Renault Megane 1.2 Tce - mung apik

We Value mobil kanggo fungsi, wiyar, tingkat saka peralatan, bahan finishing, kinerja nyopir lan mesin ekonomi lan dinamis. Renault Mé gane karo mesin 1.2 Tce anyar wis paling kinerja dikarepake.

May Gane. model kompak Renault bakal ngelingi pembalap utamané amarga saka generasi kapindho - wani stylized, nanging uga masalah. Ing taun 2008, kanthi munculé "troika", desain unik dadi barang sing kepungkur. Miturut riset ADAC, tingkat kegagalan uga wis ngluwihi rata-rata ing jaman kepungkur. Mé gane anyar tetep karo pimpinan segmen lan uga mbuktekake ora bisa dipercaya tinimbang sawetara pesaing ing Jerman, Korea lan Jepang.

Ing April taun iki, Renault Mégane ngalami facelift tipis. Owah-owahan kasebut pancen kosmetik. Apron ngarep duwe lampu LED awan, lan bumper anyar duwe intake udara gedhe kanthi pigura logam. Sing paling penting yaiku ing ngisor hood. Anyar kanthi mesin Energy TCe 115 sing paling canggih, desain pisanan Renault sing nggabungake injeksi bahan bakar langsung karo turbocharging, nambahake sistem mateni mandeg lan pindhah sing efisien.

Prioritas, mesthi, kanggo nyilikake kabutuhan bahan bakar. Renault ujar yen unit Energy TCe 115 1,2 liter kudu nganggo 5,3 l / 100 km ing siklus gabungan. Konsumsi bahan bakar nyata luwih dhuwur, nanging desain anyar saka keprihatinan Prancis pantes dipuji amarga penanganan bahan bakar sing wicaksana. Ing siklus kutha cukup 7,5 l / 100 km, lan ing dalan, asil bisa suda dening rong liter. Temenan, entuk asil kasebut mbutuhake penanganan gas kanthi ati-ati. Sing penting, sanajan kanthi kulo dinamis, angin puyuh ing tank ora wiwit entuk kekuwatan.

Pembalap bisa milih saka 115 hp. ing 4500 rpm lan 190 Nm ing 2000 rpm. Mesin spontan muter nganti kacepetan, sanajan sampeyan ora kudu nggunakake, amarga 90% saka daya wis kasedhiya saka 1600 rpm.

Kurva torsi datar nyuda frekuensi touchdown tuas gear. Iku worth nandheske sing amarga tliti dhuwur saka gearbox, sing nyawiji karo enem rasio pindah kesenengan. Nganti sawetara taun kepungkur, mode transmisi ana mobil kalima Renault Achilles.

Ora perlu sambat babagan dinamika, amarga kasunyatane yen kita ngomong babagan versi sing, pisanan, nambani bahan bakar kanthi teliti. Yen dikarepake, spedometer digital bisa nuduhake "atus" ing 10,9 detik sawise miwiti.

Kapabilitas suspensi Renault Mé gane Energy TCe 115 adoh ngluwihi mesin. Undercarriage elastis nyerep benjolan kanthi apik lan meneng. Ing kontak pisanan, misale jek sing Renault Mà © gane isolasi driver banget saka dalan. Informasi babagan kahanan nalika ban teka menyang kontak karo dalan, utamané liwat sistem setir karo setir daya milih bener. Nanging, nalika mil terus maju, Megan menehi jaminan manawa tim sing tanggung jawab kanggo nyetel penundaan kasebut wis nindakake pakaryan serius. Mobil kasebut akurat, netral lan ora sensitif marang owah-owahan dadakan ing beban.

Piranti mlaku Mé gane nduweni akeh cadangan kanggo numpak dinamis. Mesin cilik lan entheng ing sangisore hood uga nyumbang kanggo nangani. Spontanitas lan responsif Mà © gane Energy TCe 115 bisa uga dadi kejutan khusus kanggo wong-wong sing sadurunge nyopir mobil sing as ngarep akeh diisi mesin turbodiesel massive. Bentenipun sawetara puluhan kilogram pancen penting. Kauntungan liyane saka drive yaiku insulasi swara sing apik banget. Ing mobil, kita krungu, pisanan kabeh, swara saka ban lan singsot udhara mili ing awak.

