Sistem kemudi
Nuthuk ing suspensi, utamane ing ngarep, kudu didiagnosa sedini mungkin, amarga bisa ngancam safety nyopir.
A sabab umum saka nuthuk iku muter ing sistem setir.
Knocking bisa disebabake gear setir, rod dasi utawa ujung rod dasi. Biasane, ujung rod nyambungake paling cepet lan paling cepet. Begjanipun, ana akeh panggantos kualitas apik banget lan rega prayoga, supaya ndandani ora bakal larang. 
Ngganti tip gampang banget. Mung kangelan bisa kanggo break sambungan conical utawa unscrew thread corroded saka gagang. Nanging, sampeyan kudu pindhah menyang stasiun layanan kanggo panggantos, amarga sawise ngganti tips sampeyan kudu nyetel geometri, lan iki mbutuhake alat khusus. Mulane, yen salah siji tip wis lungse, iku worth ngganti loro bebarengan.
Item liyane sing umum dipakai yaiku rod dasi. Kanthi panggantos, kabeh iku beda, amarga iku gumantung ing desain saka gearbox lan jumlah papan ing kompartemen engine. Yen akses kasedhiya lan rod wis ngaco ing, panggantos iki bisa rampung tanpa dismantling gearbox saka kendaraan.
Iki dudu operasi sing rumit, mula saben layanan kudu nindakake. Nanging, nalika menet rod setir, ora ana apa-apa, nanging mbongkar gearbox lan bali menyang bengkel khusus sing ngurusi jinis iki.
Diposaken kuwi kudu rampung profesional lan profesional, amarga mung banjur kita bakal bisa nggunakake mobil tanpa kuwatir bab safety kita dhewe.
Nuthuk uga bisa teka saka bar kendur. Nanging, iku bisa dibatalake dening screwing ing meneng khusus. Yen iki ora cukup, sampeyan kudu ngganti rak rak. Ing sawetara kasus, gearbox uga kudu dibusak kanggo operasi iki, lan yen rod ora unscrewed, gearbox uga kudu digawa menyang bengkel spesialis.
Sajrone ndandani, sampeyan uga kudu mriksa tutup karet. Sing rusak kudu diganti sanalika bisa, amarga gearbox banget sensitif rereget.
Iku ora worth tuku transmisi bekas, amarga kondisi technical nyata mung bisa ditaksir sawise instalasi ing mobil. Yen pindah lawas ora bisa didandani utawa ndandani iku larang banget, iku luwih apik kanggo mbayar ekstra lan tuku pindah sawise regenerasi. Banjur kita duwe gearbox sing bisa dilayani kanthi lengkap lan kanthi jaminan.
Kira-kira rega saka tie rod ends lan biaya panggantos
| Gawe lan model | rega tip (PLN/sepotong) | Biaya ngganti tip (1 pc.) + imbuhan geometri (PLN) | |||
ASO | layanan mandhiri | Midas | Norauto | ||
Daewoo lanos | 74 (ASO) 30 (Delphi) 63 (TRV) 45 (Jalan Nasional) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
Renault Pengiring '94 | 94 (ASO) 34 (maks 4) 37 (Delphi) 38 (Februari) 37 (Mung) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 Kab | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (Delphi) 31 (Februari) 37 (Lymphorder) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
