Rating ban panas Jepang: ringkesan model lan review pemilik

Pengendara motor Rusia ngerti yen ban Jepang luwih apik ing mangsa panas: manufaktur iki wis suwe dikenal kanthi kualitas produk.

Mangsa anget yaiku wektu kecepatan dhuwur lan wektu aspal panas, sing nuntut khusus kanggo karet. Pengendara motor Rusia ngerti yen ban Jepang luwih apik ing mangsa panas: manufaktur iki wis suwe dikenal kanggo produk kualitas.

Parameter utama kanggo milih ban musim panas

Preduli saka model, dheweke langsung menehi perhatian marang tapak:

• Simetris, jinis non-arah. Anggaran, ban universal cocok kanggo dalan aspal lan negara. Liyane kauntungan punika kemampuan kanggo "transfer" gembong ing sembarang urutan ing kabeh as.
• Simetris, jinis arah. Amarga sifat-sifat tread, ban iki tahan kanggo hydroplaning - banyu lan rereget kanthi efektif dibusak saka patch kontak. Sampeyan kudu sijine mung ing arah gerakan. Ban iki apik kanggo dalan aspal lan kecepatan dhuwur.

Karet kanthi tread arah simetris

Yen sampeyan biasane nyopir ing wilayah sing akeh udan, pilih pola tapak arah - alur sing diverging ing huruf V saka tengah. Yen sampeyan kudu nyopir ing dalan sing ora diaspal, pilih ban kanthi jarak gedhe antarane blok karet lan tapak dhuwur.

Sampeyan uga perlu kanggo njupuk pola asimetris. Ing sisih pinggir ban, tread dirancang kanggo dalan udan, ing sisih liyane - kanggo garing. Orientasi instalasi dituduhake dening indeks Nang / njaba (internal / external).

Jinis ban miturut waé

Pola tapak langsung nuduhake tujuan ban:

• dalan. alur tengah wiyar digabungake karo lugs rada pocapan. Ban uga cocog kanggo aspal lan kecepatan dhuwur, nanging ora duwe daya sanajan ing rereget cahya lan suket ijo sing direndhem.
• Universal. Loro utawa telung alur tengah lan pocapan sipes ing pinggir. Pola kasebut dikarepake ing antarane para pengendara Rusia amarga versatility. Ing musim panas Rusia, ban Jepang saka jinis iki luwih apik, amarga kanthi yakin nuduhake awake dhewe ing aspal lan primer, ngidini sampeyan ngatasi cahya ing dalan.
• Off-dalan. Iku angel kanggo galau karo liyane - lamellas gedhe lan lugs ora ninggalake opsi liyane.

Pilih gumantung ing lumahing mobil utamané dilakokno ing.

Profil dhuwur lan jembaré

Telung jinis dibedakake miturut dhuwur profil:

• Low profile - nganti 55 klebu.
• Profil dhuwur - saka 60 nganti 75.
• "Full profil" - saka 80 lan ndhuwur (ditujukake kanggo kendaraan mati-dalan lan peralatan khusus).

Dhuwur ban mengaruhi kinerja nyopir mobil. Dadi karo Tambah ing dhuwur saka ban mbukak dinamis ing sasis sudo, nanging kontrol deteriorates amarga deformasi tambahan saka ban.

Penetapan dhuwur saka profil karet

Jembar uga kudu dianggep. Sing luwih gedhe, luwih stabil mobil ing trek. Iki utamané bener yen profil kurang lan ban sudhut digunakake. Nanging sampeyan kudu ora overdo karo "wheel tape": gembong kuwi (miturut akeh pembalap) katon ayu, nyedhiyani stabilitas optimal ing kabeh kisaran saka kacepetan diijini, nanging nemen kakehan penundaan, akselerasi nyandhang unsur sawijining.

Indeks beban lan kacepetan

Ing kasus ban "sipil", ban kanthi indeks biasane digunakake:

• R - 170 km;
• T - 190 km;
• H - 210 km;
• V - 240 km;
• Y – 300 yen.

Yen motorist ora kasengsem ing dalan long-term "mlaku" ing kacepetan saka 200 km / h lan ndhuwur, ban karo indeks H cukup.

muatan sing diijini. Ban kanggo mobil penumpang "terus" saka 265 kg kanggo 1.7 ton saben wheel. Ing tandha, indeks beban diwakili dening angka saka 62 (265 kg) nganti 126 (1700 kg). Pengalaman pengendara nuduhake yen ban Jepang kanthi wates luwih apik ing mangsa panas. Iki amarga kasunyatan sing pratondho mbukak langsung gegandhengan karo indeks kacepetan: sing luwih dhuwur pisanan, kurang nyandhang ban ing kacepetan dhuwur.

ban Jepang kanggo Rusia malah luwih cocok saka Eropah. Wong Jepang duwe salju lan es. Ing Eropah, ora nang endi wae.