Ana akeh papan ing njero Mé gane. Kursi ngarep banget nyaman, lan thanks kanggo loro-cara setir luwes, posisi setir optimal. Renault Mé Gane nduweni wheelbase gedhe 2641 mm. Sayange, iki ora mengaruhi jembaré saka mburi kabin ing sembarang cara - papan liyane ing tingkat dhengkul bakal dibutuhake. Garis roof sloping nyuda headroom. Ing tangan liyane, kompartemen bagasi kanthi kapasitas 372 liter banget prayoga.

Mobil Prancis misuwur kanthi interior kualitas dhuwur. Mesthi, ora ana kekurangan ing Megan. Bahan sing alus lan nyenengake kanggo tutul. Kaping pisanan, restraint gaya lan klompok tombol ing konsol tengah lan setir nyengsemaken. Nanging, kita bakal nemokake kanthi cepet yen tata letak kokpit saka Mé gane spesifik. Ukuran lan posisi tombol kontrol frekuensi nggawe sampeyan reflexively nyekel, nyoba kanggo ngganti volume - kanggo nyetel, nggunakake tombol cilik ing latar mburi ing sudhut kiwa ndhuwur pemblokiran audio.

Cruise kontrol lan kacepetan limiter ngalih dipasang ing setir ing panggonan ngendi tombol kontrol audio utawa telpon biasane diinstal. Renault tabet sing fungsi multimedia kudu kontrol nggunakake remot kontrol dumunung konco setir. Sampeyan uga bisa sambat babagan gagang sing ora nyenengake kanthi akeh tombol kanggo sistem multimedia lan navigasi. Mesthi wae sampeyan wis biasa karo kabeh.

Kendaraan tes ing versi Bose Edition Energy TCe 115 dilengkapi sistem audio Bose Energy Efficient Series. AC zona dual karo sensor kualitas udara, ngarsane kang bangga bukti dening prasasti antarane vents ngarep, ora mbutuhake pembayaran tambahan. Antarane pilihan kasebut yaiku paket Sistem Visio (PLN 1600), sing kanthi otomatis nguripake lampu lalu lintas lan ngelingake yen ora sengaja metu saka jalur kasebut. Disaranake kanthi tulus nandur modal ing sensor parkir (saka PLN 1060), amarga pilar gendheng sing gedhe lan jendela tailgate cilik kanthi signifikan nyepetake tampilan.

Iku prices sing goresan paling serius. Renault Mé gane Bose Edition2 Energy TCe 115 regane PLN 76. Yen kita ora kasengsem ing sistem swara "tuned", kita bisa milih opsi Dynamique350 Energy TCe 2 kanggo PLN 115. Iki akeh, sanajan sampeyan njupuk akeh kaluwihan mobil lan peralatan sing sugih. Kaputusan tuku mesthi ora bakal digawe luwih gampang dening informasi sing versi karo mesin 72 TCe 150 biaya PLN 1.4 kurang. Yen kita ora mbayar manungsa waé liyane kanggo taun Pabrik, tuku mobil wis didol metu saka 130, kita bakal nyimpen 1400 2012 zlotys, lan kanggo 9000 zlotys kita bakal njaluk ban mangsa. Sawise kabeh, sampeyan bisa tuku mobil nganggo mesin Energy Tce kanthi rega PLN 115.

Renault Mà © gane bakal memikat kabeh wong kanthi desaine. Ruang interior, kinerja lan penanganan apik nanging ora apik tenan. Ing saben kategori Megan, dheweke entuk jumlah poin sing apik, sing ora ilang amarga kekurangane sing katon. Akibaté, produk Renault minangka saingan serius kanggo van kompak saka wilayah liyane ing Eropah lan Asia. Teori kasebut ditemokake ing statistik penjualan. Ing peringkat pan-Eropa, Mé Gane ana ing sepuluh paling dhuwur, ing mburi mobil Jerman sing meh eksklusif. Ing Polandia, struktur dodolan katon beda - ngomong babagan Eropa, bisa uga digodha yen kita ngremehake Renault Mà © gane.