Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 - Rega: + RUB XNUMX
Mula, van anyar (entheng) mlebu pasar paling suwene dasawarsa utawa luwih suwe, lan nganti saiki dheweke mung entuk "ndandani kosmetik" saengga tawaran kasebut tetep seger lan para pembeli ora rumangsa wis tuku barang lawas. Nyelehake sepatu saka wirausahawan sing sukses lan bayangake jajaran Master Generasi Pertama sing diparkir ing sangisore kantor sampeyan, sing saiki bisa diarani jiwa sing tenang, elek kaya pati.
Ora bisa digunakake - armada uga minangka bagean saka gambar sakabèhé perusahaan, saéngga mung pas ing 13 taun Renault sing misuwur banget ing wilayah kita (kanthi kolaborasi karo Opel lan Nissan) bakal nuduhake sing anyar.
Externally, pangowahan paling gedhe ing ngarep: lampu elongated, posisi vertikal luwih gedhe, slot adhem mesin uga, lan logo Renault luwih katon. Plastik tahan gores lan pengaruh cilik njupuk sebagian besar ruangan lan duwe langkah-langkah internal supaya luwih gampang ngresiki kaca depan. Wangun awak kabeh kaya (alun-alun) lan sawetara cahya anyar diwenehake kanggo sawetara semangat.
Interioré menehi kesan yen para desainer utamane golek papan panyimpenan tambahan (lan uga ditemokake). Kita wis nyathet 23 wong ing kabin, lan kothak liyane ana ing sangisore kursi penumpang ngarep. Fitur sing migunani yaiku sing duwe folder sing mundur saka tengah dashboard, sing sampeyan bakal mbayar 70 euro. Disaranake!
Sayange, setir luwes mung ing dhuwur, lan iki winates banget. Kursi sopir lan rong penumpang dilapisi nganggo bahan kulit utawa kulit buatan, sing menehi kamar penumpang kanthi prestise (kenapa wis?) buttocks lan pupu, iku dadi cetha kanggo kita - materi cetha banget ala breathes. Dadi kita ora nyaranake!
Nalika nggoleki layar radio (utawa ponsel, amarga mesin tes kasebut dilengkapi konektor biru-biru), goleki menyang tengah langit-langit. Saliyane layar ireng lan putih, uga ana tombol kanggo nguripake kabeh papat indikator arah, lan layar kanggo nampilake acara ing mburine mobil nalika mbalikke wis didhelikake ing wuto srengenge.
Ing kabin, kita ora kejawab munggah lan mudhun otomatis saka jendhela tengen, lan ing cuaca panas, bagean digital luwih katon saka instruments, kang menehi informasi ing interval layanan, kilometer kesah, konsumsi bahan bakar ing liter lan konsumsi bahan bakar ing liter saben. satus. kilometer, kacepetan rata-rata lan sawetara.
Kanthi tangki bahan bakar 105 liter, kisaran minangka sisih padhang Master, amarga sampeyan bisa entuk ewu mil sing apik tanpa mandheg kanggo stasiun bensin, kanthi tekanan gas ekonomi lan ruang kargo kosong. Konsumsi bahan bakar ing test kisaran saka 9 kanggo 7 liter saben satus kilometer.
Turbodiesel minangka pekerja murni, amarga wilayah sing migunani ana ing kisaran rpm ngisor, lan malah ing patang ewu, pamblokiran lancar nyegah rotasi luwih lanjut. Iku pancene ora nggawe pangertèn kanggo miwiti engine kaya iki, amarga dadi 130 km / h ing 2.500 rpm, lan ora malah luwih cepet - iku narik nganti 140 km / h. Gearbox wis enem gir, lan iki apa. kita digunakake kanggo mobil padha: karo obahe rodo dawa lan ora pas banget.
Alesan kanggo kacepetan ndhuwur sing winates lan konsumsi sing rada luwih dhuwur ana ing atap, ing endi rak atap aluminium kanthi kapasitas beban 100 kg uga dipasang. Iki pancen nggawe seretan aerodinamika tambahan, nanging migunani nalika barang sing ora perlu kudu disimpen saka kargo atap kanggo balapan rong dina.
Kesan desain sing apik (solid, ramah segmen) pecah amarga mlebu banyu menyang wadhah kargo. Ana sing cethek masang galeri ing atap ...
Area kargo duwe dhuwur sing dhuwur (siji-sijine cara sing tepat!), Nduwe ngisor kayu sing protèktif lan non-slip (€ 290), lan kait sing dipasang kanthi kuat, kayata motor sing bakal mbayar sampeyan cukup. tambahan 70 euro.
Sisih apik saka Master isih diuji - yaiku kemampuan kanggo parkir ing papan parkir biasa. Yen ana cukup kamar ing ngarep kanggo gembong kanggo tutul curb, mburi mburi ora protrude saka panggonan dicet ing kabeh.
Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar
Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 - Rega: + RUB XNUMX
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 23.580 € |
| Biaya model tes: | 29.448 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 92kW (125 KM) |
| Kacepetan maksimal: | 145 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.298 cm3 - daya maksimum 92 kW (125 hp) ing 3.500 rpm - torsi maksimum 310 Nm ing 1.250-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/65 R 15 C (Goodyear Cargo). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 145 km / h - akselerasi 0-100 km / h: ora ana data - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,6 / 7,3 / 8,1 l / 100 km, emisi CO2 215 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.890 kg - bobot reged diijini 3.500 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 5.548 mm - jembaré 2.070 mm - dhuwur 2.502 mm - wheelbase 3.682 mm - volume kargo 10,8 m3 - tank bahan bakar 105 l. |
Pangukuran kita
| T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl = 38% / status Odometer: 6.591 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 16,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 20,5 taun ( 110 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 11,1 / 14,9s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 18,4 / 22,5s |
| Kacepetan maksimal: | 145km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 11,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,9m |
| Tabel AM: | 43m |
| Kesalahan tes: | bocor banyu ing wadhah kargo |
pambiji
Ing kasus apa wae, Master anyar dudu revolusi. Iki van kargo apik lan decorated sing bakal ngawula Espeya lan Deo uga sawijining leluhur.
Kita muji lan nguciwani
mesin cukup kuat
papan kargo (dhuwure ngadeg)
papan panyimpenan ing kabin
aksesoris sugih
dawa (parkir!)
tampilan interior
ukuran tanki bahan bakar
kothak gir enem-kacepetan
kringet ing kursi kulit
mung jendhela driver sing obah kanthi otomatis
bagean digital sing ora katon ing konter ing srengenge
transparansi ing sisih mburi amarga firewall ing mburi