Demonstrasi indeks beban ban

Beda karo kapercayan populer, ora ana sing gumantung ing papan produksi. Produksi ing kasus apa wae ditindakake ing kontrol ketat spesialis Jepang.

Rating ban panas Jepang paling apik

Rating ban musim panas Jepang bakal mbantu sampeyan mutusake tuku kanthi milih pilihan sing paling cocog.

BRIDGESTONE ALENZA 001

Dikenalake kanggo masyarakat umum ing musim panas 2018, ban iki isih dadi salah sawijining sing paling laris. Mbok menawa iki minangka ban dalan Jepang musim panas sing paling apik. Dirancang kanggo crossovers lan SUV, dilakokno utamané ing dalan aspal.

Fitur
Indikator kacepetan	Y (300 km / jam)
Bobot sing diidini saben roda, kg	1180
Teknologi Runflat ("tekanan nol")	-
Tapak	Versatile, asimetris
Ukuran standar	15/65R16 –285/45R22

Biaya setir saka 7.6 ewu (sabanjuré, prices diwenehi nalika nulis). Kaluwihan kalebu: penanganan, stabilitas ing sudhut, comfort liwat nabrak lan potholes ing trek, uga patency mati-dalan lan kekiatan. Antarane kekurangane, para panuku mung kalebu rega.

BRIDGESTONE POWER

Model liyane sing kabeh penerbit otomotif utama kudu kalebu ing peringkat ban musim panas Jepang. A ban dirancang kanggo connoisseurs saka kacepetan dhuwur lan nyaman driving - softness dadi dalan paling bumpy menyang autobahn, lan kekiatan sawijining, digabungake karo "tekanan nul" teknologi, nggawe lelungan aman.

Fitur
Indikator kacepetan	Y (300 km / jam)
Bobot sing diidini saben roda, kg	875
Teknologi Runflat ("tekanan nol")	+
Tapak	Asimetris, arah
Ukuran standar	85/55R15 – 305/30R20

Biaya iku 12 ewu saben wheel . Positif yaiku: resistensi aquaplaning sing luar biasa, stabilitas ing kabeh kisaran kacepetan, jarak rem sing cendhak, kepenak. Kerugian yaiku nyandhang kanthi cepet minangka rega kanggo kenyamanan lan stabilitas arah.

Potenza Sport digawe saka senyawa karet anyar kanthi proporsi silika sing dhuwur, sing nambah genggeman ing cuaca udan, lan iki uga difasilitasi dening pola tapak kanthi alur longitudinal sing jero.

BRIDGESTONE DUELER

Model liyane sing dirancang dening pabrikan kanggo crossovers lan mobil kelas SUV. Beda ing kekiatan, nyandhang resistance. Ngatasi dalan sing entheng, nanging ora cocog kanggo dalan sing abot. Tapak kanthi pola universal kanthi yakin nuduhake dhewe ing aspal - ban bisa ngatasi potholes kanthi apik, nalika ditondoi kanthi stabilitas arah sing jelas.

Fitur
Indikator kacepetan	H (210 km / h)
Bobot sing diidini saben roda, kg	1550
Teknologi Runflat ("tekanan nol")	-
Tapak	simetris, non-arah
Ukuran standar	31/10.5R15 – 285/60R18

Tapak karet Jepang BRIDGESTONE DUELER

Biaya iku 7.6 ewu saben wheel . Kaluwihan kasebut kalebu: resistensi nyandhang (cukup kanggo paling ora limang musim), tingkat gangguan sing sithik, stabilitas arah sing apik lan daya tahan. Cacat - massa dhuwur saka siji wheel, resistance kurang kanggo aquaplaning.

Bridgestone Dueler minangka ban kabeh musim kanggo segmen SUV. Tapak simetris jero dirancang kanggo trek cepet lan off-road

BRIDGESTONE TURANZA

Pilihan sing apik kanggo pembalap sing ngormati kepraktisan. Ban nindakake kanthi apik ing kacepetan dhuwur, serba guna, cocok kanggo dalan negara sing aspal lan ora aspal, nalika nyedhiyakake perjalanan sing nyaman.

Fitur
Indikator kacepetan	Y (300 km / jam)
Bobot sing diidini saben roda, kg	825
Teknologi Runflat ("tekanan nol")	+
Tapak	simetris, non-arah
Ukuran standar	185/60R14 – 225/45R19

Biaya saka 5 ewu. Kaluwihan saka karet kalebu: kekuatan, resistance nyandhang, resistance kanggo aquaplaning. Kerugian yaiku swara sing sithik.

Toyo Proxes CF2

Model kanthi resistensi gulung sing suda, kalebu ing rating ban musim panas Jepang, dibedakake kanthi efisiensi bahan bakar sing apik, stabilitas kendaraan kanthi kacepetan, resistensi hydroplaning, lan resistensi nyandhang.

