Test drive Renault Twingo 1.0: test mobil kutha Prancis - Road Test
Isi
Renault Twingo 1.0: test mobil kutha Prancis - Test Road
Kurang wiyar tinimbang ing jaman kepungkur, nanging kanthi rong barang kayata mesin mburi lan penggerak roda mburi.
Pagella
|
|
Renault Twingo sing anyar ora bisa narik kawigaten para pelanggan lawas (wis biasa karo gaya urip sing unggul saka rong generasi sadurunge): evolusi paling anyar "bayi" transalpine dirancang kanggo ngrayu para pengendara sing pengin tampil lan seneng-seneng.
Mesin mburi, drive mburi e limang lawang: sisan sing lawas Renault Kangoo? Meh ora ana apa-apa. Generasi kaping telu KuthaCar Wong Prancis iku "sepupu" saka seri kapindho Smart Forfour (digawe ing basis padha lan dilengkapi engine padha) - iku presented ing pasar ing guise rampung dianyari karo desain kaya Fiat 500.
Ing kita tes dalan kita duwe kesempatan kanggo nyoba versi 1.0 ing setelan sing akeh Openair Energi... Ayo ngerteni manawa akeh (kakehan?) Transalpine "bayi" pangowahan nggawa luwih akeh kaluwihan utawa kekurangan.
kutha
Kabeh liwat solusi Renault Kangoo mbantu akeh ing kutha: roda ngarep, ora dibatesi mesin, duwe sudut kemudi 45 ° (lawan 30 ° kanggo seri sing luwih lawas) lan ngidini saputangan diuripake (ngowahi radius 4,3 meter).
Maneuver saka area parkir lagi prasaja - uga thanks kanggo plastik mentahan ditemokaké ing panel sisih lan sawetara wilayah ing ngarep - nanging jog bisa hard kanggo nggoleki (ing 3,60 meter dawa - akèh kanggo kutha cilik) lan C-pilar bisa. dadi luwih kurus.
Ing réplika ing lampu lalu lintas Renault Twino 1.0 dheweke apik banget: thanks kanggo mesin, sing, sanajan aspirasi alami, wis ora bisa ilang kacepetan ing ngisor 3.000 rpm lan "0-100" (14,5 detik) selaras karo tawaran pesainge. Ing cobblestone sampeyan kudu ngadhepi penundaan posteriori a po 'rigide.
Ing njaba kutha
La drive mburi и mesin konco njamin katrampilan lan penanganan sing nyenengake ing dalan: aja nyana oversteer (nalika kacepetan pojok saya gedhe, cenderung kanggo nambah lintasan luwih kaya kecenderungan drive roda ngarep tradisional), nanging sisih ngarep sing entheng banget menehi pengalaman nyopir sing ora dingerteni ing babagan iki.
Kecepatan maksimal 151 km / jam. Renault Twino 1.0 ndadekake kendaraan iki uga cocog kanggo lelungan ing njaba kutha lan Kacepetan Transmisi manual limang-kacepetan (nampilake tuas nyaman sing ora tau nempel) iku salah siji sing paling apik ing kategori. ING setir entheng, sampurna kanggo plancongan ing kutha, ora akurat banget nalika sampeyan golek jeda panache.
dalan gedhe
La KuthaCar Prancis mbela kanthi apik ing dalan gedhe: ing 130 km / jam, nyedhiyakake kenyamanan sing apik (suspensi bisa nanggapi permukaan sing ora rame banget lan level swara cukup) lan rasa aman banget. IN rem, kuat banget, dheweke mung kesel sawise nggunakake intensif.
Thanks kanggo gedhe tank 35 liter Renault Twino 1.0 ngumumakeotonomi 833 km: Sampeyan pancen bisa munggah ing ketinggian 700 kanthi alon.
