Test Drive S 500, LS 460, 750i: Lords of the Road

Gendera Toyota anyar katon nganggo teknologi canggih, keamanan teladan lan peralatan standar sing apik tenan. Apa LS 460 iki cukup kanggo mungkasi dominasi BMW 750i lan Mercedes S 500?

Lexus LS generasi kaping papat nduwe tujuan kanggo nyetel standar anyar ing kelas mewah babagan keamanan, dinamika nyopir, kenyamanan lan ekonomi. Kayane muni, sanajan wani ...

Malah volume manual 624 kaca kanggo mobil kasebut nuduhake manawa ing dhaptar peralatan tanpa wates sampeyan bisa nemokake opsi kaya sing ora bisa ditemokake sanajan saka pesaing sing paling kuat ing segmen kasebut.

Peralatan standar Lexus pancen fenomenal

Kanggo nggayuh level peralatan LS 460, panuku rong model Jerman kudu nandur modal paling ora sepuluh ewu euro maneh, amarga "Jepang" malah duwe sistem multimedia kaya pandhu arah DVD, CD changer, lan liya-liyane. uga teknologi kontrol swara kanggo fungsi sing paling akeh. Kontrol pelayaran adaptif karo radar kanggo ndeteksi obyek sing obah lan ngadeg uga kasedhiya minangka pilihan, ana kemungkinan mandheg darurat mobil. Sistem Pra-Crash uga wis ditambahake kanggo mbantu supir tetep lane kanthi ora sengaja lan nggawe parkir luwih gampang.

Nanging, ing babagan kualitas, BMW lan Mercedes mesthi luwih apik tinimbang Lexus. Dibandhingake karo rong model Jerman, interior Lexus ora katon mulya utawa apik banget, lan bobot 399 kilogram sing diidini padha karo maksimal patang penumpang lan koper cilik. Sing apik yaiku yen ana sisih mburi ruangan sing akeh, lan kursi mburi sing bisa disetel ing kabeh arah bisa nyedhiyakake kenyamanan sing sampurna ing jarak apa wae.

Jangkauan penundaan Lexus wis jelas banget

Ing dalan aspal kanthi kondisi sing sampurna, LS 2,1 460 ton nawakake kenyamanan nyetir sing unggul, amarga suspensi udara modern lan meh ora ana swara aerodinamika. Nanging munculé penyelundupan nyuda kenyamanan ing level sing kurang umum kanggo kelas iki, lan ing wilayah sing luwih rusak watesan sasis luwih jelas.

Dilengkapi karo suspensi baja konvensional kanthi penyesuaian sing luwih kenceng, 750i nawakake kenyamanan luwih nyata, bisa ditangani kanthi apik sanajan ing dalan sing murah banget. Nanging titik jual paling gedhe ing Bavaria yaiku penanganan sing apik lan dinamika dalan sing luar biasa sing nggawe limusin sing apik banget katon kaya sedan olahraga. Kemudi adaptif uga nolak Lexus sing paling apik ing disiplin dalan lan menehi reaksi kanthi tepat lan tepat kanggo gaya nyopir sing ekstrem.

Mercedes, ing tangan liyane, kesengsem karo kombinasi kenyamanan, sanajan kanggo kelas iki, lan prilaku ing dalan sing bisa dibualake mobil olahraga klasik. Kenyamanan fantastis diwenehake dening suspensi udara, sing secara harfiah bisa nyedhot kabeh kelainan sing bisa ditindakake ing permukaan dalan, lan swara eksternal sing meh ora realistis. Sanajan ing kelas mesin kerajinan tangan paling dhuwur, ora ana model liyane sing menehi kenyamanan sing cedhak banget.

Mercedes uga menangake perbandingan mesin

5,5-liter V8 S 500 tampil luwih apik tinimbang mungsuh ing meh kabeh cara. Nganggo tata cara budaya lan subtle sing padha karo rong model liyane, ngasilake luwih akeh pamindhahan, kekuwatan lan torsi sing luwih akeh, lan luwih saka iku, luwih akeh daya tarik tinimbang kabeh rev lan reaksi throttle sing luwih spontan. Interaksi sing harmoni karo girboks pitung kacepetan sing disetel kanthi sampurna saka gambar kulo sing apik banget.

Kanggo pisanan, LS 460 nggunakake transmisi otomatis wolung kacepetan standar, sing tujuane nyuda tingkat swara lan konsumsi bahan bakar. Nyatane, njaga kacepetan sing luwih murah mung bisa mengaruhi rong indikator kasebut. Salah sawijining sebab yaiku torsi maksimal mung tekan 4100 rpm, mula yen mbutuhake luwih akeh dorongan kudu paling ora rong derajat mudhun. Reaksi sing gugup lan ora mesthi dibenerake ing kahanan tartamtu malah mundhak regane lan ora ana pengaruhe sing nyenengake tumrap rasa nyaman.

Kothak gear BMW bisa uga kaya Lexus - desain ZF wis rada ngatasi reaksi gemeter sing dadi ciri saka klompok produksi pisanan, lan saiki nduweni karakter sing imbang lan harmonis. Nanging, juara ing kategori iki sepisan maneh "Mercedes", kang karo gearbox pitu-kacepetan menehi imbangan sampurna saka comfort lan dinamika, mesthekake yen pindah paling cocok dipilih ing wektu sing tepat. Setelan sukses iki uga duwe pengaruh positif ing konsumsi bahan bakar.

Lexus mung netepi bagean janjine

Insinyur Lexus pancen wis sukses nggawe model sing paling apik ing sejarah perusahaan. Nanging ambisi mung diwujudake sebagian. LS 460 sejatine luwih maju tinimbang BMW, sing ora diraguhi luwih saka prestasi sing pantes. Nanging sayembara durung rampung ...

Mercedes, sing duwe kombinasi mesin lan transmisi sing luwih harmoni, nuduhake kenyamanan sing luwih apik, penanganan sing luwih dinamis lan, pungkasane, kualitas kualitas sing luwih harmoni. Tambahake kabeh gaya S-Class sing langgeng, sing tradisional dadi klasik wiwit diluncurake, lan pemenang tes iki katon luwih jelas ...

Teks: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

1. Mercedes S 500

S-Class pantes menang tes iki amarga kombinasi kenyamanan sasis sing ora ana tandhingane ing kategori iki lan prilaku nyopir lan sudhut kaya mobil olahraga. Kajaba rega regane, S 500 meh ora ana kekurangane.

2. Lexus LS460

Skor LS 460 nuduhake peralatan sing apik banget lan ruang interior sing akeh, nanging ora bisa ngarepake kenyamanan lan dinamika ing dalan.

3. BMW 750i

750i nggawe simpati utamane amarga prilaku dinamis sing hebat banget, lan kenyamanan uga dudu pertimbangan sekunder. Nanging, fitur keamanan lan ergonomis kudu ditambah.

rincian teknis

1. Mercedes S 500	2. Lexus LS460	3. BMW 750i
Volume kerja	-	-	-
Power	285 kW (388 hp)	280 kW (380 hp)	270 kWh 367 hp)
Maksimum torsi	-	-	-
Nyepetake 0-100 km / jam	6,1 s	6,5 s	5,7 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	39 m	38 m	37 m
Kecepatan maksimal	250 km / jam	250 km / jam	250 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	15,2 l / 100 km	15,3 l / 100 km	14,8 l / 100 km
Rega dhasar	€ 91 (ing Jerman)	€ 82 (ing Jerman)	€ 83 (ing Jerman)