Renault Scenic TCe 130 Dinamis
Simpati iku aneh. Apa sing disenengi, wong liya ora seneng. Contone, aku seneng Scenic anyar. Utamane amarga desain kasebut beda karo sing sadurunge lan amarga katon luwih dinamis, sing nalika desain mutusake tuku, mesthi nggawe bedane.
Nanging ora kanggo kabeh wong. Kancaku sing dadi arsitek kanthi pendhidhikan, contone, durung rampung amarga jarene durung rampung. Dheweke prihatin babagan sawetara rincian sing dikandhakake durung rampung lan mripate bisa ndeleng, nanging non-spesialisku ora. Nanging, aku isih seneng Scenic anyar lan isih ngaku cukup seger kanggo narik pelangganku.
Sawise kabeh, dinamisme iki dudu pedoman utama kanggo perancang, sampeyan bakal weruh yen sampeyan entuk. Ing njero, para desainer luwih fokus marang kulawarga. Menapa malih, wangun dashboard katon banget nahan yen ora kanggo menarik lan khas Scenic digital gauges, dening cara, anyar lan rampung transparent (kajaba jam, kang dipencet ing sudhut layar. ). navigator), sing sadurunge digoleki ing salah sawijining mobil Jerman.
Begjanipun, iku nindakake akèh iku apik. Contone, bahan-bahan kasebut luwih apik tinimbang sing sadurunge, ergonomis saya apik, ana akeh laci ing njero supaya sampeyan ora bakal ngisi kanthi wuta, apamaneh elinga ing ngendi sampeyan nyelehake barang-barang sampeyan (sampeyan uga bisa nemokake ing sangisore kursi lan ngisor. ).
Yen sampeyan mikir Scenica karo pesawat saka peralatan kaya test (Dynamique), sampeyan uga bakal nemokake gubernur lan limiter kacepetan, rem parkir elektronik kanggo mbantu nalika sampeyan kudu drive ing lereng, sensor udan, piranti audio. karo sistem hands-free banget, armrest movable karo kothak ageng antarane kursi ngarep, Bunch saka airbags, lan ESP.
Malah luwih sugih yaiku tes paket Roof Window (minangka jeneng kasebut, menehi jendela gendheng sing gedhe ing ndhuwur sirah penumpang lan jendela mburi sing diwarnai), radio mobil kanthi speaker sing luwih kuat (4 x 30W) lan port USB lan pandhu arah pabrik piranti sing Renault njaluk terjangkau 450 euro.
Pungkasane, sampeyan kudu ngakoni yen sampeyan pancene ora duwe akeh kerugian ing Scenic sing dilengkapi kanthi apik. Ya, mungkin sensor parkir bakal nulungi sampeyan nalika mundur. Utamane yen sampeyan duwe bocah cilik lan nggunakake kursi bocah, sing biasane rada dhuwur tinimbang biasane.
Mulane, sampeyan bakal kesengsem kanthi gampang mlebu lan metu saka kompartemen penumpang, salon, sing digawe kanthi njupuk saben penumpang (contone, ana meja lipat ing mburi kursi ngarep, ing ngisor iki, lan ndhuwur. Ana rong kanthong liyane kanggo nyimpen bocah cilik), sistem swara sing apik, kondhisi udara rong arah sing bisa dipercaya, sanajan ing dina nalika suhu ing njaba luwih saka 30 derajat Celsius, mula kudu nglawan panas sing nembus interior liwat permukaan kaca. .), penak (oh, yen kertu pinter uga kasedhiya), peralatan sugih lan penake trip.
Ing Scenic anyar, insinyur Renault pungkasane bisa nyetel gear setir dadi entheng lan komunikatif. Sampeyan banget kasar lan cepet banget karo) lan mesin pantes kabeh kredit. Inggih, meh kabeh.
Sing motor cilik karo pamindahan mung siji liter lan papat desiliter bisa sovereignly ngatasi path ing gembong meh mokal kanggo mbayangno nganti sampeyan nyoba. Ora preduli manawa dalane munggah gunung, angin, utawa, yen sampeyan seneng, mobil sing alon-alon ngalangi sampeyan ing ngarep sampeyan.
