Rosomak MLU - cara sing bisa kanggo modernisasi operator personel lapis baja Polandia

Tampilan sasis saka armored personel operator "Rosomak-L" ing tampilan sisih umum. Wigati sing anyar, kanthi otomatis lempitan siji-potong breakwater lan lawang ngisor pembalap dirancang maneh.

Kendaraan ing platform saka armored personel operator Rosomak wis njabat ing Angkatan Bersenjata Republik Polandia luwih saka 15 taun lan wis dadi salah siji sing paling Versatile, sukses lan ing wektu sing padha ditresnani dening anggota kru. lan teknologi, kendaraan tempur ing waktu pungkasan abad. Pangiriman Rosomaks anyar isih ditindakake lan bisa dianggep bakal terus paling ora dasawarsa liyane. Nanging, syarat kanggo modifikasi anyar Rosomak dening Pelanggan, uga kemajuan teknis lan teknologi ing dekade pungkasan utawa luwih, nyengkuyung peluncuran mobil modern utawa malah anyar, uga perpanjangan umur layanan mobil. wis ing antrian lan nggunakake ing cilik, tata cara modernisasi kanggo ombone sarujuk karo kedhaftar kendaraan.

MLU (Mid-Life Upgrade) minangka konsep sing bubar digunakake dening angkatan bersenjata lan industri pertahanan ing negara-negara maju. Ing Polandia, militer nganti saiki nggunakake istilah "modernisasi" lan "modifikasi", nanging ing praktik MLU bisa uga tegese modifikasi lan modernisasi, saengga kudu dianggep ing konteks sing luwih akeh tinimbang mung teknis.

Tampilan mburi undercarriage saka CTO "Rosomak-L". Ing fuselage mburi, lawang pindho diganti karo ramp landing sudo.

Pabrik Rosomak SA milik Polska Grupa Zbrojeniowa SA saka Siemianowice Śląskie, produsen kendharaan adhedhasar platform pembawa personel lapis baja (APC) roda Rosomak, wis sawetara taun menehi saran marang Kementerian Pertahanan Nasional babagan modifikasi lan modernisasi kendaraan sing bisa digandhengake karo MLU ing babagan volume (malah ana syarat taktis lan teknis awal), lan saiki wis nyiapake konsep dhewe kanggo program MLU sing luwih ekstensif. Kita nandheske manawa iki minangka inisiatif industri, sing, sawise elaborasi pungkasan, bakal diwenehake menyang Kementerian Pertahanan.

Solusi teknis sing nggawe MLU wis berkembang lan terus berkembang amarga kemajuan teknis, owah-owahan ing rantai pasokan, implementasine ing versi mesin anyar sing wis siap, uga owah-owahan kabutuhan Kementerian Pertahanan. Aspek penting yaiku program produksi jangka panjang sing dimangerteni sacara wiyar, sing kudu kalebu modernisasi operator personel lapis baja sing dikirim sajrone pirang-pirang taun, lan rilis mesin anyar saka kulawarga Rosomak. Minangka disusun dening Rosomak SA, solusi teknis anyar bakal diterapake preduli saka kendharaan sing ngalami adaptasi - dibangun maneh dadi versi khusus anyar saka kendaraan dhasar utawa nalika nganyarke lan adaptasi karo instalasi peralatan anyar (Rosomak-BMS). program, KTO-Spike), utawa saka produksi anyar, senajan volume dileksanakake solusi anyar mesthi bakal luwih gedhe ing cilik saka armored personel operator anyar.

Saiki, Rosomak SA nggarap nyiapake proposal teknis sing rinci, kalebu modernisasi sasis pembawa personel lapis baja sing wis diasilake ing ruang lingkup dhasar lan lengkap, uga produksi kendaraan anyar kanthi paramèter sing diganti (apik). Ing saben opsi, solusi teknis sing kalebu ing MDR bakal digunakake, mesthi, ing sawetara konfigurasi sing cocog. Saiki perusahaan uga siyap miwiti produksi kendaraan GVW 32 ton anyar adhedhasar lisensi kendaraan AMV XP (XP L) 8 × 8, nanging aspek iki ngluwihi sing direncanakake. Modernisasi MDR, yen mung ana hubungane karo kebutuhan kanggo ngenalake solusi teknologi anyar ing pabrik lan modernisasi peralatan produksi sing luwih serius (kanggo rincian liyane, deleng WiT 10/2019).

Volume lan opsi upgrade

Asumsi ing ngisor iki digawe nalika ngembangake proposal teknis kanggo macem-macem opsi kanggo program MLU:

• Asil saka modernisasi kudu nambah muatan nalika njaga kemampuan kanggo ngatasi alangan banyu kanthi nglangi.
• Operator personel lapis baja DMK, ing babagan navigasi lan desain, ora kudu diganti. Saiki, ing luar negeri, PMT kendaraan standar (sawise implementasine sawetara solusi anyar kanggo nambah pamindahan) yaiku 23,2 ÷ 23,5 ton, desain 26 ton, 25,2 ÷ 25,8 ton, desain nganti 28 ton.
• Nganyarke kudu nambah kinerja, dudu degradasi kinerja.
• Modernisasi kudu nggatekake pangarep-arep Kementerian Pertahanan Nasional, kalebu sing ana gandhengane karo kahanan kerja para kru.

  Volume ngrancang implementasine solusi modernisasi ditampilake ing tabel.

Solusi teknis sing dikarepake

Owah-owahan modernisasi utama sing direncanakake ing MLU yaiku dawane sasis, sing ngetutake tuntutan saiki lan direncanakake saka Kementerian Pertahanan. Saka sudut pandang saiki, sasis biasa saka operator personel lapis baja nduweni volume kompartemen pasukan sing ora cukup sing dimaksudake kanggo superstruktur khusus, lan watesan bobot, sing, utamane, ana hubungane karo bobot tempur kendaraan sing bisa ngatasi alangan banyu. . Solusi teknis sing dikembangake nganti saiki wis bisa nambah kapasitas muatan nalika njamin daya apung, nanging nilai watesan sing diwilang wis tekan (tambah saka 22,5 dadi 23,2÷23,5 ton) lan owah-owahan luwih ora mungkin tanpa pangaturan sing signifikan kanggo dimensi saka chassis. Owah-owahan kasebut kudu dianggep perlu amarga syarat Kementrian Pertahanan sing saiki dikenal, kalebu sing ana gandhengane, contone, paramèter sasis BTR ing versi ngambang kanggo ngrakit menara ZSSV-30, amarga uga pangembangan peralatan khusus ing kerangka proyek Rosomak-BMS. Ing kasus nginstal sistem menara anyar utawa peralatan elektronik ing kendaraan biasa, iku bakal perlu kanggo matesi jumlah pasukan diangkut. Nilai rinci kanggo paramèter individu bakal ditemtokake sajrone analisa teknis sing terus-terusan, nanging adhedhasar asil sing dipikolehi nganti saiki, bisa disimpulake manawa gear landing sing ditambahi KTO (operasi minangka Rosomak-L) bakal nambah muatan. paling sethithik 1,5 ton lan tambahan 1,5 t. m³ volume internal kanggo desain khusus, nalika njaga kemampuan kanggo ngatasi alangan banyu kanthi aman kanthi nglangi.