Mesin Rotary

Dikenal yen cacat paling gedhe saka mesin pembakaran internal tradisional yaiku efisiensi sakabèhé sing kurang, sing kalebu panggunaan energi sing kurang saka bahan bakar. Obat kanggo iki yaiku mesin kanthi piston puteran.

Kauntungan saka mesin kasebut yaiku, antara liya, ukuran cilik, bobot entheng lan desain sing prasaja. Gagasan mesin kasebut dikembangake sajrone periode interwar ing abad kaping XNUMX. Ngrancang mesin karo piston puteran ketoke kaya prakara prasaja, nanging laku wis nuduhake ngelawan.

Mesin Rotary praktis pisanan dibangun mung ing 1960 dening Jerman Felix Wankel. Rauh engine iki wiwit digunakake ing motor lan mobil saka NSU produksi Jerman. Senadyan akeh usaha, ternyata gagasan prasaja ing praktik nyebabake akeh kesulitan, kalebu. sak produksi, iku ora bisa kanggo gawé segel piston cekap kuwat.

Kerugian liyane saka mesin iki yaiku konsumsi bensin sing dhuwur. Nalika diwenehi perhatian kanggo nglindhungi lingkungan, ternyata gas buang ngemot akeh hidrokarbon karsinogenik.

Saiki, mung Mazda Jepang sing praktis nggunakake lan terus nambah mesin Wankel ing mobil olahraga RX. Kendaraan iki didhukung dening mesin rotary 2 cc 1308-chamber. Model saiki, sing ditunjuk RX8, didhukung dening mesin Renesis 250 hp sing mentas dikembangake. ing 8.500 rpm.