Tes drive DongFeng AX7 lan A30
Raksasa Tiongkok DongFeng Motors ora cepet-cepet nyepetake: taun kepungkur wiwit adol rong model penumpang ing Rusia, lan crossover AX7 lan sedan A30 sabanjure. Kita nyoba ing Shanghai ...
Ukuran lan status pabrikan Cina ora penting kanggo promosi ing Rusia. Cukup kanggo ngelingake sukses merek mobil cilik Lifan, nalika keprihatinan negara FAW bola-bali nyoba mlebu pasar Rusia lan mesthi mandheg saben-saben. Raksasa Tionghoa liyane, DongFeng Motors, ora cepet-cepet nyepetake: taun kepungkur wiwit adol rong model penumpang ing Rusia, lan crossover AX7 lan sedan A30 sabanjure. Kita nyoba ing Shanghai.
DongFeng miwiti perjalanan menyang Rusia kanthi truk sing abot, nanging durung sukses. Ing 2011, perusahaan njupuk langkah utama pisanan ing strategi strategi jangka panjang sing anyar - nggawe perusahaan impor sing mesthine bakal ngatasi segmen kargo lan penumpang. DongFeng Motor mikir babagan langkah sabanjure - pilihan jajaran model penumpang optimal kanggo Rusia - sajrone telung taun. Lan ing musim semi 2014 aku miwiti karo rong model, adoh saka sing anyar, nanging wis kabukten. Sedan S30 lan hatchback H30 Cross "diangkat" kanthi kit awak plastik protèktif dibangun ing platform Citroen umur tengah kanthi suspensi bar torsi mburi. Mobil-mobil kasebut ora digawe rame: miturut statistik Avtostat-Info, ana luwih saka 300 mobil penumpang DongFeng anyar sing didaftar taun kepungkur. Rong pertiga saka nomer iki yaiku H30 Cross hatchback. Ing telung wulan pertama 2015, perusahaan kasebut adol 30 H70 lan 30 sedan SXNUMX. Sanajan asile luwih saka cukup, wakil saka DongFeng Motor optimis.
"Malah ing krisis, sampeyan bisa nemokake cara kanggo berkembang," ujare CEO Ju Fu Shou. - Rusia minangka pasar strategis kanggo kita. Iki minangka negara sing gedhe banget lan krisis apa wae ana fenomena sementara. Saiki, produsen mobil nggoleki mitra kanggo njupuk langkah katelu - kanggo ngatur produksi ing Rusia. Saiki, macem-macem situs dianggep, utamane, tanduran PSA ing Kaluga.
Rentang model Rusia ing perusahaan saiki bakal diisi karo rong model liyane: sedan anggaran A30 lan silang AX7, sing bisa dideleng ing Pameran Motor Moskow taun kepungkur. Ing China, dheweke dipasarake kanthi merek Fengshen.
Pitungan kanggo usaha patungan kasebut dibenerake: ing mobil dhewe, DongFeng aktif nggunakake platform, unit listrik, transmisi sing dilisensi. Kajaba iku, model mbesuk bakal nampa turbocharging lan kothak robot kanthi rong kopling (asil kerja sama karo Getrag). Menapa malih, DongFeng uga dadi pemegang saham keprihatinan PSA Peugeot Citroen (pangsa 14%) lan, mulane, bisa nggunakake potensial teknik Prancis ing pangembangan bersama. Iki bakal ngencengi divisi penumpang kanthi kuwatir, sing durung misuwur, amarga DongFeng Motor luwih misuwur amarga truk. Sawise gabung karo keprigelan Volvo, keprihatinan wong Tionghoa dadi pimpinan dunia babagan segmen kargo, uga "Hummers Tiongkok" - kendaraan militer kanthi gaya American Hummer H1.
Eksterior AX7 duwe Hyundai Santa Fe. Dawane padha karo crossover Korea, nanging "Tionghoa" luwih dhuwur lan sempit, lan basis roda model, sanajan ora akeh, luwih gedhe. Crossover katon modern lan cerah. Unsur sing paling sukses yaiku asupan udara segitiga ing fender ngarep, saka stamping sing ana ing ngarep lawang.
Pitungan kanggo usaha patungan kasebut dibenerake: ing mobil dhewe, DongFeng aktif nggunakake platform, unit listrik, transmisi sing dilisensi. Kajaba iku, model mbesuk bakal nampa turbocharging lan kothak robot kanthi rong kopling (asil kerja sama karo Getrag). Menapa malih, DongFeng uga dadi pemegang saham keprihatinan PSA Peugeot Citroen (pangsa 14%) lan, mulane, bisa nggunakake potensial teknik Prancis ing pangembangan bersama. Iki bakal ngencengi divisi penumpang kanthi kuwatir, sing durung misuwur, amarga DongFeng Motor luwih misuwur amarga truk. Sawise gabung karo keprigelan Volvo, keprihatinan wong Tionghoa dadi pimpinan dunia babagan segmen kargo, uga "Hummers Tiongkok" - kendaraan militer kanthi gaya American Hummer H1.
