S'Cool Bus: Koleksi Bus Sekolah Mandheg

Diimpor saka Walanda, konsep bis sekolah vélobus teka ing Prancis liwat Normandia ing taun 2014. Modifikasi paling anyar sing ditindakake dening S'Cool Bus ngenteni homologasi. Apa telpon senator kanggo ngrampungake kahanan bakal digatekake?

Ateges, S'Cool Bus lair karo kanca-kanca sing siap nyengkuyung wong tuwa lan siswa supaya pindhah. Dipasang ing sektor Rouen (76), padha felt mimpin dening nilai kuwat. Ekologi, ngormati wong liya lan solidaritas. Sawise 2 taun uji coba, crowdfunding ngasilake 12 euro. Asosiasi asli menehi dalan menyang perusahaan. Ing 000, aglomerasi Seine-Hère, sing nyawiji babagan sewidak kotamadya, uga pengin nyoba pengalaman iki. Nalika iku sekolah dhasar Anatole France ing Louviers (2016) bisa nyoba bis S'Cool. Lan iki ing wayah esuk lan sore kira-kira rong setengah taun. Wiwit kuwi, kotamadya liya wis gabung karo gerakan kasebut.

8 siswa + Coolducer

Ing mburi kendaraan sing ndhukung bis S'Cool ana perusahaan Walanda Tolkamp Metaalspecials. Struktur kasebut bisa nampung wolung bocah: 3 ing mburi wong diwasa sing tanggung jawab lan 5 ing jejere. Saben uwong pulih sadurunge nyelehake helm lan rompi kuning neon ing bagasi. Thanks kanggo jaring ing ngisor penumpang, ora ana utawa meh ora ana sing bisa tiba ing dalan sajrone lelungan.

Mesin dhasar, sing diarani BCO, bobote 130 kg kalebu baterei. Siswa lan pandhuane melu traksi kanthi pedaling. Tanpa iki, bis pit ora bakal adoh karo mung siji paket. Wiwitane dipasang, ukurane sepedha listrik biasa, jarake kira-kira rong puluh kilometer, mung sok-sok ngluwihi 15 km/jam. Bus S'Cool dilengkapi indikator listrik. Nanging uga 4 kacepetan, pindah mundur lan sistem rem karo pedal mbalikke. Kanthi kolaborasi karo penemu mobil Walanda, perusahaan Prancis ngarep-arep mbukak pabrik perakitan dhewe. 

Reviews saka siswa lan tuwane

Ing video sing durasine mung kurang saka 30 menit, S'Cool Bus nampa ulasan sing positif banget. Ayo bocah-bocah ngomong dhisik. 55% saka wong-wong mau aran luwih fit amarga bis mancal. Piranti kasebut minangka sumber tambahan motivasi sinau ing sekolah kanggo 94% siswa. Iki minangka kesempatan nyata kanggo ngembangake kawruh babagan aturan kode dalan.

Umume, wong tuwa ngubungake otonomi paling akeh kanggo kendaraan sing dideleng ing anak-anake. 82% wong diwasa weruh owah-owahan positif ing anak saka CP dadi CP2. Tangi wong-wong mau katon luwih gampang kanthi prospek dijemput dening bis S'Cool. Sakabèhé, 86% wong tuwa ngakoni yen dheweke wis ngganti cara lelungan minangka asil saka pengalaman iki. Lelungan cendhak luwih gampang ditindakake kanthi mlaku utawa nganggo alat bantu mobilitas alus.

Jaringan mandheg amarga ora disetujoni

Suwe-suwe, S'Cool Bus wis berkembang dadi panyedhiya layanan kanggo komunitas lan majikan sing adhem. Kanthi panjaluk sing saya tambah akeh, perusahaan saka Seine-Maritime mutusake nambah kapasitas bis sepeda.

Mangkono, daya motor listrik tambah saka 250 kanggo 1 W. Kajaba mesin kasebut ora nyukupi peraturan e-mancal maneh. Mula, wiwit awal September 000 taun ajaran, layanan mandheg amarga ora ana ijin. Ing wektu sing padha, Jacques Fernick, kapilih senator saka Lower Rhine, mbela gagasan S'Cool Bus menyang Menteri Lingkungan Hidup, Barbara Pompili. Panjaluk pengecualian, sing diterbitake ing Warta Resmi Senat Desember 2020, tetep ora dijawab.

Iki minangka 12 proyek, 450 bocah sing kadhaptar lan enem kotamadya saka aglomerasi Seine-Here, sing ditundha kanthi keputusan babagan 15 salinan bis sepeda Normandia. Nanging, transportasi umum iki nyebabake masalah ekonomi, sosial lan lingkungan. Ngetung babagan owah-owahan undang-undang kaya ngenteni pirang-pirang wulan, yen ora taun. Pramila kadhang kala wonten kiranging kautaman nalika kita nuju ing arah ingkang leres.

S'Cool Bus: mobilitas ing mangsa ngarep