Renault Trafic 2.5 dCi (105 к) Quickshift

Ngomong babagan wiyar mobil gedhe kaya ngono, kaya sinau maneh yen Gua Postojna duwe suhu sing tetep utawa sampeyan bisa numpak lereng ski ing dhuwur ing musim dingin. Kabeh iki logis. Ana akeh banget kamar, amarga Trafic bisa nampung nganti pitung penumpang ing samaran penumpang, lan dhasar 500 liter bisa ditambahi kanthi gampang. Mulane, sampeyan ora bakal duwe masalah nalika kanca utawa sanak sedulur pindhah ing, kajaba sing kudu kerjo bareng. Mesthi, iku seng di pengeni kanggo master driving karo kaca spion, lan kita mikir ora mung bab "muwalik".

Ing prapatan prapisan kudu diuripake luwih sithik supaya mburi uga nglewati pinggiran sing ora apik, nalika nyalip, luwih becik menehi papan sawetara meter maneh, lan nalika mbalikke luwih becik ngerti endi bemper kasebut. Pancen amarga permukaan kaca sing amba lan bentuk sing dipotong, driver sing luwih ora nyaman bisa uga blanja ing parkiran sing rame, nanging isih menehi saran supaya sampeyan tuku sensor parkir. Contone, Trafic Test, ora nduwe.

Nanging, kita aman amarga papat airbag lan ABS, lan ing antarane unsur-unsur kenyamanan, kita kalebu kaca depan listrik, cermin sing bisa disetel kanthi listrik, komputer trip, radio nganggo CD player (lan kontrol setir) lan kondisioner AC sing bisa digunakake kanthi kapisah kanggo ngarep utawa mburi mobil.

Driver bakal ora apa-apa; Posisi nyopir nyenengake amarga ergonomik sing apik, mung posisi beban setir sing ngganggu, sing tegese gerakan longitudinal bisa diganti jeneng dadi gerakan vertikal. Tembung-tembung kasebut rada gedhe, nanging tetep ora adoh saka kasunyatan. Kursi sopir, kaya penumpang, bisa diatur kanthi dhuwur, nanging pimpinan kapal gedhe iki uga bisa menehi dhukungan lumbar sing sampurna.

Pindhah menyang mburi mesin gampang, nanging mung lawang geser nengen sing ngidini. Elinga yen ukuran gedhe saka kompartemen penumpang uga ateges yen Trafic bakal angel panas utawa adhem, ujare, nganti mlaku, amarga sistem ventilasi kudu bisa digunakake kanthi panas (utawa adhem), mula volume gedhe.

Kanthi turbodiesel 2 liter, sampeyan ora bisa salah. Ana uga akeh daya kanggo Lalu lintas sing luwih abot, lan torsi idle-induced dijaga nganti kecepatan paling dhuwur lan ora dadi masalah, sanajan ambune kaya lenga gas. Kita mung duwe sawetara komentar babagan gearbox. Tes Trafic dilengkapi transmisi robot Quickshift 5, sing kudu nggabungake kaluwihan transmisi manual konvensional kanthi kaluwihan otomatis. Iki ngidini otomatis uga - ing panjalukan saka driver - manual ngoper ing supaya disebut-mode urutan. Iki tegese push tuas shift menyang dashboard tegese obah munggah lan mudhun menyang sampeyan. Mesthi, kabeh iki dikontrol dening elektronik sing kuat, sing ora ngidini driver nggawe kesalahan.

Nanging maneh, kita ngomong babagan proyek sing khas (kurang) girboks robot: Trafic nduwe perjalanan sing sepi banget lan bisa uga diarani kuno. Nggeser kuatir, ing endi kabeh ing mobil bisa ngawat-ngawati, kalebu para penumpang, mung bisa diwatesi kanthi mung pencet pedal akselerator. Sanajan sampeyan miwiti ngeculake gas sadurunge kebanjiran, aja nganti ngganggu geter membujur. Luwih elek banget nalika miwiti ing prapatan sing lunyu: sepisanan, rodha drive rada mudhun (mung rodha ngarep, bobote kendaraan luwih akeh lan torsi liyane), kothak gir kanthi cepet ganti dadi gir nomer loro, nanging Trafic nolak obah amarga revs ora cukup. ...

Ing kahanan arus lalu lintas cepet ing kutha-kutha gedhe, iki ora mung bisa ngrusak, nanging uga mbebayani. Mula, ing toko Auto, kita milih transmisi manual sing biasa, sing luwih cocog kanggo driver rata-rata. Apa kita bisa muji transmisi Quickshift 6 amarga gampang digunakake? iku nyenengake lan tepat, lan kanthi tutul tombol sampeyan uga bisa milih program sing wis disetel kanggo nyopir salju (operasi alus ing gir sing luwih dhuwur) utawa kanggo narik trailer.

Ing wayah sore, Trafic bisa dadi papan ndhelik kanthi cepet. Bangku mburi bisa digawe amben sing kepenak (kanthi resmi cocog kanggo wong diwasa loro lan siji bocah), meja bisa ditarik, fokus ing sisih kiwa, lan kita wis duwe kamar darurat. Mesthine, gumantung saka peralatan versi apa uga korden lan pemanas stasioner (Webasto), sing uga bisa diprogram. Mesthi wae dhuwit sampeyan amarga kita uga bisa nikmati Trafic ing wayah wengi. Kepiye, ayo pasrah karo sampeyan!

Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.

Renault Trafic 2.5 dCi (105 к) Quickshift

Data dhasar

Adol:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Rega model dhasar:	33.430 €
Biaya model tes:	34.245 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:	105kW (143 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	13,5 s
Kacepetan maksimal:	170 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	8,4l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.464 cm? – daya maksimum 105 kW (143 hp) ing 3.500 rpm – torsi maksimum 320 Nm ing 1.500 rpm.
Transfer energi:	engine drive wheel ngarep - transmisi robot 6-kacepetan - ban 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 170 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 13,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km.
Massa:	kendaraan kosong: ora ana data - bobot reged diijini 4.900 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.782 mm - jembaré 1.904 mm - dhuwur 1.947 mm - tank bahan bakar 90 l.
Kothak:	124-249 l

Pangukuran kita

T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 71% / Kondisi jarak tempuh: 8.990 km
Akselerasi 0-100km:	15,8
402m saka kutha:	20,3 taun ( 111 km / jam)
1000m saka kutha:	37,0 taun ( 143 km / jam)
Kacepetan maksimal:	172km / jam (WE.)
konsumsi test:	9,2 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	48,5m
Tabel AM:	43m

pambiji

• Kita bakal terus terang: yen tuku Trafic, luwih dhisik bakal ndeleng versi sing wis dicoba, amarga nggawe mesin diesel turbo 2,5 liter, fleksibilitas panggunaan, lan rasane nyenengake (uga) setir. Mung kothak gir robot bakal tetep ana ing ruang pamer!

Kita muji lan nguciwani

fleksibilitas panggunaan

jembar

mesin

kursi ngarep

kothak gir kanggo nyopir sing luwih nuntut

ora sensor parkir

pasang setir

plastik ing sisih ngisor kursi mburi