Kendaraan lemah tanpa awak Rusia Part I. Kendaraan tanpa senjata
Robot Uran-6 nalika demonstrasi ngatasi ranjau.
Saliyane gambar langsung saka film fiksi ilmiah, ing ngendi robot humanoid perang karo saben liyane lan karo wong, kaya penembake saka Wild West, ing conto Terminator sing apik, robot saiki nemokake akeh aplikasi militer. Nanging, sanajan prestasi Barat ing wilayah iki kondhang, kasunyatan manawa program sing padha ditindakake dening pabrikan Rusia lan Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, uga layanan keamanan lan ketertiban umum Rusia, nganti saiki tetep ana ing wilayah kasebut. wewayangan. wewayangan.
Sing pisanan nemokake aplikasi praktis yaiku kendharaan udara tanpa awak, utawa pesawat roket, sing mboko sithik entuk jeneng robot. Contone, rudal jelajah Fieseler Fi-103, yaiku, bom mabur V-1 sing misuwur, minangka robot sing prasaja. Dheweke ora duwe pilot, ora mbutuhake kontrol saka lemah sawise lepas landas, dheweke ngontrol arah lan ketinggian penerbangan, lan sawise mlebu ing wilayah sing diprogram, dheweke miwiti serangan kasebut. Swara wektu, misi dawa, monoton lan beboyo wis dadi prerogative saka kendaraan aerial tanpa awak. Sejatine, iki minangka penerbangan pengintaian lan patroli. Nalika ditindakake ing wilayah mungsuh, penting banget kanggo ngilangi risiko pati utawa nyekel kru pesawat sing mudhun. Kajaba iku, minat sing akeh kanggo robot mabur wis didhukung dening biaya latihan pilot sing mundhak kanthi cepet lan tambah angel kanggo rekrut calon kanthi predisposisi sing tepat.
Banjur teka kendaraan udara tanpa awak. Saliyane tugas sing padha karo kendaraan udara tanpa awak, dheweke kudu ngupayakake rong tujuan khusus: deteksi lan karusakan tambang lan deteksi kapal selam.
Panggunaan kendaraan tanpa awak
Beda karo penampilan, macem-macem tugas sing bisa ngatasi kendharaan tanpa awak malah luwih akeh tinimbang robot mabur lan ngambang (ora ngitung deteksi kapal selam). Logistik uga kalebu ing patroli, pengintaian lan misi tempur. Ing wektu sing padha, robotisasi operasi lemah mesthi paling angel. Kaping pisanan, lingkungan ing ngendi robot-robot kasebut dioperasikake paling maneka warna lan paling akeh mengaruhi mobilitas. Observasi lingkungan paling angel, lan lapangan pandang paling winates. Ing mode remot kontrol cukup umum digunakake, masalah iku sawetara winates saka pengamatan robot saka kursi operator, lan ing Kajaba iku, kangelan karo komunikasi liwat long jarak.
Kendaraan tanpa awak bisa digunakake ing telung mode. Kontrol remot paling gampang nalika operator mirsani kendharaan utawa wilayah liwat kendaraan lan ngetokake kabeh prentah sing dibutuhake. Mode kapindho - operasi semi-otomatis, nalika kendaraan obah lan dianggo miturut program tartamtu, lan ing cilik saka kangelan karo implementasine utawa kedadeyan saka kahanan tartamtu, iku kontak operator lan ngenteni kaputusan. Ing kahanan kaya mengkono, iku ora perlu kanggo ngalih menyang remot kontrol, campur operator bisa suda kanggo pilihan / disetujoni saka mode operasi cocok. Sing paling maju yaiku operasi otonom, nalika robot nindakake tugas tanpa kontak karo operator. Iki bisa dadi tumindak sing cukup prasaja, kayata obah ing rute tartamtu, ngumpulake informasi tartamtu, lan bali menyang titik wiwitan. Ing sisih liya, ana tugas sing angel banget, umpamane, nggayuh tujuan tartamtu tanpa nemtokake rencana aksi. Banjur robot dhewe milih rute, nanggepi ancaman sing ora dikarepke, lsp.
