Renault Scénic 1.6 16V Ekspresi Ekspresi

Dadi apa pangarepan kita salah nalika nggawe motor 1.6 16V luwih dhisik tinimbang motor 2.0 16V nalika milih motorisasi Scenic? Kanggo kabeh wong sing wis wareg karo jawaban sing ringkes lan laconic, tulisane: "Ya, pangarepan wis dikonfirmasi! "

Kanggo wong liya sing ora pengin wareg karo apa sing wis diraih, kita wis nyiyapake deskripsi sing luwih rinci babagan Scénica 1.6 16V. Ing kono, kita bakal luwih akeh nutul bagean-bagean mobil, mula ayo wiwit wiwitan; ing transmisi.

Iki minangka rata-rata sing apik ing antarane mesin bensin, amarga fitur, antara liya, konstruksi ringan, teknologi katup papat ing endhas, wektu katup asupan sing bisa diatur lan sambungan listrik pedal akselerator menyang katup throttle. ... Asilipun: operasi mesin kanthi lancar tanpa preduli jumlah revolusi lan responsif sing apik lan fleksibilitas unit ing kabeh kisaran kacepetan mesin.

Sayange, mung transmisi manual limang kacepetan sing ngrusak rata-rata desain mesin sing cukup apik, dene ing versi rong liter yaiku enem-kacepetan. Ing Scénic 1.6 16V, kabeh gir diitung maneh kanthi cara sing padha kaya ing kothak gir Scénica 2.0 16V enem-kacepetan, dadi gir nomer enem sing paling anyar yaiku kanggo nyuda kacepetan mesin nalika nyopir ing dalan gedhe.

Kacepetan mesin sing luwih murah bisa dadi swara bis ing ngisor uga konsumsi bahan bakar sing luwih efisien. Yen sampeyan yakin manawa mesin 1 liter ing tes iki dikonsumsi rata-rata 6 liter kurang (0 L / 7 km) tinimbang sadulur XNUMX liter, mula sampeyan bisa mikir manawa konsumsi bisa uga luwih murah yen panularan kasebut uga gir nomer enem. Kajaba iku, peralatan ekstra mesthi bakal nyuda swara.

Scénic 1 liter luwih banter tinimbang versi 6 liter kanthi 130 kilomèter saben jam, sanajan kasunyatane padha-kaya duwe efek swara (uga) sing efektif. Dadi, lalu lintas dalan ing Scénic 1.6 16V luwih banter amarga rpm mesin sing luwih dhuwur, amarga mesin ing gear kaping lima bisa muter XNUMX rpm luwih cepet tinimbang mesin ing Scénic rong liter ing gir nomer enem.

Sampeyan wis ngerti manawa fitur utama interior Scénic yaiku fleksibilitas sing apik banget ing papan sing kasedhiya, inventaris sing apik meh kabeh peralatan keamanan "kudu-duwe" saiki, boot dhasar ing ngisor rata-rata, akeh ruang panyimpenan (digunakake kanthi umum) lan setir rada nyusun ulang. Nanging sing sampeyan ora ngerti yaiku yen ing cuaca sing ala sampeyan pengin Renault nambah fitur keamanan aktif nalika nyopir.

Kaping pisanan ing dhaptar perbaikan sing dikarepake yaiku wiper jendela mburi. Amarga jendhela mburi vertikal lan kurang, mula cilik banget mula mung ngusap setengah permukaan kaca. Godhong iki udakara 25 sentimeter wiyar ing loro-lorone kaca, matesi visibilitas mburi.

Kajaba iku, nalika nyopir udan, banyu mili saka kaca ngarep menyang jendela segitiga sisih. Utamane yen ana pengaruh, ana sisih kiwa, sing nampa luwih akeh banyu saka wiper driver tinimbang sisih tengen mobil. Fenomena kasebut ora bakal disebutake yen drivere ing kaca ngarep ora diarahake kanthi tepat liwat windows segitiga sing kasebut, sing meh ora migunani amarga akeh banyu.

Ayo ngaso sedhela ing mburi kepala penumpang, ing endi kita wis ngonfirmasi pangarepan liyane. Ing Scénic, kanthi jendela atap panorama sing terintegrasi, kita weruh ora ana ruang kepala ing kursi mburi kanggo kepala rong penumpang pungkasan sing dhuwure luwih saka 1 meter. Dadi, kanthi Scénic, sing ora duwe aksesoris internal, penumpang sing luwih dhuwur tinimbang 75 meter uga bisa nemokake luwih saka cukup ruangan ing kursi mburi.

Dadi, kita ngonfirmasi pangarepan karo Scénica 1.6 16V. Sayange, kita uga nemokake sawetara perkara isih bisa ditambah. Mangkono, gir nomer enem ing panularan bakal ningkatake kenyamanan swara nalika nyopir lan luwih nyuda konsumsi bahan bakar sing wis disenengi.

Ing kaca depan, nginstal pinggiran khusus ing sisih njaba kaca ngarep bakal nyegah banyu saka netes saka wiper ing sisih segitiga sisih. Ing sisih mburi mobil, jendhela mburi sing luwih rata lan luwih dhuwur bakal bisa dadi wiper sing luwih gedhe, mula bisa ngusap area mburi sing luwih gedhe ing sisih mburi.

Nanging luwih becik takon sampeyan, yen Renault ndandani kekurangan kasebut, mula Scénic 1.6 16V bakal dadi mobil ideal "kitsch". Nanging kita pancen ora pengin! Utawa apa?

Renault Scénic 1.6 16V Ekspresi Ekspresi

Data dhasar

Adol:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Rega model dhasar:	18.239,86 €
Biaya model tes:	19.525,12 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:	83kW (113 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	12,5 s
Kacepetan maksimal:	185 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,2l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1598 cm3 - daya maksimum 83 kW (113 hp) ing 6000 rpm - torsi maksimum 152 Nm ing 4200 rpm.
Transfer energi:	engine drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 185 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 12,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Massa:	kendaraan kosong 1320 kg - bobot reged diijini 1915 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4259 mm - jembaré 1805 mm - dhuwur 1620 mm - trunk 430-1840 l - tank bahan bakar 60 l.

Pangukuran kita

T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 87% / status Odometer: 8484 km
Akselerasi 0-100km:	11,7
402m saka kutha:	18,0 taun ( 125 km / jam)
1000m saka kutha:	33,0 taun ( 157 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	12,5 (IV.) S
Keluwesan 80-120km / jam:	18,2 (V.) hal
Kacepetan maksimal:	183km / jam (V.)
konsumsi test:	8,8 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	45,6m
Tabel AM:	42m

Kita muji lan nguciwani

mesin

keluwesan ing interior

penundaan nyaman

keluwesan lan skalabilitas balung geger

peralatan safety

rudder flatness

path tampilan gabungan. akun lan odometer ing siji layar

ngisor rata-rata batang dhasar sing wiyar

rem squeaking ing suhu sithik

wiper mburi mung ngresiki separo jendela mburi

ing cuaca sing ora ana gunane kaca spion kiwa njaba

dudu peralatan nomer enem