Test drive Rolls-Royce Silver Dawn: Little Lord
Kepiye Rolls-Royce nerjemahake ide babagan mobil kompak
Rolls-Royce pisanan sing digawe pabrikan dirancang minangka mobil sing didorong pemilik kanggo pasar AS. Rencanane ora kasil, lan kakang kembare. Bentley R outsold iku. Dina iki, Silver Dawn sing apik banget minangka langka sing manis lan responsif karo kabeh kabecikan merek terkenal.
Amarga katon perayaan, dheweke katon kaya veteran mobil khas kanggo perayaan pesta. Siji-sijine sing ora ana yaiku buket ing tutup ngarep celah ing mburi tokoh anggun ing ndhuwur radiator, sing katon kaya dheweke nganggo gaun pengantin. Nanging Silver Dawn janji luwih saka aliansi seumur hidup. Limusin Rolls-Royce sing elegan katon kaya wis dibangun ing salawas-lawase. Lawang abot ditutup kanthi swara kandel saka brankas bank, mesin enem silinder sing dawa-stroke, pamindahan dhuwur, bisik-bisik kanthi tenang lan kapercayan ing rev sing sithik. Bahan larang regane - apa kayu sing larang regane, kulit Connolly utawa gril pantheon alpaca krom - ora mung katon apik, nanging uga awet banget. Kanggo mobil krasan kanthi jeneng puitis Silver Dawn, srengenge ora bakal teka.
Nanging, kritéria paling penting kanggo kekiatan meh kondhang saka model Rolls-Royce (nganti Silver Shadow muncul ing 1965) pigura ndhukung digawe saka profil nglukis-walled karo anggota salib stabil. Teyeng ora kuwasa nglawan pucuk iki. Sadurunge ngenalake Silver Dawn ing taun 1949, Rolls-Royce duwe kebiasaan nyediakake sasis lengkap kanthi mesin, gearbox lan as kanggo pelatih Inggris sing misuwur kanthi jeneng gedhe kayata Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper. . utawa HJ Mulliner kanggo sugih wong munggah ing awak. Dituju kanggo para panuku Amerika sing makmur lan murah regane £ 14, Silver Dawn kudu nggawe badan produksi sing rada menarik. Rasane kaya gaya pra-perang klasik lan diilhami dening pabrik 000 Bentley Mark VI. Ana bebaya didhelikake tartamtu sing salah kanggo telung liter Alvis sedan utawa Armstrong Siddeley 1946 - kajaba wis radiator megah. sregep ngangkat bathuk marang angin.
Sawise adat Rolls-Royce liyane, ing pungkasan taun 1952 Silver Dawn nampa desain sing meh padha karo Bentley. R-Type wis debut karo sing disebut. "Long Boot", dirilis sadurungé, langsung diadopsi dening Silver Dawn.
Nyandhet ditrapake
Rapat karo "Short Tail" ditindakake ing Istana Hohenkammer ing distrik Freising. Minangka latar mburi kanggo njupuk foto, lokasi sampurna kanggo Silver Dawn. Kaya mobil Midnight Blue sing nggumunake, arsitèkturé nuduhaké kebangsawanan sing canggih tanpa katon banget feodal. The Rolls cilik alon-alon nyedhaki karo rustle tipis, swara paling banter iku nggawe crunching saka kerikil nggoleki ing ban super-balon bias-ply uga-inflated.
Mobil mau arep kliwat prospek urip langgeng. Penggemar motor sing antusias, Siegfried Amberger, ora sengaja nemokake ing Amerika Serikat ing negara sing ora ana gandhengane. Lan amarga dheweke nuwun sewu marang gusti cilik, dheweke entuk restorasi parsial sing larang sing nggawe Dawn Argentina katon luwih megah saka pabrik ing Crewe. Rincian kayata garis tangan ing permukaan lacquered nuduhake iki.
Kita mlaku-mlaku ngubengi mobil, kanthi hormat, banjur "lawang bunuh diri" ing sisih kiwa mbukak kanthi ngajak. Ing wektu kita njaluk aran kanggo iku, kita wis lungguh ing Silver Dawn kanggo pisanan konco truk gedhe, setir mujur. Engine enem silinder pamindahan variabel karo intake overhead lan klep exhaust ngadeg (disebut "ioe" ing basa Inggris, "intake over exhaust") wis anget lan idling ngisor batesan persepsi pendengaran. "Aja nguripake maneh," minangka peringatan saka lokasi sabanjure. Kita cepet pindhah menyang pindah pisanan karo tuas ngalangi ing setir. Kanggo whine saka cogs sakcara transmisi, interior elegan wiwit pindhah. Cetha yen pindah pisanan ora disinkronake lan serves mung kanggo miwiti, supaya kita langsung pindhah menyang kaloro. Saiki dadi luwih tenang, banjur luwih nyaman, miturut perasaan subyektif kita, kita pindhah menyang katelu lan pungkasane menyang kaping papat.
Dorong tengah tinimbang revs
Cadangan saka dorongan penengah ing mesin ultra-long-stroke mung luar biasa. Unit iki dicethakaké ora ing kacepetan, nanging ing torsi KALUBÈRAN. Akselerasi cukup kuwat - Rolls nduweni daya telu luwih saka siji Mercedes 170 S ing taun sing padha. Jarum spedometer nuduhake 80, sethithik mengko 110. Sayange, ora ana tachometer, tinimbang instrumen sing ayu karo nomer putih ing latar mburi ireng nyedhiyakake informasi lengkap babagan tekanan lenga, suhu banyu lan bahan bakar sing kasedhiya. Ing dina panas panas iki, kabeh ana ing zona ijo, kang kita seneng karo sunroof mbukak. Nanging, kopling cukup abot lan ora gampang kanggo ngetutake dalan sing berliku ing sekitar Hohenkammer kanthi setir ora langsung. Dawn Silver ora nuduhake banget kepinginan kanggo mlebu ing sudhut, supaya perlu setir karo tangan mantep kanggo manut kekarepane, lan setir kudu diuripake ing amba amba.
Sanajan kabeh mau, interior sing ramping dudu tandu sing kikuk; sawise 20 km, rasa dhisikan kaku sing gedhe banget ilang. Yen sampeyan luwih nyetir lan ora ngurmati mobil antik sing larang iki, sampeyan bakal ngrasakake kaya dinamika. Ing kene, Silver Dawn katon minangka model sing didhasarake pemilik sing bisa nyenengake sampeyan tanpa sopir. Sasis kanthi suspensi ngarep independen lan uga rem drum (hidrolik ing ngarep ngarep lan dipasang ing sisih mburi) cocog karo tenaga jaran mesin sing cukup dhuwur.
Sayange, Silver Dawn, sing dituju ing pasar AS, ora sukses. Connoisseurs tradisi milih Wraith Silver luwih wakil, nalika Amerika milih Bentley R-Type luwih sporti. Mung sepuluh taun sabanjure Silver Shadow kasil nyadari gagasan Rolls-Royce sing populer kanthi jinis awak sing padha.
kesimpulan
Ukuran kompak Silver Dawn ora negesake perasaan Rolls-Royce sing khas kanthi bobot entheng. Muter liwat dalan meh meneng, ora alon-alon, nanging semangat, lan mung swara ban balon sing diagonal mlebu kuping. Sepeda awet lan fleksibel, sepeda sampeyan bakal terus semangat. Sampeyan jarang kudu ngganti gir; iki mobil kanggo sing seneng nyetir.
Teks: Alf Kremers
Foto: Ingolf Pompe