Sing cilik ora tau kesasar, lan amarga transmisi manual enem-kacepetan sing cocog, dheweke tansah nemokake energi lan energi sing cukup kanggo gawe marem pemilike. Sing paling apik babagan iki yaiku arang banget, lan sanajan ing kasus sing luar biasa, ngiyanati yen ora nyedhot udhara kanthi bebas, nanging kanthi bantuan tambahan.
Akibaté, kita mung disabetake dening konsumsi - apa kita bisa ngomong, carane panguwasa, carane ndudohke, lan uga ngombe! Kita gagal entuk kurang saka 13 liter saben satus kilometer. Nanging, iku bener sing kita ngidini kamungkinan sing ana salah karo otak saka electronics motor sawijining, amarga iku saya reacted kanggo reaksi saka mlaku pembalap ing pedal akselerator.
Lan kita sijine keluhan liyane babagan Scenic anyar ing scorecard kita. Ing babagan sejarah lan sukses, ora ana sing kudu disalahake, para leluhur menehi pandhuan sing apik lan nggawa akeh perkara anyar ing jamane.
Nanging sawetara iku wis diganti ing wektu sing, lan nalika nerangake keluwesan mburi, iki temtu ditrapake kanggo kursi lan sistem lempitan. Kasunyatan manawa kursi, sing ora entheng, isih kudu dicopot saka interior Scenic yen sampeyan pengin njupuk kauntungan saka volume mburi tanpa entuk permukaan sing rata ing ndhuwur ora bisa dingerteni. ngomong paling. Kanggo umume pesaing liyane, masalah iki wis suwe dirampungake.
Nanging sanajan ana rasa nesu ing sirahku, aku isih ujar manawa aku seneng karo Scenic anyar. Karaktere kurang olahraga (Dynamique mung sakumpulan peralatan) tinimbang sawetara saingan, lan mulane luwih cocog kanggo kulawarga. Lan yen sampeyan mikir babagan sapa sing dimaksudake utamane, mula para pangripta dikirim menyang arah sing bener.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Renault Scenic TCe 130 Dinamis
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 19.290 € |
| Biaya model tes: | 21.200 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 96kW (130 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,0 s |
| Kacepetan maksimal: | 195 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.397 cm? – daya maksimum 96 kW (130 hp) ing 5.500 rpm – torsi maksimum 190 Nm ing 2.250 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 16 H (Michelin Energy). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 195 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 12,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,4 / 5,8 / 7,1 l / 100 km, emisi CO2 179 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.328 kg - bobot reged diijini 1.894 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.344 mm - jembaré 1.845 mm - dhuwur 1.678 mm - tank bahan bakar 60 l. |
| Kothak: | 470-1.870 l |
Pangukuran kita
| T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 44% / status Odometer: 4.693 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,7 taun ( 128 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 9,0 / 10,8s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,5 / 14,3s |
| Kacepetan maksimal: | 195km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 13,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,3m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Ing Renault, padha lunga dhewe lan, ora kaya akeh sing pengin narik kawigaten pelanggan saka kelas iki karo cathetan sporti model, padha fokus ing kulawarga. Lan sampeyan ngerti apa: yen sampeyan duwe bocah cilik lan sampeyan mikir babagan Scenic anyar amarga saka wong-wong mau, sampeyan, kaya wong Renault, pindhah karo wong-wong mau ing dalan sing padha.
Kita muji lan nguciwani
kenyamanan nyopir
peralatan sugih
ergonomis
kothak turah mbrawah
sistem pandhu arah
Sistem GSM (Bluetooth)
kinerja mesin
konsumsi bahan bakar unreasonably dhuwur
njabut kursi saka kokpit
aja mlebu level ing ngisor iki
sistem navigasi bisa digunakake minangka piranti sing mandiri (ora disinkronake karo sistem liyane)