Sadurunge, dilaporake manawa AX7 dibangun ing platform Nissan Qashqai generasi sadurunge, nanging nyatane kita ngomong babagan sasis sing beda - persis kaya Honda CR-V. Wakil perusahaan negesake: platform kasebut dilisensi saka Honda, rada dawa, amarga crossover DFM anyar kalebu bagean ukuran tengah. Mobil kasebut dipasang kanthi tliti, kualitas konstruksi luwih dhuwur tinimbang merek China. Interioré didominasi plastik hard, mung visor panel ngarep digawe alus, nanging pakaryané ana ing level sing apik, gagangé ora kena ditanggepi, lan kancing ora tetep. Dasbor banget avant-garde, sing mengaruhi gampang maca instrumen. Kothak tampilan multimedia gedhe katon rada aneh. Nanging ing layar tutul 9-inch sampeyan bisa nampilake gambar saka kamera kabeh bunder. Pendaratan kasebut vertikal lan umume kepenak, kajaba nyetel kemudi kanggo jangkauan, sing umume kanggo umume crossover.
Sedan A30 rada ilang karo latar mburi silang. Dheweke duwe penampilan sing rapi, proporsi sing harmoni. Nanging mobil kasebut jebule sopan banget: dheweke ndeleng lan langsung lali - mripat ora bisa nyekel apa-apa. A30 yaiku mobil anggaran, duwe plastik nondescript, kursi jok kain sederhana, ora ana tombol bukaan ing njaba lan gagang ing njero tutup trunk. Kursi driver dirancang kanggo wong sing rata-rata bangun. Ing sangisoré wong sing lemu, jok kasebut wiwit krikil kanthi cetha, lan sopir sing dhuwur ngeluh manawa setir banget kurang lan sawetara penyesuaian miring ora cukup. Nanging ing baris nomer loro, penumpang rasane santai - nanging dimensi sedan nyengsemake kanggo kelas B: luwih dawa tinimbang Ford Focus (4530 mm), lan basis roda (2620 mm) luwih gedhe tinimbang saka akeh kanca sakelas.
Biasane, dheweke kudu kenal karo mobil ing area aspal cilik sing diwenehi kerucut - wong-wong Cina wedi ngeculake wong asing dadi huru-hara lalu lintas Shanghai. Kanggo tes lengkap, siji situs ora cukup, nanging kita bisa nemokake babagan sifat mobil kasebut.
Contone, silang AX7 ora bisa nyengsemake kaya sing katon. Ing tutup mobil uji iki ana mesin RFN sing duwe lisensi rong liter RFN. "Papat" iki tau diinstal ing Peugeot 307 lan 407. Sawijining 147 hp. lan 200 torsi Newton meter ing teori kudu cukup kanggo mindhah silang lan setengah ton. Nanging ing prakteke, separo rekor sing apik ilang ing Aisin "otomatis" 6-kacepetan. Bisa uga, kanthi mesin 3FY 2,3 paling dhuwur (171 hp) (uga Prancis sing dilisensi), DFM AX7 bakal luwih cepet. Ing kasus apa wae, mobil kaya ngono dites dening para pedagang Rusia lan, miturut ulasan, wis marem.
Setelan kulo silang pancen ora nyengkuyung supaya cepet. Sanajan kanthi kacepetan sing sithik, gulung tikungan apik banget. Roda kemudi listrik kosong lan entheng, lan ing wates crossover kasebut mudhun. Rem nggawe aku gugup babar pisan - pedal, yen ditekan kanthi landhep, tiba tiba ngancam, lan rasa mudhun saya alon.
Ing situs off-road, ternyata intensitas energi suspensi ora enak, sekaligus, ora ana spesifikasi babagan wektu rilis versi drive kabeh-roda. Kanggo silang sing bakal didol ing Rusia, iki penting.
Sedan A30, kosok baline, rehabilitasi dhewe sajrone tes: ing setir - telung puteran sing padha kaya ing silang. "Otomatis" papat kacepetan bisa digunakake kanthi cepet lan nyemprotake maksimal saka mesin 1,6 (116 hp). Aku nggunakake mode transmisi manual, nanging kanggo nanggepi ayunan transmisi otomatis, gir kasebut ganti nganggo jeda tragis. Rem rada kesel sawise akeh liwat, nanging tetep terus nyepetake mobil kanthi efisien lan bisa diprediksi. Nanging gulungan apik banget ing kene, lan garis ngisor luwih jelas. Kajaba iku, ban Tiongkok standar wiwit wiwit wiwit kasep banget.
Peluncuran AX7 lan A30 ing Rusia ditundha Mei taun ngarep, mengko bakal gabung karo sedan L60 sing luwih gedhe, digawe adhedhasar Peugeot 408. DongFeng ora kesusu: mobil isih kudu dilengkapi Piranti ERA-GLONASS, sing saiki wajib kanggo kabeh model anyar sing wis disertifikasi ing Rusia. Adaptasi Rusia nggambarake batere berkapasitas tinggi, cairan operasi kanggo suhu sithik lan sistem multimedia Rusia.
Nalika aku takon apa pabrike arep menehi X-Trail sing dilisensi saka generasi sadurunge menyang Rusia, perwakilan perusahaan mangsuli kanthi swara siji: "Kita taruhan model anyar". Nanging yen X-Trail dikenang lan ditresnani, mula "Tionghoa" sing durung dikenal isih kudu dikenal. Mula, sarat sing dibutuhake luwih dhuwur. Siji rega sing terjangkau ora cukup kanggo sukses ing pasar Rusia. Crossover butuh paling ora rem liyane, lan sedan mbutuhake ergonomis sing luwih apik ing kursi pengemudi.
