Test drive Renault Megane GT: biru peteng
Kesan pisanan saka Prancis nganggo all-wheel drive lan 205 hp
Gaya olahraga kanthi spoiler accentuated, pelek aluminium gedhe lan tailpipe sing nyengsemake ing loro-lorone diffuser mburi. Sekilas, staf Renaultport kayane wis nindakake tugas sing hebat kanggo nggawe variasi olahraga pertama saka model kompak nggunakake platform CMF sing paling canggih saka aliansi kasebut. Renault-Nissan.
Nyatane, campur tangan departemen olahraga dadi luwih jero ing cangkang dinamis. Bebarengan karo sasis olahraga karo power steering dipunéwahi, cakram brake ngarep luwih gedhe lan 4Control aktif setir mburi, ing hood saka Renault Megane GT ana modifikasi saka unit dikenal saka Clio Renaultsport 200-1,6, turbo 205 liter. mesin karo 280 hp. lan 100 Nm digabungake karo transmisi dual-clutch EDC pitu-kacepetan. Thanks kanggo fungsi kontrol peluncuran, wektu akselerasi Renault Megane GT nganti 7,1 km / jam saka mandeg dikurangi dadi XNUMX detik sanajan ana ing tangan wong awam, uga kemampuan kanggo mindhah sawetara gear kanthi cepet kanthi mandheg mandheg. modus. - anyar sing menarik sing nyengkuyung gaya dinamis nyopir ing bagean kanthi giliran sing angel.
Atlit praktis
Interioré duwe aksen sing dinamis, nanging kanthi gangsal lawangé, GT ora kalah karo versi Megane liyane, nyedhiyakake akses gampang lan papan sing cukup kanggo penumpang baris nomer loro, uga boot fleksibel sing gedhe kanthi volume maksimal 1247 liter. Driver lan kanca kasebut lungguh ing kursi olahraga kanthi dhukungan apik lan ing ngarepe dashboard kondhang kanggo generasi kaping papat model kompak Prancis.
Bentenane amba diwiwiti kanthi meksa tombol RS cilik ing layar infotainment konsol tengah 8,7 inci, ing endi kontrol setir dadi abang lan konfigurasi maneh kanthi fokus tacho, lan Renault Megane GT nggrundel kanthi cathetan agresi sing nyenengake. Iki kanthi parah nambah respon kemudi, EDC wiwit nyekel gir luwih dawa, lan mesin bakal reaksi luwih tajem tumrap gerakan sikil tengen driver.
Pengaruh 4Control marang tumindak Renault Megane GT sing ana ing dalan mbutuhake sawetara lumayan, nanging iki temenan mupangate amarga nyuda cenderung alami kanggo nyuda gear maju ing sudhut sing nyenyet lan nambah dosis keamanan sing padhet nalika nyalip kanthi kacepetan dhuwur. utawa ngindhari alangan, sing ora mesthi bakal narik kawigaten ora mung kanggo para pembalap kanthi ambisi olahraga sing dhuwur. Mengkono uga pakaryan EDC, sing nyepetake pembalap saka pakaryan ganti baju saben dina lan cukup sopan yen diperlokake kanthi cepet.
Secara umum, para insinyur Renaultport wis bisa nggawe mobil kanggo wong sing seneng nyopir kanthi cepet lan dinamis, nanging prioritas utamane sarat kenyamanan lan kepraktisan ngungkuli ambisi balap. Wong liya kudu sabar lan ngenteni RS sabanjure saka Dieppe, sing kudu nggayuh kekurangan EDC lan 4Control kanthi katrampilan nyopir sing luwih serius.
Teks: Miroslav Nikolov
Foto: Miroslav Nikolov