Urip ing kapal
Twingos lawas misuwur amarga duwe kokpit ora, disetujoni kanggo wong papat, nanging kursi mburi banget sempit kanggo njamin kepenak yen lelungan dawa. IN watang ora nyukupi kabutuhane pasangan lan duwe ambang beban sing dhuwur amarga mesin sing ana ing sangisore, nanging jumlahe (188 liter, sing dadi 980 liter kanthi kursi mburi dilipat) ora bakal nguciwani pengendara sing wis biasa karo mobil kutha. Menarik banget yaiku kursi penumpang ngarep lipat, sing dadi standar ing mobil uji kita.
bab pagawean pungkasan: Awak Renault Twingo genggeman apik lan dashboard digawe saka plastik hard (kaya umume kompetisi) nanging wis dibangun kanthi apik. IN kompas mburi jendhela (Keputusan kanggo ngirit biaya produksi uga digawe Citroen C1/Peugeot 108/Toyota Aygo Kab и kursi Mii/skoda cigo/Volkswagen munggah!) bisa uga ora nyenengake kabeh wong.
Il tanduk pungkasane, dipindhah menyang setir (sadurunge sinyal swara diuripake, sampeyan kudu pencet tuas nganggo panah), nanging, miturut tradhisi Renault, tombol kasebut Kontrol kapal pesiar iku ing posisi sing kikuk (ing kasus iki ing ngarepe girboks): butuh sawetara dina kanggo sapa wae sing durung nate duwe mobil pabrikan Prancis kanggo nemokake.
Rega lan biaya
I 13.500 euro kudu mulih Renault Twingo 1.0 Energi Openair ana akeh, nanging kudu dikandhani peralatan standar sugih banget: radio mobil digital с Bluetooth e kontrol setir, rodha alloy da 15 ", AC kanthi manual, Kontrol kapal pesiar, lampu kabut, pandhu arah satelit e sunroof.
La babar pisan mung rong taun (minimal dibutuhake dening hukum), nalika ing paragraf "konsumsi"Ana munggah lan mudhun: ing siklus gabungan, sampeyan bisa tekan dhuwure 20 km / l (nanging mung kanthi nutul pedal akselerator), nalika jarak ing kutha bisa luwih apik (15 km / l mung ngluwihi kanthi tenang ).
safety
La peralatan safety saka Renault Kangoo dudu siji sing paling sugeh: tas udara ngarep lan sisih, lampiran Iszina, stabilitas lan kontrol traksi, lan ngawasi tekanan ban. IN tes kacilakan Euro NCAP la KuthaCar Reggie entuk patang lintang.
Prilaku mobil tansah reassuring ing kacepetan dhuwur - uga thanks kanggo ESP sampurna nyelarasake - lan visibilitas maju, thanks kanggo pilar lancip, ora bakal dadi masalah.
Спецификация
Teknik
| mesin | Petrol |
| Offset / lokasi | 999 cc / 3 silinder sejajar |
| Daya maksimum / rpm | 52 kW (71 HP) @ 6.000 bobot |
| Torsi / révolusi maksimum | 91 Nm nganti 2.850 masukan |
| disetujoni | Euro 6 |
| Kothak gir / doyo tarik | Manual / mburi 5-kacepetan |
Power
| Trunk | 188 / 980 liter |
| Tangki | 35 liter |
Kinerja lan konsumsi
| kacepetan maksimum | 151 km / jam |
| Acc. 0-100 km / jam | 14,5 detik |
| Urb / Samb. / Lengkap Konsumsi | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Merdika | 833 km |
| Emisi CO2 | 95 g / km |
Biaya panggunaan
aksesoris
| Radio Bluetooth | serial |
| Roda paduan 15 inci | serial |
| AC kanthi manual | serial |
| Kontrol kapal pesiar | serial |
| Lampu kabut | serial |
| Navigator satelit | serial |
| Kursi driver sing bisa diatur kanthi dhuwur | serial |
| Sensor parkir | 100 euro |
| Lenggang | serial |
| Cat metalik | 400 euro |
