Kothak robot Lada AMT
Isi
Kothak robot Lada AMT utawa VAZ 2182 pisanan dikenalaké ing 2014. Kaping pisanan, Priora nyoba transmisi iki, banjur Kalina, Grant, Vesta, lan pungkasane sinar X. Modifikasi robot pisanan dikenal ing indeks 21826, versi sing dianyari wis dikenal minangka 21827.
Kulawarga iki nganti saiki mung kalebu siji RKPP.
Karakteristik teknis saka gearbox VAZ 2182
| Gaya | robot kasebut |
| Jumlah gir | 5 |
| Kanggo drive | ngarep |
| Kapasitas mesin | nganti 1.8 liter |
| Torsi | iki 175 Nm |
| Apa jinis minyak kanggo pour | Aku ngomong GFT 75W-85 |
| Volume minyak | 2.25 l |
| Pangowahan minyak | saben 50 km |
| Ngganti filter | saben 50 km |
| Sumber daya kira-kira | 180 000 km |
Bobot garing RKPP 2182 miturut katalog yaiku 32.8 kg
Desain gearbox robot AMT utawa VAZ 2182
Desainer AvtoVAZ wis nurturing idea saka nggawe bedhil mesin dhewe kanggo akèh taun, nanging ora cukup kualifikasi. Mulane, kita mutusake maneh kanggo pindhah menyang spesialis manca.
Ing wiwitan, rembugan ditindakake cukup suwe karo perusahaan Italia sing kondhang Magneti Marelli, nanging proposal sing ditampa mengko saka keprihatinan Jerman ZF dadi luwih nguntungake. Akibaté, Manajemen AvtoVAZ mutusaké kanggo nglengkapi mekanika domestik VAZ 2180 paling modern saiki karo aktuator electromechanical saka perusahaan Jerman.
А - Aktuator kopling Б - gear shift actuator; В - garpu kopling; Г - sensor kacepetan ing poros input; Д - tombol kontrol ing kabin.
1 - rod pilihan gear; 2 - shift drive; 3 - drive pilihan gear; 4 - motor listrik.
1 - drive gear; 2 - rod garpu kopling; 3 - kompensator ekspor; 4 - spring ganti rugi; 5 - motor listrik.
Asilé minangka robot khas kanthi drive listrik saka disk kopling siji. Model kasebut populer karo manufaktur Eropa utawa Jepang sepuluh taun kepungkur. Ing wayahe, meh kabeh uneg-uneg automotive anjog ing donya wis dawa nilar wong-wong mau ing sih saka transmisi malah luwih modern: robot preselektif karo loro clutches.
Ing model apa kothak AMT diinstal?
Robot iki dipasang ing mobil Lada kanthi mung unit daya 16 katup:
| Vesta sedan 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta sedan 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Granta station wagon 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| x-ray hatchback | 2016 - 2021 |
| Priora sedan 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2014 - 2015 |
| Priora station wagon 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 station wagon 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 Cross 2194 | 2015 - 2018 |
Motor sing padha saka pabrikan liyane:
Cars Lada karo reviews pemilik AMT
Paling asring, pamilik mobil karo transmisi manual iki sambat babagan telat utawa jerks nalika ngoper. Utamane diwujudake nalika nyopir ing lalu lintas kutha utawa nalika miwiti munggah. Kadhangkala robot iki umume tumindak ora nyukupi, bakal nyelehake sawetara gear tanpa sebab, utawa kosok balene, nyopir kanthi suwe lan hard ing kacepetan mesin dhuwur, malah ora arep ngalih.
Kesulitan kapindho yaiku kekurangan mode rolling, kaya ing transmisi otomatis hidromekanis, sing trep banget ing macet. Nalika mobil alon-alon nyusup ing mode otomatis, sawise ngeculake pedal rem, saben wong ngarep-arep kanggo pindhah luwih, amarga gearbox ing pindah. Nanging ora, sampeyan kudu mencet akselerator. Nganyari: Versi 21827 nampa mode gulung.
Apa fitur operasi robot AMT?
Robot kasebut nduweni 4 mode operasi, saben duwe sebutan huruf dhewe:
- N - netral;
- R - gear mundur;
- A - mode otomatis;
- M - mode manual.
Ing mode manual, pembalap dhewe ngalih gir dening swinging tuas kontrol bali lan kasebut, automation njupuk mung release genggaman. Nanging nalika tekan kacepetan dhuwur banget kanggo nyimpen dhewe saka karusakan, kothak bakal ngganti pindah dhewe.
Cacat, risak lan masalah AMT
Keluhan utama ing forum ana hubungane karo karya jerky gearbox ing kadhemen lan ing macet. Alesane biasane nyandhang disk kopling, kadhangkala kedadeyan ing jarak tempuh sing sithik. Nalika ngganti, nduweni seneng sijine disk luwih kenthel, contone, saka Chevrolet Niva.
Robot iki nduweni rong aktuator listrik: kopling lan shift gear, lan ing njero ana gear plastik sing adoh saka sumber daya paling dawa. Aktuator anyar cukup larang lan sawetara bengkel wis bisa ndandani.
Kajaba iku, kothak ing taun pisanan produksi terus-terusan diganggu dening kegagalan ing bagean listrik, nanging pabrikan ngeculake pirang-pirang kelip-kelip lan saiki ana keluhan sing luwih sithik. Segel lenga sing umure cendhak minangka titik lemah liyane, mula kudu waspada yen bocor pelumas.
Rega saka kothak robot VAZ 2182
| Biaya minimal | Rubrik 30 000 |
| Rata-rata rega adol maneh | Rubrik 45 000 |
| Biaya maksimal | Rubrik 60 000 |
| Pos mriksa kontrak ing luar negeri | - |
| Tuku unit anyar kuwi | Rubrik 90 000 |
| Kawontenan: | BOO |
| Kanggo mesin: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Kanggo model: | Lada Vesta, Granta, Priora lan liyane |
* Kita ora ngedol checkpoints, rega dituduhake kanggo referensi