Renault Mégane Scénic 1.9 dCi - Rega: + RUB XNUMX
Oke, eksterior didikte karo anggota pertama kulawarga Mégane (sedan limang lawang), mula ora perlu dideleng saka sudut pandang kasebut. Akeh, mesthine, ora ngarepake interiore bakal diganti kanthi rinci.
Dash saiki duwe garis sing luwih cetha, pengukur wis nemokake panggonane ing tengah - padha karo Espace - luwih akeh laci, keluwesan spasi padha karo sadurunge, supaya diwenehi ukuran mobil isih apik banget, nanging ora lali sing gampang dicopot. kursi mburi lan gedhe kaget gedhe, kang, mesthi, ora bisa lantaran kanggo spaciousness kuwi, diwenehi wangun njaba saka mburi.
Nanging ora mung iku sing disenengi para Scénic anyar. Wong-wong sing nunggang pendhita sadurunge bakal muji kursi kasebut, sing saiki wis luwih alami. Uga matur nuwun kanggo setir sing luwih tegak.
Tuas gir dununge ing dashboard, tuas setir dicocogake karo kabutuhane Scénic, lan saiki ana konsol sing bisa dipindhah kanthi longitudinal ing antarane kursi ngarep sing ndhelikake kothak gedhe lan soket 12 volt ing njero. Iki uga bisa dadi dhukungan kanggo tangane driver lan penumpang ngarep.
Nanging inti tes Scénic ora mung diwaca, nanging uga alat sing paling sugih (Privilege) lan mesin turbodiesel 1 liter sing apik banget. Lan nalika (yen) mikir babagan kabeh perkara ing ndhuwur, urip sampeyan dadi kaya mengkene: sampeyan mesthi ora bakal nemoni masalah nalika nemokake kunci.
Elektronik cukup pinter kanggo ndeteksi anané kertu kunci panggantos lan kanthi otomatis mbukak kunci mobil nalika sampeyan narik gagang lawang. Reaksi sing padha kanggo mencet saklar wiwitan mesin lan saklar pilihan sing ngunci Scénica nalika sampeyan ninggalake. Mung badhan sing bakal duwe ora kanggo nyelehake kertu ing samubarang kanthong rahasia saka jas utawa koper bisnis.
Ing kasus tes, gearbox manual enem kacepetan digunakake kanggo ngalih, tegese karya iki kudu ditindakake kanthi manual, nanging kanthi ukuran ukuran mesin lan kenyamanan tuas gir, karya iki ora kakehan. Mesin diesel kanthi kabeh teknologi paling anyar wis diinstal, sing meh duwe kemampuan olahraga. Lan yen sampeyan pengin nyoba, sampeyan bisa ngontrol transmisi dhewe.
Lan aja padha sumelang, elektronik isih akeh pakaryan sing kudu ditindakake. Nyedhiyakake operasi wiper (sensor udan), AC, sistem audio, komputer perjalanan, dhuwur balok lampu sing cocog (xenon), ABS lan ESP (sing terakhir uga ngontrol garis ngisor mobil), kontrol pelayaran, watesan kacepetan, windows lan atap srengenge, lan kita bisa terus terus.
Saka iki, mesthine ora angel nyimpulake yen nyopir Scénic kasebut kanthi cepet dadi kepenak. Lan uga undemanding. Driver mung ngontrol setir, sawetara tuas lan ngalih, lan pedal, dene elektronik ngurus sisane.
Lan ing sawetara titik, sampeyan bisa uga pengin maca pikiran sampeyan. Lan tanpa wedi. yen ngarsane ngganggu sampeyan, mateni konsumen listrik, lan sampeyan bakal bisa nemokake yen numpak "wuda" isih ditinggalake dhewe, yen sampeyan pengin nambah batang, sampeyan kudu nindakake gaweyan iki dhewe, lan pungkasane ora minimal, ganti ban sing ditusuk.
Nanging, iki ora ngganti kesan pungkasan saka Scénic anyar kanthi mesin diesel sing paling kuat lan peralatan sing paling sugih. Sampeyan mung ora kudu nyalahake amarga ora bisa ngurus kesejahteraan lan kenyamanan sing dikarepake - sanajan ing lelungan dawa - ing njero.
Matevž Koroshec
Foto dening Alyosha Pavletych.
Renault Mégane Scénic 1.9 dCi - Rega: + RUB XNUMX
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 22.120,68 € |
| Biaya model tes: | 26.197,63 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,1 s |
| Kacepetan maksimal: | 188 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - diesel injeksi langsung - pamindahan 1870 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 300 Nm ing 2000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 188 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 12,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1430 kg - bobot reged diijini 2010 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4259 mm - jembaré 1805 mm - dhuwur 1620 mm - trunk 430-1840 l - tank bahan bakar 60 l. |
Pangukuran kita
| T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 77% / status Odometer: 6324 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,1 taun ( 124 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 33,1 taun ( 159 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,0 / 13,0s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,4 / 13,9s |
| Kacepetan maksimal: | 187km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 9,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 47,2m |
| Tabel AM: | 42m |
Kita muji lan nguciwani
kinerja mesin
peralatan sugih
krasa nang njero
kertu pinter (pangowahan tombol)
keluwesan mburi
akeh laci lan papan panyimpenan
console tengah ing antarane kursi ngarep ora bisa dicopot
konsumsi bahan bakar sajrone nyepetake
seng nembus udhara liwat langit kanthi kacepetan sing luwih dhuwur
