Kanthi pit ing mobil
Pengendara sepeda sing prei numpak montor ora kudu pisah karo kendaraan roda loro. Kita bakal menehi saran carane lan apa kanggo masang menyang mobil.
Rak sepeda dipérang dadi rak gendheng, tutup gendheng, pancing derek lan rak roda serep. Sing paling populer lan, ing wektu sing padha, jinis rak gendheng sing paling murah yaiku rak gendheng. Nanging, supaya bisa dipasang, kita kudu duwe balok dhukungan sing diarani, sing dipasang ing atap. Ana jumlah sinar sing ora bisa ditemtokake ing perdagangan. Regane mulai sekitar PLN 30, nanging sing disaranake regane sekitar PLN 100-200.
Penawaran rak sepeda uga akeh banget. Sing paling gampang diwiwiti saka 50 zł. Nanging, iki desain kikuk minangka mancal ditempelake karo Ngalahake utawa ngawut-awut. Malah luwih elek, dheweke bisa dadi ora stabil nalika numpak sepeda sing dipasang.
Solusi sing paling apik yaiku gagang kanthi pancing otomatis lan kunci anti-maling. Sawise nglebokake mancal, sistem dhewe mbenakake ing nduwèni khusus. Nanging, kanggo mbusak rodha loro, cukup kanggo mbukak kunci karo tombol, lan kadhangkala pencet tombol. Rega kanggo pemegang kasebut wiwit saka PLN 150.
Rak gendheng uga apik banget. Desain gagang nduweni lengen sing bisa dipindhah sing bisa diturunake nganti dhuwur pinggul utawa malah menyang lemah. Banjur sijine mancal ing lan angkat mobil munggah menyang gendheng. Nanging, kerugian saka solusi iki yaiku rega: saka sekitar PLN 300. Kerugian kabeh rak gendheng yaiku seret aerodinamis saka roda loro sing dipasang lan watesan beban gendheng sing diidini. Nanging ana masalah liyane uga.
"Sepeda sing dipasang ing atap rada ngganti pusat gravitasi mobil," ujare Radoslav Jaskulski, instruktur ing Skoda Driving School. – Siji mancal ora masalah, nanging nalika ana loro utawa telu pit ing gendheng, mobil luwih bobot. Dadi ati-ati ing giliran. Uga nyingkiri maneuver dadakan. Nanging, sadurunge sijine mancal ing gendheng, kita mriksa apa maksimum sawijining.
Solusi sing luwih trep yaiku batang sing dipasang ing tutup batang. Padha kasedhiya kanggo sedan, hatchback lan station wagon. Ana uga desain khusus kanggo kendaraan 4 × 4 sing dipasang ing roda cadangan ing mburi. Rega kanggo piranti kasebut diwiwiti saka PLN 180.
Towbar stands minangka solusi sing luwih apik. Kauntungan saka desain kasebut yaiku gampang dipasang ing rak lan sepeda. Gagang pancing bisa dituku babagan PLN 150-200. Trunks kanthi cahya tambahan (yen kompartemen bagasi nutupi lampu mburi mobil) lan sistem rak mancal biaya saka 500 kanggo malah 2000 PLN. Para ahli menehi saran kanggo milih aluminium nalika tuku rak mancal lan dipasang. Bener, luwih larang tinimbang baja, nanging luwih entheng lan luwih awet.
Preduli saka desain utawa rega rak mancal, tindakake Rekomendasi pabrikan kanggo kacepetan. Akeh perusahaan ngidini kacepetan maksimum 130 km / h. Kanggo sampeyan dhewe, pindhah luwih alon. Iki ora mung bakal nyuda beban ing pit lan bagasi. Njaga kacepetan 90-100 km / h Ngartekno nyuda konsumsi bahan bakar. Ing kecepatan sing luwih dhuwur, resistance udara tambahan sing disebabake dening beban secara harfiah nyebabake "tank swirl".
