Restorasi lan ndandani pelek mobil - pinten biaya lan apa iku?
Kanthi ngempalaken gembong apik malah saka mobil rata-rata, sampeyan bisa nggawe mobil unik. A pesawat saka pelek aluminium anyar asring biaya sawetara ewu zł. Bakal luwih murah kanggo tuku roda bekas lan ndandani.
Senajan mobil modern luwih dilengkapi, velg biasane tambahan opsional ing rega dibalèkaké. Mulane akeh mobil anyar ninggalake dealer mobil ing pelek baja. Kajaba iku, ing bursa saham lan toko komisi. Ing kene, malah mobil-mobil sing biyen didol tanpa velg. Pengecer luwih seneng njupuk disk lan adol kanthi kapisah. Begjanipun, pesawat nyengsemaken gembong bisa nglumpuk kanggo sethitik dhuwit (conto prices kanggo gembong anyar lan bekas ing mburi teks).
Gunpowder luwih apik tinimbang bedhil
Cara paling gampang yaiku tuku set cakram bekas. Rega kasebut asring 50-60 persen luwih murah, lan karusakan cilik bisa didandani kanthi gampang lan murah. Liyane lan liyane toko ndandani cakram katon ing pasar layanan mobil, lan malah vulkaniser nawakake layanan lengkap sing kalebu reresik, straightening lan lukisan gembong. Rega kanggo ndandani disk gumantung utamané ing materi saka kang digawe. Roda baja sing paling murah, nanging tugas kasebut ora gampang.
– Rega ndandani standar kira-kira PLN 30-50 saben potong. Nanging, baja minangka bahan sing atos. Iku ngijini sampeyan kanggo straighten munggah ing area pinggiran tanpa akeh kangelan. karusakan lateral serius angel lan kadhangkala mokal kanggo rampung ndandani, ngandika Tomasz Jasinski saka pabrik repair wheel ing Rzeszow.
Sawise straightening, rim baja biasane mbutuhake varnishing. Yen rusak banget lan karat, paling apik kanggo sandblast kabeh pinggiran kanggo nyingkirake karat lan pitting jero ing cat. Ing layanan profesional, sawise sandblasting, rim dilindhungi karo agen anti-karat. Mung banjur sampeyan bisa nglukis. Sandblasting lan varnishing pesawat saka rim baja 250-inch bakal biaya watara PLN 300-XNUMX.
- Ana akeh cara. Paling asring disemprot utawa dilapisi bubuk. Gun menehi efek apik, roto-roto distributes Paint. Nanging cara sing luwih permanen yaiku lapisan bubuk ing kamar khusus. Iki nyebabake lapisan varnish sing luwih angel sing nembus celah sing paling cilik, "ujare Artur Ledniowski, tukang varnis.
Deleng uga: Geometri roda. Priksa tuning suspensi sawise ngganti ban.
Diposaken gembong alloy katon sethitik beda. Amarga digawe saka bahan sing luwih alus, luwih gampang ditekuk nanging uga dilurusake. Ing cilik saka gembong alloy cahya, cara paling gampang kanggo njaluk nyisihaken saka deformasi sing ndadékaké runout lateral, asring imperceptible kanggo mripat wuda.
"Retak minangka masalah sing luwih gedhe, utamane ing sekitar bolongan tengah lan candhi. Paling ora, cacat serius ing sisih njaba, katon saka rim didandani. Padha bisa gandheng, nanging rim bakal tansah weakened ing panggonan iki, lan biaya repair paling PLN 150. Unsur tambahan, kayata pinggiran krom, biasane diganti karo sing anyar, tambah Jasinski.
Straightening lengkungan tipis saka cakram aluminium larang regane. bab 50-70 zł saben. Lacquering gumantung ing pola lan werna. Werna sing paling populer - salaka lan ireng - regane udakara PLN 50-100 saben. Varnish multi-lapisan malah kaping pindho larang. Yen pelek malah, nanging wis akeh goresan jero lan abrasions, putty lan Gamelan sadurunge lukisan. Kanggo ngaplikasi lapisan pungkasan varnish, rim kasebut uga kudu dilapisi karo primer. Ora kaya pelek baja, aluminium ora seneng sandblasting. Iku alus lan sawise proses kasebut, bolongan jero dibentuk, sing banjur angel banget kanggo topeng karo primer lan varnish.
Pelek anyar luwih larang tinimbang sing digunakake - rega kanggo pelek aluminium lan baja
Pira sing kita irit nalika tuku cakram bekas? Kanggo set cakram asli anyar kanggo mobil kelas menengah ing dealer, sampeyan kudu mbayar paling sethithik PLN 2. Sing pinten 000-inch wheel biaya kanggo Volkswagen Passat anyar. Nanging versi 16-inch biaya luwih saka 17 PLN. Sauntara kuwi, set cakram sing digunakake ing ukuran iki bisa dituku kira-kira PLN 5. Yen ora rusak banget, ngilangi cacat cilik lan varnishing bakal biaya ora luwih saka 000-1 PLN.
Alternatif sing menarik uga bisa dadi pelek anyar, nanging ora asli. Regane luwih murah tinimbang sing ditawakake ing ASO, lan kualitase asring ora kalah karo dheweke. Contone, kanggo Passat B7 kasebut, set 16 pelek bisa dituku watara PLN 1500, lan pelek 17-inci watara PLN 2000.
Roda baja 13-inch anyar regane kira-kira PLN 400-500 kanggo 4 potong. A kit 14-inch biaya minimal PLN 850, nalika kit 16-inch, contone, kanggo VW Passat kasebut biaya bab 1200 PLN. Rega saka bekas, nanging kit prasaja ing pasar mobil ing kasus apa wae bakal dadi setengah. Malah nambah dhuwit kanggo sandblasting lan lukisan, kita bakal nyimpen 30-40 persen saka rega pesawat anyar.
