Rezim kerja lan istirahat driver ing 2024 bakal direvisi
Masalah kepatuhan karo rezim kerja lan istirahat lan ngitung wektu kerja driver mesthi relevan. Sopir sing kesel sing terus njupuk pesenan tanpa nedha awan utawa istirahat bisa mbebayani kanggo pangguna dalan liyane. Pramila karya pembalap tambah akeh dikontrol dening program lan aplikasi khusus, lan secara harfiah sajrone setaun direncanakake nawakake operator operator kanggo nginstal sensor tambahan ing mobil.
Saiki, Duma Negara nimbang tagihan, miturut kang perusahaan operator kang driver bisa nginstal sensor kesehatan khusus ing saben mobil.
Tugas saka sensor kanggo njupuk pratandha pisanan saka lemes driver: katon disambi, owah-owahan ing deg-degan, nyuda konsentrasi. Yen tandha-tandha kasebut ditemokake, sopir kudu mandheg kanggo ambegan, sanajan, miturut jam kerjane, dheweke isih bisa nyopir. Yen sopir ora kesel, bisa terus nyopir, sanajan miturut jadwal wis wayahe mangan awan.
Saiki, miturut hukum, sopir ora bisa nglampahi luwih saka 12 jam dina ing mburi setir. Mbok menawa, yen diadopsi amandemen, norma iki bakal direvisi.
Yen undang-undang kasebut ngliwati kabeh persetujuan lan mriksa, mula bakal diadopsi ing taun 2024. Angger-anggering Toret ora oblige juragan kanggo nginstal sensor, sampeyan bisa njaluk karo tachograph, nanging ing kasus iki bakal perlu kanggo tundhuk karo kabeh standar pegawe lan istirahat ana.
Kepiye carane operator bisa nglacak kinerja pembalap
Ana cukup conto peralatan technical lan piranti lunak ing pasar sing ngijini sampeyan kanggo ngontrol mode karya lan liyane pembalap konco setir.
Piranti sing paling gampang diakses yaiku tachograph. Iki minangka piranti sing dipasang ing kabin lan disambungake menyang komputer onboard mobil. Iki ndhaptar mode kerja lan istirahat driver kanthi cara sing paling gampang - kanthi ndandani wektu nalika mobil mlaku. Data tachograph bisa didekripsi dening piranti khusus lan ora tundhuk owah-owahan manual, nanging mung nyathet informasi babagan gerakan mobil, ora ana nomer sing luwih spesifik.
Cukup asring, sing disebut "alkohol kunci" dipasang ing mobil, iki utamané bener kanggo layanan enggo bareng mobil. Alcolock disambungake menyang sirkuit kontak mobil lan ngalangi mobil saka miwiti nganti driver liwat test breathalyzer. Nalika exhaling, piranti ngukur isi alkohol ing getih, lan yen alkohol dideteksi, mblokir mesin.
Kanggo pembalap layanan taksi lan armada gedhe, piranti lunak khusus kanthi aplikasi seluler dhewe bakal luwih relevan, umpamane https://www.taximaster.ru/voditelju/. Aplikasi kasebut ngalangi kabeh utusan lan program liyane ing smartphone, nyegah driver supaya ora ngganggu, menehi kabar babagan pesenan lan lelungan anyar, mbantu nggawe rute, ngandhani babagan kacilakan lan macet, lan malah ngelingake sampeyan supaya ngaso.
Piranti lunak driver minangka sistem manajemen wektu sing luwih dipercaya tinimbang tachograph utawa sensor. Ora mung nglacak wektu sing ditindakake mobil, nanging uga njupuk kabeh metu saka rute, negara lan kepenuhan tangki bahan bakar, ngukur wiwitan lan pungkasan shift kerja lan ora ngidini sampeyan nampa pesenan yen ana. wektu isih sithik sadurunge dina kerja.
Kajaba iku, program kanggo pembalap mbantu nggawe laporan, nyimpen lan nggawe waybills lan waybills kanggo kargo, ngasilake lan ngirim dokumen menyang panguwasa peraturan.
Panggunaan sensor fisik bebarengan karo piranti lunak ngidini sampeyan ngontrol jadwal kerja lan istirahat, nyuda resiko kacilakan lan nyegah lelungan, downtime lan non-tujuan.
