Renault Scenic dCi 105 Dinamis
Kita bisa ujar manawa Scenic sing luwih cilik dipisahake saka sing luwih gedhe mung kanthi ukuran kasus kasebut, nanging iki ora bener. Dheweke duwe pangowahan visual sing asli.
Nalika lampu ngarep lan mburi Grand digeser metu, menehi wujud siji-kursi, Scenic duwe "pasuryan" mobil kanthi apik. Dadi dheweke katon kaya Megan sing apik banget.
Yen awake dhewe bekteni ing njero, kita bakal ngomong nomer ora marang kabeh crita. Liter lan milimeter ing kertas pancen beda karo papan sing digunakake kanthi bener. Lan Scenic nawakake sawetara solusi sing apik ing kene.
Seneng banget yen Renault ndeleng kanthi cepet babagan panggunaan ruang. Ayo dadi miwiti karo bangku mburi... Dipérang dadi telung bagean, sing masing-masing bisa dipindhah kanthi dawa, dilipat lan dicopot. Cathetan: Penghapusan mbutuhake tangan lanang sing kuwat yen dudu penambang ing tambang.
Ruang panyimpenan gedhe banget lan migunani banget kaya ing lokasi sing trep banget. Antarane kursi ngarep, kita nemokake kamar sing bisa dipindhah sing kondhang ing Renault, ing endi kita sijine setengah setengah.
Kompartemen bagasi iku bakal cocog kanggo digunakake, utamane amarga sisih ngisor kurang lan rata, lan bonus sing ditambahake yaiku trek ora bisa nonjol menyang njero, mula kita bisa entuk jembar sing bisa digunakake. Sawetara koper pancen luwih gedhe, nanging kepiye, amarga tata letak entheng, kita mung bisa ngisi apel sing nyebar lan dudu koper gedhe.
Dhuh estetiki lingkungan kerja kita ora bisa ngomong babagan driver sing akeh banget. Nanging, ergonomis lan tata letak tombol kasebut logis. Uga ing meter anyar awake dhewe wis biasa.
Manajemen piranti pandhu arah Wiwitane bisa dadi masalah, nanging yen wis jelas, pilihan sing tepat ditransfer kanthi cepet saka driji menyang layar.
Kita mangu-mangu manawa Renault sing dilengkapi kertu kanggo mbukak kunci, ngunci lan miwiti mesin tanpa tangan, bakal lali muji kesepakatan kasebut. Iku mung sistem sing paling apik sing saiki kasedhiya remot kontrol kunci tengah - mesthi worth nyorot ing dhaptar aksesoris.
Liyane bab worth mbayari ekstra kanggo banget, nanging kita ora nemokake iku ing mesin test, punika parktronic mburi. Scenic minangka mobil sing transparan, nanging amben kembang kanthi cepet ndhelikake ing sangisore bemper, lan sampeyan kudu mbayar luwih akeh kanggo ndandani tinimbang sensor.
Scenic iki nyopir Turbodiesel 1 liter, sing bisa ngasilake 78 kW. Kita bakal seneng nulis sing engine iki pilihan apik kanggo mobil iki, nanging sayangé ora. Nalika njelajah ing revs luwih, iku isih defies panjaluk uga, nanging ing tekanan turbo optimal, iku mung kroso kesed. Saben uwong ing grup tes ngalami alangan mendaki.
Salah sijine mobil mandheg ing tengah lereng kanthi mesin mati, utawa kita nyopir munggah kanthi slip roda sing ala. Disaranake sampeyan supaya bisa ndeleng mesin bensin turbo 1 liter sing wis ngesanake kita ing versi iki.
Kosok baline, dheweke nggawe kita kesengsem nangani lan entheng nyopir mobil. Sampeyan bisa ngrasakake manawa Renault wis mbenerake pengaruh kemudi daya ing pengalaman nyopir. Sasis uga wis disetel kanthi cocog kanggo kulo sing kepenak, lan drivetrain wis disetel kanthi gampang lan gampang diganti.
kesimpulan Dadi: yen sampeyan nggoleki olahraga ing para minivan, deleng kompetisi. Ing Scenic, fokus yaiku kulawarga lan kegunaan. Nanging, yen sampeyan butuh luwih akeh liter ing bagasi utawa kursi liyane, pilih Grand Scenica.
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 105 Dinamis
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 20.140 € |
| Biaya model tes: | 21.870 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 78kW (106 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.461 cm? – daya maksimum 78 kW (106 hp) ing 4.000 rpm – torsi maksimum 240 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 180 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 12,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,7 / 4,5 / 4,9 l / 100 km, emisi CO2 130 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.460 kg - bobot reged diijini 1.944 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.344 mm - jembaré 1.845 mm - dhuwur 1.678 mm - tank bahan bakar 70 l. |
| Kothak: | 437-1.837 l |
Pangukuran kita
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl = 51% / status Odometer: 12.147 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,4 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,1 taun ( 120 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,4 / 13,7s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 12,9 / 16,8s |
| Kacepetan maksimal: | 180km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,4 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42,7m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Interioré sing migunani luwih penting. Ora diraguhi salah sawijining mobil sing kita deleng saka njero. Sayange, mesin kasebut ora bisa digunakake.
Kita muji lan nguciwani
panggunaan kompartemen barang
sakumpulan kothak
gampang digunakake
kertu pinter
mesin sing ringkih banget
angel mbusak kursi ing baris kapindho
ora sensor parkir
