamel benter lan digawe panas kursi, nanging kita ora aran apa-apa.
Nalika ora mobil sport, konversi dibangun lan nyaman. Kursi ngarep gampang mlebu, nanging kursi mburi rada angel. Batang kasebut jembar sanajan atap mudhun. We kaya katon, utamané ing sisih, nanging mburi ngarep cantik khas Saab.