Fitur
Indikator kacepetan	W (270 km / h)
Bobot sing diidini saben roda, kg	750
Teknologi Runflat ("tekanan nol")	-
Tapak	Asimetris, arah
Ukuran standar	75/60R13 – 265/50R20

Biaya kasebut 5 ewu rubel. Kaluwihan saka pamilik kalebu: stabilitas arah, rolling apik, akselerasi dinamis, nyaman wacana nabrak dalan. Cons - kekuatan rata-rata sisih, helplessness ing primer udan.

Toyo Proxes TR1

Ban kanthi tread asimetris asli bakal narik kawigaten para penyayang nyopir cepet sing nyaman, saka wektu kanggo metu saka dalan aspal.

Fitur
Indikator kacepetan	Y (300 km / jam)
Bobot sing diidini saben roda, kg	875
Teknologi Runflat ("tekanan nol")	-
Tapak	Arah, asimetris
Ukuran standar	195/45R14 – 245/35R20

Ban Jepang Toyo Proxes TR1

Biaya iku 4.5-4.6 ewu saben wheel . Kaluwihan kalebu: rem lan akselerasi sanajan ing trotoar udan, resistance hydroplaning, softness lan comfort numpak. Mung ana siji kekurangan - karet rada rame.

Toyo Open Country U/T

Iki minangka ban panas Jepang paling apik kanggo crossovers abot, sing nduweni sok-sok pindhah menyang dalan aspal, uga kanggo mobil kelas SUV. Senadyan ukuran lan bobot, padha uga imbang.

Fitur
Indikator kacepetan	W (270 km / h)
Bobot sing diidini saben roda, kg	1400
Teknologi Runflat ("tekanan nol")	-
Tapak	Asymmetrical, non-directional
Ukuran standar	215/65R16 – 285/45R22

Biaya 8 ewu saben wheel . Kuwalitas positif - kekuatan, patency ing cahya mati-dalan, tundhuk skill cekap saka driver, ban uga nuduhake piyambak ing rata-rata. Sisih protèktif mbantu parkir "cedhak" menyang curbs tanpa wedi ngrusak disk. Antarane kekurangan kasebut ana swara sing rada sithik, nanging kanthi pola tread kasebut alamiah.

Toyo Open Country U/T minangka model musim panas sing dirancang kanggo digunakake ing macem-macem kendaraan off-road. Ban kasebut nduweni pola tapak asli, sing, bebarengan karo senyawa kasebut, menehi genggeman lan sifat traksi sing luwih apik.

YOKOHAMA AVS DECIBEL V550

Kaya ban musim panas liyane saka pabrikan Jepang saka rating kita, model kasebut dibedakake kanthi rasa nyaman, stabilitas ing trek lan daya tahan dhuwur.

Ban Jepang YOKOHAMA AVS DECIBEL V550

Fitur
Indikator kacepetan	W (270 km / h)
Bobot sing diidini saben roda, kg	825
Teknologi Runflat ("tekanan nol")	-
Tapak	Asymmetrical, non-directional
Ukuran standar	165/70R13 – 245/45R17

Biaya iku 5.5-5.6 ewu saben wheel . Keuntungan sing jelas kalebu resistensi kanggo aquaplaning, kekuatan, resistensi nyandhang. Kerugian yaiku swara karet ing suhu sekitar ing ngisor +20 ° C.

Ulasan asli

Ulasan pelanggan mbantu kita ngerteni endi sing paling apik kanggo tuku ban mobil musim panas saka Jepang. Luwih saka 95% pengendara motor milih BRIDGESTONE ALENZA 001. Nanging model liyane saka rating kita pantes dituku. Ban saka pabrikan Jepang populer karo konsumen amarga sawetara alasan:

Maca uga: Rating ban musim panas kanthi sidewall sing kuwat - model paling apik saka manufaktur populer

• kualitas tradisional, kekiatan, nyandhang resistance;
• nambah maneuverability lan stabilitas arah saka mobil, koyo "knocked mudhun" penundaan;
• genggeman ing sembarang jinis lumahing dalan, preduli saka kahanan cuaca;
• ukuran standar - kalebu kanggo mobil budget;
• pilihan karet miturut arah panggunaan - ing "arsenal" manufaktur ana varietas dalan, universal lan SUV.

Ban populer BRIDGESTONE ALENZA 001

ban Jepang populer ing saindhenging donya, kalebu ing antarane motor Russian. Ing negara kita, iku dadi nyebar nalika Rusia pisanan wiwit massively nggunakake mobil drive tangan tengen bekas.

Lan para panuku uga seneng prevalensi merek Jepang ing rak Rusia. Ban iki, ora kaya mitra Tionghoa kanthi kualitas sing ora dingerteni, gampang dituku ing toko mobil, mula bisa ditemokake ing saham lan kanthi pesenan ing kutha apa wae.

Ora perlu ngomong babagan karakteristik kinerja - musim panas 2021 utawa taun liyane bakal dieling-eling kanggo kenyamanan lan keamanan lelungan. Malah dalan Rusia wiwit dianggep kaya-kaya ana ing Jepang.

TOP 5 /// Ban Musim Panas Paling Apik 2021