Renault Scenic dCi 130 Dinamis
Rambut kaya Scenic, mung karo mesin bir sing bisa luwih cilik ing mesin, kita uga wis nggawa musim salju iki. Lan kanthi mangkono, aku uga njupuk plancongan sing rada suwe menyang resor ski Austria kanthi rong penumpang liyane lan koper. Kekuwatan cukup kanggo nyopir kanthi cukup cepet, nanging memori babagan zona mati ing rev paling ngisor isih urip. Ing ndhuwur idle, dCi 1 liter ing mobil ukuran SUV adhedhasar Megan ternyata lemes banget. Nalika miwiti, dibutuhake luwih cepet, uga nalika overtake, utamane ing trek utawa nalika nyopir.
Ing kertas, ana ora akeh prabédan antarane 1 lan 5 liter turbodiesel, lan ing dalan iku ketok. Ora ana panjelasan maneh: luwih gampang ngalih, nyusul kurang stres kanggo sopir lan penumpang. Konsumsi bahan bakar banget pancet, ora mbayar manungsa waé akeh kanggo bobot saka wentis tengen driver - iku watara pitung lan setengah liter. Ing dalan gedhe, mesin teladan sepi, muter mung 1 rpm ing kacepetan 9 kilometer per jam. Transmisi lancar lan lancar ing kabeh pitung gir (kalebu mbalikke).
Umume, mobil isih alus (Prancis): nalika mlebu langsung saka Opel Meriva, aku nyopir banget amarga pedhal kopling alus, lan ora nguripake kacepetan pisanan saka sapu amarga cahya embun, aku "nggeser" setir sing bener menyang posisi pungkasan. Pancen lucu, nanging ing praktike, sifat-sifat mobil kasebut jelas kanggo para pamilik sing wis terlatih, utawa ora babar pisan.
Roda kemudi uga alus banget, utamane ing kutha, sing bakal dihargai ibu-ibu, nanging dheweke bakal luwih kepenake amarga wiyar batang, keluwesan kursi mburi, meja lan kanthong dobel ing mburi. kursi ngarep, akeh laci (didhelikake) lan kamera parkir sing kudu diuripake sepuluh detik sawise urip mesin. Dheweke angel banget yen sampeyan ora bisa nyetir maneh metu saka parkiran sing rame tanpa kamera, nanging sawise maju, dianjurake supaya tetep sawetara detik, sing bakal migunani nalika maneuver ing parkiran sing sempit.
Kajaba iku, butuh wektu akeh banget kanggo ngalih ing antarane tampilan sing beda ing komputer lelungan, sing nuduhake konsumsi rata-rata lan saiki, kisaran penerbangan, jarak tempuh lan konsumsi bahan bakar ing liter kanggo lelungan pungkasan, kacepetan rata-rata lan kilometer nganti layanan sabanjure. Fungsi (sing pinuji) pindhah ing rong arah, nanging data "obah" munggah lan mudhun, sing luwih suwe tinimbang mung klik-klik-klik tombol kanthi cepet. Nguwatirake, luwih-luwih nganti supire kelingan kepiye tampilan masing-masing.
Sensor digital kanthi cepet bisa digunakake, katon kanthi jelas sanajan cuaca cerah, lan ana kemungkinan sampeyan ora bisa ndeleng kacepetan lan jumlah bahan bakar saiki nalika setir ana ing posisi paling dhuwur.
Ayo dadi sepisan maneh memuji kinerja kertu pinter Renault, kang yen sampeyan njaluk digunakake kanggo iku, sampeyan ora pengin ijol-ijolan kanggo dhuwit (utawa 570 euro, minangka akeh minangka biaya ing paket karo mirrors njaba luwes listrik). . Sampeyan bakal ngormati utamane kanggo para wanita lan priyayi sing seneng mbuwang kabeh tas saka mobil kanthi "detour" amarga ora perlu ngunci mobil nganggo kunci. Mung posisi slot vertikal kanggo kertu ing sisih tengah ora kasil dipilih - apa yen anak isi duwit receh ana?
Amarga Scenic generasi kaping pisanan (1998, yen ora salah) uga apik banget ing lingkungan kulawarga, aku bisa ujar saka pengalaman dhewe manawa kinerja nyopir taun cahya anyar luwih apik: awak miring kurang ing sudhut Ana sudhut sing kurang ngisor banget, nanging ing sisih liyane, sanajan posisi sing luwih apik ing dalan, kenyamanan ora nandhang sangsara. Apa sing wis kita kejawab? Telung pratondho arah sumunar kanthi tutul ing tuas ing setir lan luwih gampang nutup tutup boot.
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Renault Scenic dCi 130 Dinamis
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 21.960 € |
| Biaya model tes: | 24.410 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 96kW (130 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,6 s |
| Kacepetan maksimal: | 195 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.870 cm3 - daya maksimum 96 kW (130 hp) ing 3.750 rpm - torsi maksimum 300 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 195 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,6 / 4,9 / 5,5 l / 100 km, emisi CO2 145 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.430 kg - bobot reged diijini 1.983 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.344 mm - jembaré 1.845 mm - dhuwur 1.635 mm - wheelbase 2.705 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 60 l. |
| Kothak: | 437-1.837 l |
Pangukuran kita
| T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = Status 44% / odometer: 18.120 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,4 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,4 taun ( 129 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 6,9 / 10,0s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,0 / 12,4s |
| Kacepetan maksimal: | 193km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 7,4 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,6m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Iku hard kanggo ora sok dong mirsani kulawarga Scenic mobil siji-jog, nanging yen sampeyan wis perlu diesel, kita Highly Rekomendasi versi luwih kuat - persis padha test. Nanging, mesin sing luwih ringkih luwih murah kanggo tuku lan asuransi.
Kita muji lan nguciwani
motor luwes, nyaman
jembar
keluwesan
Panularan
konsumsi bahan bakar padhet
kertu pinter
Suwe banget ngenteni kamera mburi bisa urip
visibilitas winates saka panel instrumen ing setir ing posisi paling dhuwur
ngoper komputer alon-alon
ora mati otomatis sinyal giliran
luwih angel nutup tailgate
